Subaru Community

Hallo Gemeinde
Habe seit einiger Zeit immer wieder den Fehlercode 171 (Gemisch zu mager Bank1) im System.
Meine Werkstatt meinte es wäre eine Leckage im Auspuffsystem.....also alle Dichtungen neu und alles ist gut.
Fehelr kam wieder. Also BlowOff raus,könnte ja undicht sein ...Fehler kam wieder.
Er tritt immer bei längerer konstanter Fahrt auf so um 120-140 km/h. Oder nach kurzen Vollastphasen.
Beim beschleunigen aus dem 2 oder 3 Gang ruckt er kurz.
Kann das der LMM sein? Jemand im STI02 schon einen gebraucht?
Habe mich durch die SUFU gekämft aber nix zum 02er STI gefunden wegen evtl. Baugleichen vin Nissan oder so.

So heute nun Fehler gefunden. =)
Schuld ist oder war der Luftschlauch vom Luftfilter kommend zum Turbo hin.Der untewr der Ansaugbrücke unten durch.
Genau am Anschluss/Schlauchschelle zum Turbo ist das Plastik/Gummi was auch immer,vom Öl und Dreck
Aufgeweicht und neben der Schlauchschelle ein Loch endstanden so das er dort Falschluft ziehen kann.
Doch dank AK-Motorsport bekomm ich per UPS am Samsatg nen neuen.

...und da bin ich wieder mit meinem Problem.
Der Ansaugschlauch scheints wohl nicht gewesen zu sein,trotz dem Loch im Gummi.Das konnte das ECU wohl kompensieren.
Nun bin ich ein paar Tage ohne Fehler unterwegs und ..da ist er wieder.
Immer bei konstanter fahrt im Saugbetrieb (also ohne Last und Turbo-Arbeit).
Auf langen Landstrassen oder Bundesstrassen/Autobahnen.
Der Fehler kommt nie wenn ich sportlich fahre.
Habe nun auch mein MoDiag zum laufen bekommen.Aber ich kann doch nicht Tagelang mit Laptop rumfahren und Daten loggen.
Also habe ich soeben Endtopf zugehalten und Auspuff kompl. dicht. Dann kompl. Motor oben mit Bremsenreiniger geflutet und nichts,keine einzige Drehzahlschwankung oder Aussetzter.
H I L F E ! ! !
P.S. Motor hat alle Wartungen und Lambdasonde ist neu.

Hab nun Daten von Kaltstart an über 22Km aufgezeichnet.Was aufflt:Wagen läuft immer im Lambda plus 1,... Wert also im mager Bereich.

Die Log-Datei mit "MoDiag Expert" erstellt

Die Lambdasonde im Krümmer ist ca. 6Monate alt.Wurde erneuert. weil das Heizelement nicht mehr funktionierte.

Was ich daran nicht verstehe ist:
1.Mein Sti ballert nach Schubbetrieb,wieder aufs Gas gehen aus dem Auspuff.Nur Fettlaufende Motoren können aus dem Auspuff ballern!
2.Ich habe einen Spritverbrauch von mind. 12 Litern bei Normalfahrt.Bei forscher Gangart eher mehr 13-15 Liter.
3.Ich habe keine Leistungseinbusen,nur beim aufs Gas gehen ruckt er einmal kurz.
4.Er stinkt wie ein alter VW Käfer aus dem Auspuff.Mega Fett.Das kann aber auch der 150Zellen Kat sein.Denn die Au hat er wegen zu hohem Co Anteil nicht bestanden.Lambda dagegen schon.

Nein habe ich so noch nicht gemacht.Allerdings bekam ich auch vor 10tkm einen neuen Shortblock und somit alle Dichtungen neu.Zum anderen habe ich ihn ja schon mit Bremsenreiniger geflutet und nicht ist passiert.Bei einem Lambdawert von 1,06 bis fast 1,1 hoch ab Leerlauf in allen Lastzuständen muss das ein ordentliches Leck sein.Aber nix.Alle Schläuche geprüft.

Na schön,dann muss ich wohl zum SubiHändler.

Das müsste mein MoDiag Expert können.Kann ja jedes Sensorsignal einzeln anzeigen lassen.

So Das Problem ist wohl gelöt !!!
Mein Tester drangehangen Lambdawerte überwacht und kompl. Ansaugtrackt zum 3. mal mit Bremsenreiniger übersprüht,aber nix keine veränderung der Werte.
Dann nochmal überlegt was wurde verändert und seit wann ist der Fehler da!? Dann kam mir in den Sinn das ich mal gehört habe das einer im Rahmen von Tuningmasnahmen den Ansaugtrackt rund um den LMM verändert hatte und seit dem immer Probleme aufkamen.
Also ich heute mein Coldair System von BOM aus USA entfernt und Serien Luftfilterkasten eingebaut und LMM auch zurück.Dazu muss ich sagen das in beiden Systemen der LMM an der gleichen Stelle sitzt und der Innendurchmesser nur maginal anders ist.
Lange Rede,um zum Ergebniss zu kommen.
Das Turboloch ist merklich kleiner und der Fehler ist..............................weg!!!!!!
Bin wieder 20Km gefahren bei geringer Last und keine MIL angegangen und auch kein Fehler im Speicher abgelegt. Auch der P0420 (konvertierungsrate schlecht) der manchmal da war ist noch nicht wieder gekommen.
Knallen im Auspuff auch weg. Und nach Umbau auf Serien Luftfilterkasten ist Lambdawert nun unter 1,0 .
Hoffe das wars damit.

Danke an alle die sich mit eingebracht haben.

@Carver
Der Fehler und das Leiden ging leider von vorne los,nachdem einige Tage Ruhe war.
Irgendwann im August,also 4 Monate später nach Monate langer Fehlersuche auf dem Weg nach Oschersleben zum Reisbrennen bei 220km/h und nem 911 im Rücken kapitulierte Kolben 1.Weggeschmolzen!!!
Der Fehler wurde bis dahin nicht gefunden.Neuen Shorblock rein und was so dazu gehört und das Teil neu aufgebaut.Leider kam der Fehler wieder.
Nach erneuter Zerlegeaktion wurde ich fündig.Dazu gesagt..Motor wurde in ner Subi Werkstatt Auf- und eingebaut.Am Ansaugschlauch Turboeingang auf 6Uhr war direkt an der Schlauchschelle ein 3-4mm Loch.Vom Öl aufgeweicht.
Dort hat er immer Falschluft gezogen die der LMM und die Lambdasonde nicht messen bzw. kompensieren konnte.Und vom Colair direkt under dem LMM hat die Schelle vom Schlauch der Servopumpe ind Rohr auch ein Löchli reingescheuert.
Ab da habe ich alle Schläuche in Samco oder Perrin ausgetaucht.Seit dem ist Ruhe.
Wegen nem so kleinen Loch und Schlauch so viel Kohle versengt.
Naja Leergeld muss man eben bezahlen.