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"Hängendes" E-Gas (WRX06)

renew

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Sonntag, 18. Januar 2009, 22:22

"Hängendes" E-Gas (WRX06)

Nachdem mein 06er WRX ja ein elektronisch geregeltes Gaspedal hat und das mit der ECU zu tun hat kommt der Thread von mir mal hier hin.

Ich hab das Problem dass auf sehr glattem Untergrund (Schnee/Eis) das Gaspedal nach einem langen Gasstoß (besser gesagt mal kurz Vollgas) kurz hängen bleibt und der Wagen noch weiter hochdreht obwohl ich schon vom Gas gegangen bin.

Das heißt der Motor dreht weiter hoch (wohl auch weil alle 4 Räder durchdrehen) obwohl ich kein Gas mehr gebe.

Jetzt würde mich interessieren ob dieses Phänomen nur ich habe bzw. ob ma da ECU seitig etwas beeinflussen kann?
Ich hab mal meine Requested Torque map etwas nach "oben modifiziert" um so ein etwas direkteres Ansprechen des Motors zu haben - wobei das eigentlich nicht den oben beschriebenen Effekt hervor rufen sollte.

ICh bedanke mich mal für alle Ideen/Vorschläge, mfg Rene

tdc

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2

Montag, 19. Januar 2009, 09:02

mein 01 WRX dreht auch mit mechanischer betätigung der Droselklappe noch weiter hoch, wenn ich das Gas los lasse... weis aber auch nicht ob das normal is.
muss gas loslassen, kurz warten, dann kuppel zum schalten. is mühsam...

drischnie

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3

Montag, 19. Januar 2009, 10:48

Serien- oder Aftermarket-BOV verbaut?

renew

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4

Montag, 19. Januar 2009, 12:39

Serien-BOV

und so wie tdc das beim manuellen Gaszug beschreibt wird wohl der Ladedruck/Leistung noch kurz raufgehen und da die Räder sowieso durchdrehen können kann somit die Motordrehzahl noch steigen --> unabhängig ob e-Gas od. nicht.

Das ganze is halt etwas mühsam wenn man grad auf Schnee und Eis "quer" unterwegs ist und dann der Gasstoß länger als erwartet kommt. ;)

Amadeus

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5

Dienstag, 27. Januar 2009, 22:16

Ist beim Subi mit E-gas normal...
Das sie weiter schieben zeigen auch die 06/07 STI's, merkt man aber auch im trockenen. X(

lg

mtothem

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6

Dienstag, 27. Januar 2009, 23:10

RE: "Hängendes" E-Gas (WRX06)

Also ich kenn das auch nur von einem 01er WRX der allerdings nen 04er Motor drin hat.
Beim hochbeschleunigen und in den nächsten Gang wechseln dreht der Motor kurz höher obwohl der Fuss in dem Moment vom Gas ist, was ich aber als zwischengas garnicht mal sooo schlecht finde.
Bei meinem auch mit E Gas hatte ich nur open ecu bedingt kurz probleme mit der Gasannahme was aber sofort abgestellt wurde...

Kann am BOV liegen das es nicht schnell genug reagiert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mtothem« (27. Januar 2009, 23:11)

Amadeus

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7

Dienstag, 27. Januar 2009, 23:59

Es ist nicht nach dem beschleunigen, auskuppeln und schalten.
Es ist auch nicht das BOV.

Das „weiter schieben“ im trockenem... man stelle sich zum nachvollziehen eine situation vor:
Z.b. beim slalom im 1. oder 2. gang aus einem tor zum nächsten tor voll beschleunigen, der LD baut sich auf, bei ca. 5000 schnell vom gas, einschlagen und durch...
Beim alten Subi (mit gasseil) geht das so wie es eigentlich jeder kennt -> motor reagiert sehr spontan, man hat eine plötzliche verzögerung.
Mit E-gas beschleunigt der Subi störend/kurz ca. 0,5 sek weiter, obwohl man schon vom pedal weg ist.
Um auch eine plötzliche verzögerung zu erreichen, muss man den noch schiebenden motor mit der bremse herunter würgen...

Ist jetzt sicher ein extremfall:- ich denke, so ähnlich wird es auch am eis vorkommen?

lg

renew

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8

Mittwoch, 28. Januar 2009, 17:48

ja genau so ist das.

Nur am Eis ist es eben so, dass noch weiter alle 4 Raldn durchdrehen bevor der Motor gebremst wird.

Na gut, dann is zumindest alles in Ordnung obwohls natürlich net ideal is. ;)