Subaru Community

Nein electronica brauchst du nicht zu ändern DP hat nicht mehr leistung aber du bist schneller auf toeren. Turbo pakt schneller auf. Ich hab irgendwo gelesen das dan die garanti weg ist.

Grusse Pascal

Hy,

Voteile Downpipe:
* besserer Abgasdurchsatz da kein Kat mehr => kleinere thermische Belastung!!
* besseres Ansprechverhalten
* Leistungssteigerung ca. 5PS

Jedoch solltest du unbedingt auch die up-pipe ersetzen, weil da auch noch ein Kat drin sitzt und dieser vorallem bei Ladedruckerhöhung eine thermische Stauung bildet welche zurückschlägt in den Motor.

gruess

budy

Hi Leute

Meint Mozel vielleicht den CEL-Fix (OBDII) mit der Elektronik?
Den müsste er doch einbauen oder?

Gruss
hoschi

Da der Kat fehlt, kann der Motor freier "atmen" und bringt tatsächlich mehr Power. Zwar nicht, was PS betrifft aber doch eine ordentliche Menge Drehmoment. Das ist deutlich spürbar. Viel besserer Durchzug und auch um einiges drehfreudiger. Zusätzlich dazu noch einen anderen Endtopf und du kennst dein Auto nicht mehr wieder. Und das ganze, ohne das du irgendwas an der Motorsteuerung oder Ladedruckregelung änderst.
Aber die OBD (OnBoardDiagnose) stellt fest, das mit dem Kat was nicht stimmt und ein Lämpchen (MIL) an deinem Armaturenbrett geht an (Fehlercode P0420 Katalysator unter Wirkungsgrad). Passieren tut nichts (Leistungsverlust oder so). Das kann man aber mit einem sogenannten CEL-Fix (kleines elektronisches Kästchen das zwischen Lambdasonde und Motorcomputer zwischengeschaltet wird) verhindern.
Da dies aber ein schwerwiegender Eingriff ist, ist natürlich die Garantie futsch (auf Motor) und erlaubt ist das ganze sowieso nicht.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 05/09/2002 13:00:21

Ich möchte gerne eine Suchanzeige für eine originale Up/Downpipe aufgeben, da ich diese für Rennzwecke mofifizieren kann und trotzdem noch die Originalteile für den Straßenverkehr habe. Ich weiß jetzt nur nicht ab welchem Baujahr die UP/DP vom WRX paßt, ich nehme an ab Bj.2000?

LG,
Robert

www.444erracingcrew.at.tf

@BurschK
Deine Chanchen werden deutlich erhöht, wenn du deine Suche ins Sucheforum verlegst!
(Pussy wird sich über einen neuen Betrag sicher freuen )
PS: WRX gibst wohl erst ab MY 01!

Hab neulich mal eine Liste gefunden mit Downpipe's für den WRX:
* HKS Downpipe
* Invidia Downpipe
* PDE Downpipe
* Perrin Performance Downpipe
* Helix Downpipe
* Cusco Downpipe
* Buschur Racing 2.5" Downpipe
* Exhaust Depot Phase II Downpipe
* XS-Engineering Downpipe




www.boost.ag - enjoy automotive pleasure

@Freestyler202:
Das ist mir schon klar, nur muß ich mal den technischen Aspekt klären, dann kann ich eine Suchanzeige aufgeben.
@dipree: Danke! c&p

LG,
Robert

Ich bin jetzt durch dunkle Kanäle in diesem Forum an eine Uppipe gekommen, damit ich jetzt nichts falsch mache habe ich noch die eine oder andere Frage:

Die Upipe hat zwei Gewindeadapter, der eine ist wohl für den Temperatursensor, der sowieso entfallen kann wenn man in den Stecker einen 2,2kOhm Widerstand einpflanzt. Wozu ist aber das zweite Loch?
In den 'Befestigungslöchern' an den Flanschen sind Gewinde, ich nehme an daß an der Original-UP Stehbolzen eingeschraubt sind(?) Falls das so ist,sollte man die wahrscheinlich auch vorher kaufen?
Liege ich halbwegs richtig?

LG,
Robert

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Naja, nachdem da keine Antworten kamen hab ich halt selber weitergebastelt und den CEL Fix für die 2.Lambdasonde zusammengelötet, Materialkosten 1,12EUR. Ist eigentlich ganz logisch und einfach wenn man erst mal weiß wie eine Lambdasonde funktioniert. Heute werde ich noch schauen ob ich die passenden Stecker finde, dann bräuchte ich gar nichts durchtrennen, würde mir irgendwie besser gefallen.
Meine teuer gekaufte Downpipe (17,50EUR) ist auch eingetroffen und wurde gestern ausgeweidet und wartet jetzt auf ihre Zusammensetzung:
http://www.pixum.de/members/burschi_k/?act=a_view&album=1632811&i_pos=46
Wenn ich jetzt dann noch die Dichtungen bekomme steht einem Umbau nichts mehr im Wege, bin schon gespannt wie ein Rexgummi.
Ahja, ihr hättet heute das Gesicht des Arbeiters an der Problemstoffsammelstelle sehen sollen, als ich ihm die Kat-Reste überreichte

LG,
Robert

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Update: Die Stecker für Lambda und Temperatursensor sind von Nippondenso, kann ich hier in Wien kaufen, ab 1000Stück. Ich denke ich bastle selbst einen Stecker.

LG,
Robert

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Ich hab wieder weitergebastelt, die DP hab ich jetzt geschweißt. Ich hab beschlossen daß Formieren wohl das beste Schweißverfahren dafür ist, mit dem Aufschweißen des Wärmeblechs ist das aber schon ein immenser Aufwand:


Das Endergebnis sieht dann so aus:

Da der Aufwand doch recht ordentlich ist würde ich die DP das nächste mal mit einer biegsamen Welle und einem gekürztem Bohrer aushölen.
O2 und Cel Fix sind auch fertig, wenn ich jetzt noch endlich die Dichtungen bekomme kann ich endlich alles einbauen.

LG,
Robert

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Sieht wirklich sehr nett aus!
Ich denke der Aufwand wird mit nettem Sound und Durchzug belohnt werden!
LG
Markus

@2,2Scooby: Bin auch schon echt neugierig, besonders darauf wann ich mal Zeit finde um das alles einzubauen. Heute habe ich wieder den ganzen Tag an Werkzeug für den Subi gebastelt, einige Plastikteile mit Racetape umwickelt, das Übliche halt. Und dann hab ich noch beim 106er Pöschoo meiner besseren Hälfte die Glühstifte wechseln, Lufi reinigen, etc. dürfen. Jetzt geht das 54Ps-Monster wieder wie die Hölle.

LG,
Robert


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Heute war's also soweit, um 9 Uhr habe ich mit einem Freund begonnen, die UP und DP einzubauen. Die original DP war ja schnell draußen, die UP ist schon eine Spielerei, am scheußlichsten sind die Bleche auszubauen, noch dazu wo das Krümmerblech nur ein Loch aber keinen Schlitz zum Ausfädeln des Temperatursensors hat. Und zum Ausfädeln der UP muß man anscheinend den Motor aufheben, sonst sehe ich eigentlich keine Möglichkeit sie auszufädeln. Der Einbau der neuen UP war aber noch um einiges schwieriger, da die Bohrungen im oberen Flansch zu ungenau waren, deshalb mußten wir dort etwas nacharbeiten. Das Flexrohr steht an der unteren Kante leicht am Zylinderkopf an, der untere Flansch wurde erst mit 2 Dichtungen dicht. Das untere Blech (beim Krümmer) habe ich jetzt gleich ganz weggelassen, ich sehe eigentlich keinen Sinn dafür. Die DP war wieder einfach einzubauen, meine beiden DIY-Fixes wurden eingelötet un dürften auch passen.
Wahrscheinlich sagt man das immer nach einem Rausch, aber diese Arbeit möchte ich nicht mehr machen, das war außer mühsam nur mühsam. Noch dazu hab ich während der Schrauberei eine Schraube im rechten Vorderrad entdeckt. Hoffentlich findet sich ein Reifenschuster der mir das repariert, zum Wegschmeissen sind die Reifen noch zu jungfräulich.
Von der Probefahrt war ich ehrlichgesagt etwas enttäuscht, ich habe gehofft daß ich mehr bemerken würde, aber bis auf ein lauteres Zwitschern des Turbos ist eigentlich alles beim Alten. Ich bin müd.

Gute N8,
Robert


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@Burschik

ich hätte das aushöhlen mal mit dem Sandstahlgerät versucht,aber nicht so was feines wo man Felgen sauber machen kann, sondern mit richtig grober Schlacke und 25 bis 30 bar Druck(über Vorverdichter auch noch mehr)1-2min durchpusten dann ist das Rohr frei.
Damit werden z.B. bei der Bahn Masten entlang der Bahnstrecke sauber gemacht die richtig dicken Rostfras und noch mehrere Farbschichten drauf haben, einmal kurz drüber und weg is.
Sandstrahlbetriebe haben diese Möglichkeit in der Regel auch.



geändert von: stingray on 24/07/2005 01:13:23

Sandstrahlen war auch im Gespräch, nur war uns nicht ganz klar wie das dann umwelttechnisch aussieht, so wegen Entsorgung des zerstäubten Kat's.

LG,
Robert

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Robert, deine ECU braucht wohl etwas Zeit um sich an die neue Situation zu gewöhnen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>der untere Flansch wurde erst mit 2 Dichtungen dich<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Wie bei mir, da meine Uppipe auch mal wieder durchgepfiffen hatte,
gingen wir dem nochmal nach, und es war die Dichtung am unteren Flansch.
Also müssen die Tage mal zwei rein, dann sollte es dicht sein. Mal schaun.


...Schwarz, Bright, Stark...