Subaru Community

Hallo Leute,

Kann dem Ludwig nur zustimmen. Habe den Basiskurs bei Uwe Nittels drift&drive gestern 10.11. auf dem Sachsenring absolviert und kann nur sagen, der Kurs ist jeden Cent wert!

Das schönste am Kurs ist: wenig Theorie und dafür sehr viel fahren mit super Betreuung durch Uwe Nittel.

Hätte nicht gedacht, dass ich meinen GT dermassen quer fahren könnte. Spektakulärste Driftwinkel und Slide ohne Ende. Man muss den Subi allerdings ordentlich rannehmen, um auch richtig quer zu fahren.
Vor gewissen Sektionen kriegt man erst mal feuchte Hände und/oder Blässe im Gesicht. Schlussendlich driftet man dann doch schmerzfrei den Berg runter.

Supertoller Tag, sehr viel gelernt über das Auto.
Nebenbei mal, Uwe Nittel am Steuer: einfach nur grandios.

Also, ich kann den Kurs jedem Sportfahrer, der sein Auto bis zum Abwinken im Drift bewegen will, wärmstens weiterempfehlen.
Ich war der einzige Subarufahrer vor Ort und habe die Stellung gehalten gegen Evo & Co..

@swissgt
Fernando, das wär definitiv was für Dich!

Gruss,
patGT

P.S. Vorne etwas negativerer Sturz und viel Luftdruck auf der HA (Danke, Ludwig) hilft dem Subi zur Unterstützung der Hecklebendigkeit.

@patgt da das glaube ich auch. Kostet aber einen
richtigen Batzen. Da spielt meine Familie nicht mehr mit.
Meine Frau hat schon genug von Subis und Racingcars um sich,
und ist eigentlich tolerant.
Für mich gibts nur eines arbeiten arbeiten und Geld verdienen
damit sich vielleicht eines Tages mein Traum erfüllt.
Ich freu mich lieber auf den Schnee und die Strecke nach Leukerbad,
und "das ich keine Rücksicht nehmen muss, wenn ich auf langsamere
Grüezis (Walliser Bezeichnung für Deutschschweizer)aufpassen muss, damit sie die Strecke finden !!??!!". Ehrlich gesagt möchte ich dir nicht
auf der Nordschleife nachfahren mit deinem kleinen Rennzwerg und ich
mit meinem Subi. Da bin ich Realist. Das braucht eine gehörige
Portion Mut, Erfahrenheit und Können. Das fehlt mir im Moment.
Werde das aber nächstes Jahr voraussichtlich mit einigen Slaloms üben.
Gruss Fernando





geändert von: swissgt on 11/11/2002 17:52:04

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@patgt

Wie lange hattest du von der schweiz bis zu uwe ??

Gruss Marcel
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Hallo Marcel,

Von mir zuhause (Raum Luzern) bis zum Sachsenring (bei Chemnitz) sind es ca. 750 km, das macht rund 7h Reise.
Der Aufwand ist so sicher relativ hoch, aber glücklicherweise hat meine liebe Frau auf der Anreisefahrt zwischendurch das Steuer übernommen und so reist es sich dann leicht und entspannt. Die Verkehrssituation war sowohl samstags bei der An- und Sonntag nacht bei der Rückreise problemlos.

Auf jeden Fall kann ich Dir versichern, dass es sich 100% lohnt, den Kurs zu besuchen, auch wenn es ein weiter Weg ist. Der Spassfaktor und was Du dabei lernst schlagen das allemal raus!

Gruss,
patGT

So, wen's interessiert, hier gibt es einige Bilder von meinem drift & drive Kurs am 10.11. Die Fotos hat meine Frau geknipst.

http://photos.yahoo.com/bc/patboone68/ls…11.2002&.view=t

Hoffe, das klappt mit dem Link.

Gruss,
patGT

P.S. Die Bilder wären mehr als bildschirmgross im Original, aber das freie yahoo Interface erlaubt keine solche Grossdarstellung, nur so mickrige Grössen.
Gibt es eine andere Möglichkeit, meine Fotos grösser darzustellen?






geändert von: patGT on 15/11/2002 17:20:05

Die Bilder machen Appetit. Ich glaube, das werde ich auch mal machen. Entweder Pistenclub oder U.Nittel.

Andreas

Hi...


Sieht schon gut aus... das ist die Omega-Kurve, oder? Sei da vorsichtig, da hat's Chris(MC) beim Sportfahrertraining den Schaltknueppel aus der Pfanne gehauen...

Hier das Gruppenfoto nach der Panne


CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Sieht schon gut aus... das ist die Omega-Kurve, oder? Sei da vorsichtig, da hat's Chris(MC) beim Sportfahrertraining den Schaltknueppel aus der Pfanne gehauen...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja, es ist (unter anderem) die Omega-Kurve - aber nee, hatte keine Probleme. Wüsste nicht wieso.
Und wie man auf den Bildern sieht, kommt mein Subi doch ganz schön quer daher..

Gruss,
patGT

Vergangene Woche war ich mit meinem STI auch bei Uwe Nittel in der Fahrschule auf dem Sachsenring. Fahrschule ist eigentlich der falsche Ausdruck. Driftschule ist das und es braucht schon einige Ueberwindung, bis man sich angewöhnt hat, vor einer Kurve das Gegenteil von dem zu machen was man jahrelang gemacht hat. Also nichts mit bremsen vor der Kurve, langsam rein, ab Scheitel Gas und möglichst schnell aus der Kurve raus.
Sondern hart einlenken und Vollgas, damit die Kiste zu driften beginnt. Gewöhnungsbedürftig ist dabei auch, dass die Front des Autos fast rechwinklig gegen den inneren Kurvenrand schaut - und man trotzdem nicht auf die Bremse treten, sondern mit dem Gaspedal fahren und korrigieren soll.

U. Nittel ist ein toller Lehrer. Neben präzisen Anweisungen und Korrekturhinweisen kann er auch perfekt vorzeigen. Inzwischen weiss er auch sehr genau, welche Automodelle beim Driften Probleme haben oder dafür nicht geeigent sind.
Nach einigen Fahrversuchen mit meinem STI stellte er fest, dass er noch keinen so kurvenwilligen STI gefahren hat.

Der 2. Tag mit dem Mitsubishi EVO war dann absolute Klasse, insbesondere der Nachmittag auf der Schotterpiste. Macht riesigen Spass, den EVO allein mit dem Gaspedal durch die Kurven zu dirigieren.

Fazit: Kann beide Kurstage nur empfehlen. Der Lerneffekt ist gewaltig. Und wenn man dann noch beobachten kann, wie virtuos U. Nittel den Wagen beherrscht, na dann muss ich wohl wieder mal hingehen zum Ueben.

Gruss Walter

Wozu ist eigentlich das Driften gut? Stimmt es, dass man unbekannte Kurven am besten driftet und bekannte Kurven am schnellsten ohne Driften durchfährt?

Gruss Devlin

Ich muß das auch mal machen. Hätte ich letzten Winter wirklich gut brauchen können. Denn letzten Winter hab ich mich tierisch über die Untersteuerneigung des WRX gnadenlos aufgeregt. Du lenkst ein und die Karre geht erstmal geradeaus. Der Adrenalinspiegel steigt, dein Herz rast (hoffentlich kommt jetzt keiner entgegen) und reisst schnell an der Handbremse das der Hintern endlich rum kommt. Richtiges Kurvenfahren will gelernt sein, besonders, wenn es Glatt ist (Eis, Schnee).

Andreas

Hi Devlin,
driften ist hauptsächlich auf losem Untergrund von Sinn. Dort kommst du mit driften schneller durch die Kurve, auf Aspahlt kostet driften allerdings nur Zeit, da sind Fahrzeuge, die ohne Grip- und Traktionsverlust durch die Kurve kommen, deutlich schneller.
Ansonsten ist drift auch was fürs Auge, sieht doch einfach schön aus *g*

P.S. was hast du eigentlich für komische Daten in deinem Profil?



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility