Subaru Community

Hallo zusammen,

habe einen Legacy 3 BE/BH Station Wagon (20th Anniversary) mit derzeit 145.000km, gekauft vor 4 Jahren. Mittlerweile sind Zahnriemen, Kat, Endtopf und Wasserpumpe neu, und letztens kam ein echter Schock:

Sind von der Autobahn auf n Parkplatz gefahren und haben da geparkt. Dann als wir losfahren wollten hat es beim Rückwärts anfahren plötzlich komisch im Kupplungspedal gerüttelt und gestunken, dazu n komisches Kratzgeräusch. ADAC gerufen und der meinte die Kupplung ist defekt - daher Abtransport nach Hause.

Die erste Frage wäre (ohne dass jeder die Glaskugel anwirft), was es in etwa sein könnte?
Das Kupplungspedal kommt nicht mehr voll zurück, wenn ich die Kupplung trete. Ohne Gang drin läuft der Motor ruhig und es ist nichts zu hören, alles scheint OK zu sein. Lediglich beim Betätigen der Kupplung rappelt es im Pedal und wie gesagt die Rückstellung des Pedals stimmt nicht. Fühlt sich in etwa so an als wenn man etwas zu festes im Mixer hat, das der nicht klein bekommt.

Bei Vergölst (Subaru gibts hier direkt um die Ecke leider nicht mehr) meinte der Mechaniker, es könnte sein dass eine Scheibe gesprungen ist und nun in Einzelteilen da drin liegt. Oder das vielleicht nur ne Feder gerissen ist und die da nun Ärger macht.
Der ADAC hat mit Motor aus n Gang eingelegt, dann Kupplung getreten (hat getrennt), Motor an, dann Kupplung kommen lassen um die Karre vom Transporter in die Parklücke zu bekommen. Hat gerappelt, aber es ging.

ich habe bei diversen Teilehändlern Kupplungssätze gesehen für 280 Euro (Sachs), Vergölst wollte 353 haben (Listen-Ersatzpreis anscheinend). Zudem sagte der Vergölst-Techniker mir, die Dauer für den Austausch sei 7 Stunden Einbau und 7 Stunden Ausbau, Gesamtkosten 1500 €! An anderer Stelle habe ich etwas von 5 Stunden gelesen, daher bin ich entsprechend verwirrt. Ein kleiner freier Schrauber hat als Voranschlag 700-750 Euro angegeben, allerdings nur falls alles ohne Probleme abgeht.

Ich habe mir schon ein paar Forenbeiträge zu Kupplung bei Legacy durchgelesen, leider sind meistens die Verlinkungen in den älteren Beiträgen kaputt, selbst auf andere Beiträge im Forum anscheinend.

Meine Fragen wären daher:
- was könnte der Defekt sein bzw. wird ein Kupplungssatz voraussichtlich ausreichen / was sollte man noch bereithalten? (nur als Einschätzung ohne Glaskugel)
-- Ohne Kupplung treten und ohne Gang drin läuft alles einwandfrei
-- Beim Kuppeln klappert es in der Kupplung, Pedal vibriert und stellt nicht richtig zurück
-- Bei ausgeschaltetem Motor Gang einlegen, dann Kupplung treten, Starten und langsam anrollen lassen mit der Kupplung klappt, aber eben mit Rappeln etc.

- Wieviel sollte es in ner Werkstatt kosten, die Kupplung wechseln zu lassen?

- Was ist zu tun wenn man es selbst wechseln will?
-- Habe schon gelesen von kompletter Auspuff ab (oder ab Krümmer) und dann von unten
-- Habe an anderer Stelle gelesen dass Motor ausgebaut werden muss?

Hoffe es ist irgendwie zu machen, denn ich mag die Karre und eigentlich hat sie außer Kühlwasserverlust ganz am Anfang nie etwas gehabt, was nicht Verschleiß war...

Danke schonmal vorweg
Gruß
Markus

P.S: Zur Not käme auch n Verkauf an Bastler in Frage - hier wäre die Frage, was da n guter Kurs wäre. Son Aufkauf-Ali hat mir 1500 geboten in derzeitigem Zustand (optischer Mangel vorne links nach Rempler, technisch aber alles gemacht). Bei diversen Online-Plattformen stehen ja noch welche mit gravierenderen Schäden für 2000-3000 Euro drin, was mich etwas überrascht hat...


edit: Der Vollständigkeit halber - den einen Thread hab ich gefunden, ist aber älter und n anderes Modell. Inwiefern der passt wäre noch gut zu wissen.

Anleitung Kupplungswechsel

Moin Chris,

danke für die Einschätzung bezüglich des Links - schön wenn die Dinge überwiegend gleich geblieben sind.
500-700 Euro wäre ja echt noch machbar - die 1500 die Vergölst mir nannte kamen mir schon komisch vor - wobei mir Vergölst eh komisch vorkommt. Haben mir vor 1,5 jahren Keilriemen eingebaut von ContiTech die im November schon wieder alt und rissig waren. uralte Lagerware anscheinend. Hoffe der Zahnriemen ist von besserer Qualität.. und 7 Stunden für Ausbau und nochmal 7 Stunden für Einbau bei ner Kupplung wäre schon arg, wobei ihm der Computer diese Werte genannt hat

Danke für den Tip mit der Forester-Kupplung - klingt nach ner guten Sache, und wenns passt um so besser.

Komme direkt aus Kassel, Oberzwehren um genau zu sein. Wenn du da ne Empfehlung hast würd ich die gern hören

Danke schonmal für die Hilfe. Nun ist endlich richtig Allrad-Wetter und die Karre fährt nicht, schade sowas.

Gruß
Markus

So der Vollständigkeit halber:

Aussage einer Subaru Werkstatt in der Umgebung: 600 Euro komplett. Denke das werd ich machen, bin mal gespannt

Jap so ists - von genau der Werkstatt. Die bieten ja auch kostenlosen Abholservice - bin gespannt Und das Zweimassenschwungrad bleibt erstmal, das Zwitschern stört mich nicht sonderlich.

Danke nochmal!

So, der Vollständigkeit halber:

Der Wagen wird Montag zurückgeliefert (wurde auch abgeholt - prima Service!). Die Kupplung wurde gemacht, Preis knapp unter 600. Dazu komplett neue Bremsscheiben und Beläge, TÜV/AU neu, endlich der richtige Keilriemen (nie wieder Vergölst), dazu Kleinteile und Getriebeöl. Alles zusammen unter 1000 Euro, und die Karre ist wieder so RICHTIG fit.

Zudem habe ich noch erfahren, dass der Motor der drin ist ein Freiläufer ist - prima Sache das. Auch wenn der Zahnriemen vor 40.000 erst gemacht wurde

Danke an die Werkstatt, super 1a Service, sehr gute Kommunikation per E-Mail (Frage-Antwort-Spiel war überhaupt kein Problem, dazu Tips und Empfehlungen), und ich hab nun echt wieder n gutes Gefühl bei der Karre. Leider ist kein Schnee zum Driften mehr da, aber naja.