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Übersteuern nach Stabieinbau

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Speed

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Montag, 11. April 2005, 08:38

Übersteuern nach Stabieinbau

Hallo Zusammen
Mal ne Frage, ich hab hinten 24 fix vorne 22 fix (Stabi) montiert. Das Fahrverhalten ist um einiges besser geworden. Nun meine Frage. Bei langen Kurven mit höherem Tempo bricht erst das Heck aus. Könnte man dies beeinflussen Klar kann ich hinten einen anderen Stabi montieren, will ich aber nicht Der Ausbruch ist gut kontrollierbar. Wenn ich nun vorne eine Domstrebe montiere, hilft das was




Gruss
Patrick

fast_WRX

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Montag, 11. April 2005, 08:55

bist mal wieder driften gewesen was

die domstreben erhöhen die stabilität sicher noch etwas mehr, das auto bleibt aber bei diesen stabivarianten hecklastig. um wieder etwas ins untersteuern zu kommen müsste mann eins tiefer gehen, also einen 22er, eventuel noch verstellbar um am setup eventuel noch verstellungen vornehmen zu können.

grüessli

got boost?

smart

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Montag, 11. April 2005, 09:21

Hast du nicht am Stabi drei verschiedene Befestigungspunkte an welchen du leichte Einstellung bezüglich hebelwirkung verändern kannst?

Sollte eingentlich auch schon leicht etwas bewirken....

fast_WRX

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Montag, 11. April 2005, 09:29

der 24er ist oversize und die variante ist nicht verstellbar.

got boost?

vonderAlb

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Montag, 11. April 2005, 09:49

Welche Reifen fährst du und welchen Reifendruck hast du drin?

Andreas
Andreas

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Speed

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Montag, 11. April 2005, 10:30

fast_WRX: Nööö........

vonderAlb: Pirelli Zero Nero 215/40-18 v/r 2.9bar

Ahaaa, du meinst, wenn ich ein bisschen weniger hinten gebe kann ich dies somit beeinflussen



Gruss
Patrick

TBR

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Montag, 11. April 2005, 11:31

Wenn du hinten einen zu großen Stabi einbaust, bekommt die Hinterachse automatisch weniger Grip und bricht aus. Deshalb hat man hinten (ab Werk) allgemein schwächere Stabilisatoren verbaut als vorn. Wenn du daran jetzt nichts mehr ändern willst, bleibt nur der Reifendruck oder die Reifenbreite als Stellmöglichkeit übrig.

Grüße

Thomas

vonderAlb

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Montag, 11. April 2005, 12:37

Hinten 2,9 Bar? Das ist zuviel, mach mal 2,5-2,6 Bar rein.
Probieren geht über studieren, aber das Übersteuern bekommst du so nicht ganz weg sondern es wird nur etwas gemindert. Der Stabi ist hinten zu hart. Domstrebe vorne bringt auch nichts.

Andreas
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9

Montag, 11. April 2005, 13:26

vonderAlb: Vergiss nicht, ich fahre einen Kombi. Da macht es in meinen Augen Sinn Aber das mit dem Luftdruck muss ich mal ausprobieren



Gruss
Patrick

Amadeus

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Montag, 11. April 2005, 19:57

Immer diese extremen reifendrücke.... diese werte sind vielleicht für die rennstrecke geeignet, aber nicht für die straße.
Du hast jetzt 2,9bar (für die HA zuviel), wenn der reifen warm ist, sind es an der VA vorsichtig geschätzt ca. 3,4bar, bei nasser straße hast du eine sehr schlechte haftung.

Bei mir habe ich ähnliche stabis, aber an der HA einstellbar, GW-fahrweck und......., aber das er mir zuviel übersteuerte, hätte ich nicht festgestellt (ist aber kein wagon).
Nur jetzt mit der VA-sperre hat es sich geändert, ist aber schön konntrolierbar.

lg


Speed

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Dienstag, 12. April 2005, 07:25

Der Luftdruck kommt nicht von ungefähr. Mit langem "pröbeln" hat sich der Wert eingependelt. Man sollte per Knopfdruck eine Luftdruckregulierung haben Wenn ich etwas zügiger unterwegs bin, haben sich die 2.9 bewehrt. Mit euren Werten haben meine Flaken stark leiden müssen. Aber jetzt mit den Stabis und andere Geometrie kann ich vielleicht ein bisschen zurück





geändert von: Speed on 12/04/2005 07:25:46
Gruss
Patrick

Claudius

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Sonntag, 17. April 2005, 18:06

Ihr seid verrückt... hinten 2 bar, vorne 2,1 ist genug.

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck...[/i]

vonderAlb

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Sonntag, 17. April 2005, 19:58

Claudius, das kommt aber drauf an welches Reifenfabrikat und welche Reifengrösse man fährt.
Mit meinem Bridgestone RE540 235/40x17 fahre ich vorne 2,1 hinten 1,9 Bar. Mit den Serienreifen Bridgestone RE050 215/45x17 habe ich vorne 2,6 hinten 2,4 Bar.
Winterreifen Pirellis Snow-Sport 215/45x17 sind es dann 2,3/2,1 Bar.

Man muss es einfach probieren und das Fahrverhalten und den Verschleiss testen.

Andreas
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Claudius

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Montag, 18. April 2005, 01:18

Stimmt genau. Aber über 3 bar... da sieht der Reifen ja aus wie ein Motorradreifen!

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck...[/i]

vonderAlb

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Montag, 18. April 2005, 08:46

Da geb ich dir recht. Das ist eindeutig zu viel.

Andreas
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memphis 200

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Donnerstag, 13. August 2015, 08:47

möchte dieses thema noch einmal hoch holen...und zwar geht es darum das ich bei schnellen lastwechseln aufpassen muss das mich mein heck nicht überholt, auch bei leichten kuppen neigt mein GT leicht zu ausbrechen...als wenn das auto hinten zu leicht wäre....

am GT verbaut sind Whiteline Anti-Lift-Kit, Bilstein B16 Gewinde auf Härtestufe 6 von 9, KW Stabis VA 23mm HA 24mm...HA ist auf die erste härtestufe eingestellt, OMP domstrebe vorn, Reifen Bridgestone RE050 mit 2,5bar rundrum.

Bin sonst wirklich super zufrieden, der wagen marschiert durch kurven wie eine rakete, außer manchmal oben genanntes auftreten...wie könnte man dem entgegen wirken das er hinten steifer bzw sich stabiler fährt?

Evtl Domstrebe hinten oben? Andere buchsen an der HA?

muss auch sagen das ich finde das die bridgestone bei warmen wetter an ihren grenzen sind evtl liegt es am reifen?

Alex182

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Donnerstag, 13. August 2015, 08:56

deine Kiste ist hinten nicht zu weich sondern zu hart...

Mach hinten weniger Luft rein, Hinten das Fahrwerk mal 1-2 Clicks weicher und schau mal beim Stabi hinten. Erste Stufe heißt bei dir kürzester oder längster Hebelarm?

Was für Spur/ Sturz Einstellungen fährst du?

:tschuess:

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18

Donnerstag, 13. August 2015, 09:14

Zitat von »Alex182«


Mach hinten weniger Luft rein,
This^.
Im Handbuch vom GT werden ja sogar nur 2,1 bar für die VA und 1,9 bar für die HA empfohlen.
Der SIGTC im Netz
www.sigtc.com
www.facebook.com/SubaruImprezaGTClub

memphis 200

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19

Donnerstag, 13. August 2015, 09:16

ja werde den luft druck evtl mal auf 2,2 oder 2,1 runter nehmen...erste stufe ist längster hebelarm bei mir also nicht voll auf knüppelhart....fahre mit den OEM Dämpferschrauben ca -1,5° negativ rundherum,,mehr is ja mit den schrauben nicht drin...will nächstes jahr auf die Federal RSR wechseln..

denke mal das wird noch einmal ne richtige steigerung sein :thumbup:

reifen sind 205/45 R17, der luftdruck ist ja für die serienbereifung der im handbuch steht...oder sollte man den trotzdem beibehalten, finde das erstaunlich wenig

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »memphis 200« (13. August 2015, 09:37)

ilPatrino

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20

Donnerstag, 13. August 2015, 09:38

hinten mehr sturz? er wirkt damit stabiler, aber der grenzbereich wird (noch) schmaler...
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