Zunächst erstmal vielen Dank für die positiven Rückmeldungen. Bei meinen bisherigen 5.552 Beiträgen in diesem Forum gab es komischerweise nie so viel Lob
. Deswegen bitte nicht in die Geistigen schieben,
@pro: . Dann ist wenigstens ein kleiner Teil meiner Posts sinnvoll gewesen... Und wenn mich jetzt eine des öfteren genannte Person fragt, wann denn der dritte und letzte Teil kommt, dann frag ich mich, ob er ihn auch gerne liest oder ob er hofft, daß dieser Mist endlich vorbei ist und die Gegenwart wieder eine wichtigere Rolle spielt
. Bevor es also in den Schlußspurt geht, hier nochmal ein Hinweis: Zusammen mit dem neuen Chefredakteur des Clubmagazins hatte ich besprochen, daß es in den nächsten Ausgaben öfters auch mal Rückblicke geben wird. So wird
@Lukas_WRX: einen Beitrag über eine große Rundfahrt im Jahr 2002 schreiben und ich über eine zehn Jahre alte Veranstaltung. Also wenn Euch solche Berichte interessieren, dann ist mit diesem Beitrag hier nicht Schluß. Ihr könnt Euch vielmehr aufs neue Clubmagazin freuen
. Zu dessen Geschichte kommen wir aber später.
Sein zehnjähriges Jubiläum feiert nämlich heute fast auf den Tag genau der gute alte Clubkalender. Richtigerweise sei erwähnt, daß bereits 2004
@Lauter: und dann 2005
@vögi: die Idee ins Spiel brachte, aber am 5. September 2006 startete
@Omawari_San: einen Thread mit dem Vorschlag, einen Kalender mit Mitgliederfahrzeugen für das Folgejahr zu kreiren. Und da er die gesamte Organisation gleich übernahm, klappte es auch wunderbar. Es wurden innerhalb eines Wahlgangs 12 Fotos gewählt und über einen Internetanbieter die Kalender in Auftrag gegeben. Beim nächsten Durchgang gab es etwas mehr Zeit und um die Auswahl spannender zu machen, wurde ein vierründiger Vorentscheid mit anschließender Endabstimmung ins Leben gerufen. Wenn man sich heute die Regeln durchliest, stellt man fest, daß sie bereits zu 95% mit den heutigen übereinstimmten. Nach zwei erfolgreichen Kalendern übernahm ich dann ab 2008 das Geschäft und
@frank.k: schuf das Design eigenhändig. Dadurch bekam der Kalender einen eigenständigeren Touch und man erkennt seitdem, daß es unser Kalender ist. Die Regeln versuchte ich nochmal umzuwerfen, kehrte aber dann langsam wieder zu Omawaris Verfahren zurück. Seit 2013 managed
@Vjelly: nun die Ausscheidung, während der Düsseldorfer weiterhin sein designerisches Können zum Besten gibt.
Weiterlesen dürft Ihr als Clubmitglieder nur, wenn Ihr jetzt noch ein Foto für die nächste Runde einsendet. Aber bitte qualitativ nicht soooo toll, damit meins in die Endausscheidung kommt!
Im Teil 2 hatte ich ja mit dem Jahr 2008 aufgehört, wobei ich einen wichtigen Punkt vergessen hatte. Am 12. Oktober 2007 eröffnete ich kurz vor der Mitgliederversammlung einen Beitrag, daß ich von einer Clubzeitschrift träume. Im Beitrag selbst und auf der MV kamen sehr positive Rückmeldungen und so wurde es das erste große Projekt von zwei der neuen Vorstandsmitglieder. Ich ließ mich zum Chefredakteur ernennen, aber die für den durchschlagenden Erfolg verantwortliche Aufgabe des Designs übernahm natürlich der Frank Klewe. Die erste Ausgabe, die Ende 2008 rauskam, war so gut gelungen (die Texte stammten fast ausschließlich von
@frank.k: und seinem Bruder
@lopinus: ), daß in Friedberg die Subaru Drive Zeitung erstmal eingestelt wurde und komplett überarbeitet nach einer Zwangspause zurückkam. Seltsamerweise sah sie nun eher unserem Clubmagazin ähnlich
.
Jetzt wirds aber Zeit für 2009. Wie in der Politik üblich, mußten wir langsam beginnen, uns bei den Wählern einzuschleimen, denn im Oktober war die nächste MV und wir wollten ja weiter an der Macht bleiben
. Für die erste erwähnenswerte Veranstaltung zeichnete sich aber
@imprezamann: aus, der ja gar nicht im Vorstand war. Die Harztour Mitte April ist mir immernoch tief eingebrannt im Gedächtnis. Klar, die engen, kurvenreichen Straßen sind klasse. Aber der besondere Kick war der gemütliche Lagerfeuerabend auf einem Berg mitten im Nirgendwo. Das hatte gar nicht mehr unbedingt was mit Autos zu tun sondern hätte genauso gut mit nem Anglerverein stattfinden können. Aber das Flair hatte ich bei anderen Treffen noch nicht erlebt. Man konnte spazieren gehen, als es langsam dunkel wurde. Oder man setzte sich mit ner Flasche Bier ans Feuer und schwätzte mit irgendjemandem, den man bisher nur unterm Forumsnamen kannte. Seit diesem Treffen hoffe ich immer, daß es nochmal ein Revival (möglicherweise am gleichen Ort?) geben wird. Aber ich glaub der imprezamann is zu faul geworden
.
Dieser Zeitraum im April/Mai war durch die Bundeswehr sowieso sehr ostlastig für mich. Und beinahe wäre es schief gegangen, denn irgendwelche Idioten setzten in einer Nacht über 40 Fahrzeuge in der Offizierschule in Brand. Und mein kleiner weißer Nasenbär stand direkt in erster Reihe daneben. Als ich wach wurde, war die Feuerwehr schon da und ich konnte ihn wegen der zahlreichen Schläuche nicht mehr wegfahren. Aber glücklicherweise gelang es den Feuerwehrleuten, die Flammen von meinem Subi fernzuhalten...
Nicht fern von Dresden ist ja auch der traditionsreiche Sachsenring und
@Kerber: organisierte ein Fahrtraining mit Peter Corazza. Ich war diesmal allerdings nur Fotograf und Beifahrer und konnte mich mal durch
@RGS: beeindrucken lassen, wie gut so ein Hatchback doch fährt. Immerhin ist Kerbers Avatar an diesem Tag entstanden und ich verdiene mich durch die Tantiemen noch immer dumm und dusslig
Die nächste Ostveranstaltung machte ich dann schon wieder aus Richtung Norden kommend mit. Ich wohnte inzwischen in Bad Oeynhausen, nähe Bielefeld, und fuhr mit
@drischnie: und
@fiesta_rqe: zum Sommerfest von AK-Motorsport. Das schlechte Wetter kümmerte keinen, die Veranstaltung war klasse und gut besucht.
Damit der Westen aber nicht zu kurz kommt, gab es eine Zeit lang immer wieder Kartrennen, bei dem ich vor allem dem Klewe zeigen mußte, wo der Hammer hängt. Naja, ab und zu hab ich ihn vorfahren lassen, damit er nicht traurig wird und die Lust verliert. Anderen war die Platzierung eh egal, stimmts
@JGusdorf: ?
Der nächste Höhepunkt 2009 war meine erste Pässefahrt. Insgesamt war es schon die dritte, aber vorher bin ich nie auf die Idee gekommen mitzufahren. Hier jetzt ausführlich zu schreiben, würde den Rahmen sprengen. Deshalb nur ne kurze Zusammenfassung. Die Strecken mit Serpentinenstraßen sind zwar nicht meine unangefochtenen Lieblinge, da es immer ein Wechsel zwischen Vollgas und Vollbremsung ist (da ist mir das flüssige Fahren in Schottland lieber), aber die Landschaft und die Teilnehmer waren spitze. Gut, die Schweizer machten sich nicht so viel aus Zeitangaben und redeten lieber ne Stunde länger als abgemacht miteinander. Und ja, der ein oder andere weiße Nasenbär war wirklich seeeehr langsam unterwegs und verlangte dann auch noch ernsthaft, daß er vorneweg fährt um die Gruppe nicht mehr zu verlieren. Aber ansonsten war alles klasse und das Ziel Monaco: einmalig! Endlich mal den GP-Kurs abfahren (wenn auch nicht in Schumis Zeit), was will man mehr. Naja und ansonsten war ich eigentlich nur damit beschäftigt, Clubaufkleber zu bappen - solange wir auf den Nasenbär warteten.
Das Jahr 2009 nahm kein Ende, könnte man jetzt meinen. Nach meinem Studiumsende in Hamburg hatte es mich nach Bad Oeynhausen verschlagen. Im Prinzip kein großartig erwähnenswerter Ort, außer daß die es dort seit über 30 Jahren nicht geschafft haben, die Autobahn aus der Ortsmitte rauszulegen. Viel wichtiger ist aber das angrenzende Weserbergland. Kannte ich vorher nicht, hatte aber herrliche Straßen und vor allem so gut wie keine polizeiliche Überwachung. Das heißt, ich konnte mit dem Motorrad und natürlich erst recht mit dem Subi ordentlich Gas geben. Und damit ich da mal ein paar andere Impreza-Fahrer kennenlernen konnte, dacht ich mir, eine Weserberglandtour zu organisieren. Ging aber in die Hose. Aus der unmittelbaren Nachbarschaft kam nämlich keiner, nur wieder die alten Hasen aus Düsseldorf, Hannover und anderen entfernteren Orten. Naja, Spaß hat es glaub ich trotzdem gemacht und konnte deshalb noch zweimal wiederholt werden, bis es mich nach Köln verschlug.
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Na klasse! Aufgrund dieser Meldung konnte ich jetzt nicht alles posten:
Dadurch, daß aber alte Biete-Beiträge regelmäßig gelöscht werden, kann ich bald doch noch einen 4. Teil schreiben. Und wenn jemand das verdammte BOV kauft, kann ich den früher schon löschen lassen
Bis dahin!