Hi zusammen
dazu 3 Dinge aus meiner Sicht/Erfahrung:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die Karosserie muss steifer werden und das erreicht man nunmal durch die vielen Stabis! Sway Bars, End Links, Pizzablech, Anti Lift Kit<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ein härterer Stabi macht die Karosserie nicht steifer. Das erreicht man, wie beschrieben durch Streben, einen Käfig und unter Umständen Nachschweissen von Schweissnähten/-punkten.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ich glaube ein STI mit den ganzen Stabis und originalen Federbeinen fährt einem STI nur mit Gewinde gehörig um die Ohren!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Auf keinen Fall. Während man mit den Stabis sozusagen die Feinabstimmung macht, eröffnet sich einem mit einem gut gewählten und abgestimmten Gewindefahrwerk eine ganz andere Welt. Zeiten, die wir mit unseren GT in Dijon fahren belegen diese Tatsache ganz klar.
Durch härtere Stabis wird der Grenzbereich eines Autos nicht zwingend schmaler. Es ist aber wahr, dass je mehr Grip in der Kurve aufgebaut wird, desto agressiver bricht der Wagen im Grenzbereich aus.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Rennstreckenpotential des Autos steigt exponentiell mit dem Grad der Chassis- und Antriebsstrangmodifikationen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das Wort exponentiell halte ich für unangebracht. Ich würde eher so formulieren: Auf der Rennstrecke zählen in erster Linie ein gutes Fahrwerk und gute Bremsen. Diese fördern gute Rundenzeiten. Ein sauber abgestimmtes Fahrwerk sollte auch bei einem sehr schnellen Auto noch immer gutmütig sein.
Leistung ist auf der Rennstrecke auch wichtig, aber es zählt vor allem auch FAHRBARKEIT und Verfügbarkeit der Leistung.
Ein gutes Fahrwerk und gute Bremsen sind also Grundvoraussetzung für sicheres und schnelles Rennstreckenfahren. Gut verfügbare Leistung ist das Tüpfchen auf dem "i".
@Amadeus
bei Strassenautos wird der Einfluss des Schwerpunkts überschätzt. Habe da mal eine wissenschaftliche Abhandlung darüber gelesen, die empirisch bewiesen hat, dass 4cm Höhenunterschied auf Rundenzeiten so gut wie gar keinen Einfluss hat.
Bei richtigen Rennwagen sieht es natürlich anders aus. Diese verfügen aber über komplett andere Radgeometrien, viel härtere Fahrwerke etc. und können deshalb auf keinen Fall mit einem Strassenfahrzeug verglichen werden.
Gruss
cirpower