Subaru Community

Hö Subaru Preza GT?!?

Hab ich im Leben noch nicht gesehen

Höö, hab ich auch noch nie gesehen

ist ja ein US model.... wo liegt das Problem? Motor ist ja ein bekannter 2.5 L...... und kein 2.0L
Wer sich das ganze ERNSTHAFT ansieht sieht auch dass das Impreza fehlt und das GT nie und nimmer dazu gehört....
was macht man alles um aufmerksamkeit zu erlangen.....

Zitat

Von haness


ist ja ein US model.... wo liegt das Problem? Motor ist ja ein bekannter 2.5 L...... und kein 2.0L
Wer sich das ganze ERNSTHAFT ansieht sieht auch dass das Impreza fehlt und das GT nie und nimmer dazu gehört....
was macht man alles um aufmerksamkeit zu erlangen.....

Oh Fuuu, hast recht, wenn man genauer hinschaut wie erbärmlich

Das ist ein normaler US Impreza 2.5 GT. Mit Lader. Den gabs nur mit der 4-Gang Sportshift Automatik... Eine Art "Lückenfüller" zwischen Sauger und WRX.

Da "IM" fehlt halt, wer weiß warum.

Zitat von »Tornado360«

auf mobile.de bin ich erstaunt auf einen Subaru Impreza 2.0 GT Turbo als Stufenheck und mit Automatikgetriebe gestoßen. Dachte bisher nicht das es solch eine Kombo gibt.

Doch gibt es - ist halt hier in Europa nicht verbreitet, weil's von den Importeuren nicht angeboten bzw. vom Hersteller nicht hierher vertrieben wird. In Japan gibt es ja auch den WRX STI mit Automatik! Als WRX STI A-Line. Hat dann die 5-Stufen-Automatik E-5AT mit Schaltpaddeln am Lenkrad.

Zitat von »haness«

Wer sich das ganze ERNSTHAFT ansieht sieht auch dass das Impreza fehlt und das GT nie und nimmer dazu gehört....
was macht man alles um aufmerksamkeit zu erlangen.....

Was macht man nicht alles, um auch jedem sein Nichtwissen zu zeigen!

Es gab in Japan und auch in anderen Teilen Asiens sehr wohl einen Impreza 2,0 S-GT (Als MT- und AT-Ausführung!).

Zitat

The S-GT is basically a WRX spec car and a twin-scroll turbo results in it producing 247hp at 6,000rpm and 333Nm at 2,400rpm. Despite these figures actually trumping the 2.5-litre WRX (224hp and 306Nm),

Quelle

Zitat

What you see here is an Impreza S-GT – the Japanese equivalent of the WRX – imported by the ever-enterprising Iain Litchfield of Litchfield Imports. It costs £19,995 (the same as the official UK WRX), has a 260bhp 2-litre twin-scroll turbocharged flat-four (as opposed to the UK WRX’s 227bhp 2.5-litre single-scroll turbo engine),

Quelle

Zitat

the JDM (Japan Domestic Market) version of the 2008 Impreza WRX will loose the "WRX" nameplate in favour of the uninspiring and meaningless "S-GT".

Quelle



Quelle

In US and A gab es den Impreza 2,5 GT (ausschließlich mit Automatikgetriebe).


Autoblog.com


Autoblog.com

Zitat

What's New for 2009
A new trim, the 2.5GT, is added to the Impreza lineup. Although it is powered by a 224 horsepower turbocharged engine, the only transmission available is Subaru's four-speed SPORTSHIFT automatic.

Kelley Blue Book

Zitat

For 2009, a new 2.5 GT trim arrived to the market with the turbocharged 167 kW; 227 PS (224 hp) engine from the 2008 model WRX (this 2009 WRX received a boost in power). While automatic transmission was not available with the WRX, the 2.5 GT did gain an optional four-speed automatic.

En.Wikipedia

[video]http://www.youtube.com/watch?v=XZcfy3SVIYM[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=GY_Ex0pUoj8[/video]


Jetzt ist hoffentlich selbst dem letzten Zweifler klar, dass es sehr wohl einen Impreza GT Stufenheck aus 2009 gegeben hat. Das am Fahrzeugheck 2 Buchstaben fehlen, ist da nur ein kleiner Schönheitsfehler. Ebenso die Angabe im Titel des Angebots, dass es ein "Impreza 2.0 GT Turbo Automatik" sei - wo doch in den technischen Daten ausdrücklich erwähnt ist, dass der Hubraum 2457 ccm beträgt.

Und es gab hier im Forum auch einen Aufschrei der Liebhaber des Classic GT, als die Nachricht publik wurde, dass Subaru wieder einen Impreza mit der Typbezeichnung "GT" auf den Markt bringt - und dann auch noch mit Automatik! (ich habe diesen Thread leider trotz Suche nicht wiedergefunden)

Zitat von »Warlock79«

Eine Art "Lückenfüller" zwischen Sauger und WRX.

Stimmt auch nicht ganz!
Der 2,5 GT ist sozusagen die Automatikversion des WRX für den US-Markt. Modellversionen mit "2,5 GT" hinten dran gab es dort auch von Legacy und Outback - zusätzlich zu den vorhandenen 6-Zylinder-Modellen.

Und der 2,5 GT hat mit seinen 230 PS genauso viel wie die ersten bzw. später dann die schwächeren Ausführungen des WRX (Hatchback). Als der WRX nach dem Modellwechsel als Schrägheck eingeführt wurde, hatte er ebenfalls 230 PS und war so auch inoffiziell bei jedem deutschen Subaru-Händler auf Wunsch erhältlich. Inoffiziell deshalb, weil er in keiner Preisliste oder im Impreza-Modellprospekt auftauchte, aber dennoch über Subaru D bestellt werden konnte. Die Schweizer hatten den WRX 2,5 offiziell in der Modellpalette - mit 230 PS. 2009 gab es dann ein Sondermodell WRX Swiss S mit 265 PS.
In den Märkten, wo der WRX 2,5 weiterhin angeboten wurde, entfiel später die 230 PS-Ausführung und es gab dann nur noch den 265 PS WRX.
Für den GT hat man sicherlich wegen der Belastung für das 4-Stufen-Automatikgetriebe die "schwächere" Motorisierung gewählt - genauso, wie man im WRX STI A-Line mit der 5-Stufen-Automatik nicht zum in Japan sonst üblichen 2,0 DOHC 16V AVCS mit 308 PS (bei 6400 U/min) und 422 Nm (bei 4400 U/min), sondern zum 2,5 DOHC 16V AVCS mit 300 PS (bei 6200 U/min) und 350 Nm (bei 2800-6000 U/min) gegriffen hat.
Dies wurde in Japan ebenfalls auch beim Forester 2,5 tS so gehandhabt - der "normale" Forester XT hatte als Automatikversion nur die E-4AT und der tS (bzw. in Australien der S-Edition) hatte dann die E-5AT.

Zitat von »Tornado360«

Es gab ja mal eine Autogas-Aktion von Subaru selbst. Bieten die nach wie vor Gasanlagen für ihre Modelle an?

Die Gasanlagen werden sicherlich weiterhin zur Nachrüstung angeboten - die aktuellen Modelle mit der neuen Motorengeneration FB 20 mit Steuerkette werden von Subaru nicht mehr mit Umrüstung angeboten.

Dann lies dich mal hier im Forum bezüglich LPG und Subaru-Turbomotoren ein!
1. Machbar ist es sicherlich - aber ob es sich rechnet?! Stichwort: Ventilspielkontrolle - deren Häufigkeit und Kosten vs. Einsparung durch den günstigeren Kraftstoff
Subaru Deutschland bot für den WRX und den WRX STI sowie die 6-Zylindermodelle in Legacy und Outback nie diese Umrüstung an! Warum wohl?
2. Die Gasumrüstung namens Ecomatic war mit auf die jeweiligen Fahrzeuge vorkonfigurierten Einbausätzen erhältlich - aber eben nur für die vorgesehenen Modelle (sicher auch Softwareseitig).
3. Wenn Du von den teilweisen Problemen mit den Ecomaticanlagen bzw. Bauteilen davon (Lieferschwierigkeiten bei Ersatzteilen) gelesen hast, wirst Du, wenn Du wirklich eine Gasumrüstung vornehmen willst, lieber zu einer bewährten LPG-Anlage und einem erfahrenen Anbieter für Gasanlagen-Einbau greifen.

Zitat von »Tornado360«

Viergang... Autsch. Jemand eine Ahnung was der Wagen bei moderater Fahrweise auf der Landstraße ungefähr verbraucht?

Wenn man die Übersetzungsverhältnisse der E-4AT in diesem WRX kennen würde und das dann mit den in D und CH erhältlichen WRX 5-Gang-Handschaltern vergleicht, könnte man ungefähr abschätzen, wo man landet. Wo bei die entscheidende Einflussgröße für den Verbrauch das Ausstattungsmerkmal zwischen Fahrersitz und Lenkrad / rechtem Pedal ist!

Ich fahr ja noch die E-4AT ohne manuelle Schaltgasse in meinem US-Impreza (allerdings Sauger) und bin der Schaltlogik der Getriebesteuerung je nach Gaspedalstellung bzw. -bewegung (neben anderen Parametern, auf die ich aber keinen direkten Einfluss habe) "ausgeliefert". Ich kann zwar manuell einen Gang runterschalten, aber das Hochschalten nach manueller Freigabe des / der höheren Fahrstufen erfolgt nach "Gutdünken" der Steuerung.
Die AT hat aber dank des Wandlers den Vorteil auch schon bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ordentlich anzuschieben und daher nicht auf hohe Drehzahlen angewiesen zu sein.

Gruß,
Stephan

Zitat von »Baumschubser«

Das am Fahrzeugheck 2 Buchstaben fehlen, ist da nur ein kleiner Schönheitsfehler. Ebenso die Angabe im Titel des Angebots, dass es ein "Impreza 2.0 GT Turbo Automatik" sei - wo doch in den technischen Daten ausdrücklich erwähnt ist, dass der Hubraum 2457 ccm beträgt.

Inzwischen wurde der Titel des Angebots "überarbeitet" - jetzt steht auch im Titel, was sich unter der Blechhülle versteckt

Gruß,
Stephan

Weiß man da was über das Fahrwerk?
Ist das dann typisch USA schön weich ausgelegt, oder baut Subaru da Weltweit das gleiche ein, was den WRX betrifft?

Ein Bekannter ist an obigem Fzg. dran, einzig die 4 Gang Automatik schreckt etwas ab, gibt es noch irgendwo Infos über den Verbrauch des Fzgs. Ist das Getriebe zumindest haltbar ?

Achtung, Amiland WRX haben anstelle der "normal" unzureichenden EDM WRX Bremsanlage die voellig unzureichende EDM-Sauger Bremsanlage verbaut. Im normalen Strassenverkehr besserer Durchschnitt.
Verbrauch wird bei den ueblichen 10-15 Litern liegen. Wobei ich die Fixierung auf "Was braucht der denn?" echt nicht verstehen kann.

Cu
Jan
edit: laut Teileliste hat der WRX-S (ist das der GT?) die gleiche Bremse wie mein 2007er EDM WRX Kombi. Nicht gut, aber wenigstens nicht lebensgefaehrlich.