Hallo,
@subRacer
Ein Drift besteht immer aus 3 Phasen: Einleiten, Stabilisieren, Überleiten
Da ich seit meiner Jugend versuche Quer zu fahren, kann ich das nicht allzu gut theoretisch erläutern aber ich versuche es mal. Driften bedeutet ja, daß Du bereits am Kurveneingang das Fahrzeug quer stellst, es in der Kurve durch Leistungsüberschuß quer zur Fahrtrichtung stabil hältst und am Kurvenausgang das Fahrzeug wieder gerade ist. Und der letzte Punkt ist genau der, den viele falsch verstehen. Häufig wird in der Kurve mächtig gas gegeben, bis das Heck hinten kommt, nur häufig ist da schon die Kurve zu Ende. Das sieht zwar cool aus, bringt aber rein gar nichts und hat nichts mit dem Driften im Sinne des Rallye-Sports zu tun. Zum Einleiten siehe unten. Das Stabilisieren funktioniert nur über Gas und Lenkung. Bei Haarnadelkurven (oder auf der Kreisbahn) mußt Du mit dem Gas richtig spielen, damit Du das gut hingkriegst, bei hohen Geschwindigkeiten gibt es nur eines: drauf aufs Gas und den Rest über die Lenkung. So weit zur Theorie - weiß nicht ob das was gebracht hat.
@patGT
Also Einleiten über Lastwechsel - ich weiß nicht, der Subaru hat so ein gutmütiges Fahrverhalten, insbesondere schiebt er gerne über die Vorderräder, daß ein kontrollierter Lastwechsel schwer ist. Ich leite immer mit der Handbremse ein - kurz und kräftig - und es funktioniert problemlos. Meine Handbremse hat auch noch nie Macken gezeigt, obwohl ich weiß, daß es hierzu gegenläufige Erfahrungen gibt. Aber ehrlich, ich habe die schon so oft gezogen, um einen Drift auszulösen, auf nasser wie auf trockener Straße und bislang hat sie gehalten. Vielleicht trifft das mit der Macke ja nur auf die neueren Modelle zu.
Grüße aus München,
Ludwig.