Hast du auch die Möglichkeit mir die Bilder zu schicken
Den Link incl. Passwort zum FileSharing-Anbieter habe ich da
Gruß,
Stephan
rollen bei ~160..170 auf der autobahn > singen. ich hatte bis zuletzt noch die hoffnung auf radlager oder antriebswellen, aber jetzt isses amtlich:
*mindestens das mitteldiff ist hin - das getriebe hat aber auch schon 180tkm runter, fast die hälfte davon leistungsgesteigert
*die werkstatt ist bis mindestens weihnachten ausgelastet
*ich habe keine möglichkeit, selber hand anzulegen
Erstaunt bin ich aber über meinen Spritverbrauch, ich hatte einen LPG Verbrauch von 12,7l statt normalen 11l, also können wir das öfter machen
rollen bei ~160..170 auf der autobahn > singen. ich hatte bis zuletzt noch die hoffnung auf radlager oder antriebswellen, aber jetzt isses amtlich:
*mindestens das mitteldiff ist hin - das getriebe hat aber auch schon 180tkm runter, fast die hälfte davon leistungsgesteigert
*die werkstatt ist bis mindestens weihnachten ausgelastet
*ich habe keine möglichkeit, selber hand anzulegen
meine optionen sehe ich so:
*bugeye verkaufen, aber da getriebe und karosse quasi schrott sind, bringt das kein geld. für schlachten und einzeln verkaufen habe ich weder zeit noch platz
*neues originales diff einbauen lassen und hoffen, daß das restliche getriebe in ordnung ist
*neues originales diff einbauen lassen und getriebe überholen lassen
*upgrade-diff (cusco, quaife?) verbauen lassen und getriebe überholen lassen
*gebrauchtes getriebe (5mt) organisieren und verbauen lassen
*conversion kit (6mt) organisieren und verbauen lassen (ich wollte mir in 3, 4 jahren - wenn meine finanzen sich wieder etwas erholt haben und ich eine bastelgarage habe - einen gt mit sti-technik als krawallkiste aufbauen. ich würde dann zu dem zeitpunkt den antriebsstrang in den gt bauen und das gt-getriebe in den wrx
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (5. Dezember 2011, 18:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ilPatrino« (5. Dezember 2011, 19:04)