Na ja, wenn man von einem Modell ganze 39 Stück in einem Jahr zulässt (2009), dann spricht diese Zahl schon für sich.
Im Prinzip ist der Tribeca in Deutschland von Anfang an (2006) eine Totgeburt gewesen.
Erst dieses polarisierende Nasenbärdesign a'la Zapatinas, welches bereits nach einem Jahr abgelöst wurde, später dann der erfolglose Versuch, den Tribeca auf LPG umzurüsten, um wenigstens die Bestandsfahrzeuge an den Mann oder die Frau bringen zu können.
Am Ende ging es Subaru nur noch darum, die vorrätigen Fahrzeuge mit möglichst wenig Verlust zu verkaufen, um die Existenz der Händler nicht zu gefährden.
Mancher Händler hat heute noch einen Nasenbär- Tribeca . . .
Leid tun mir aber auch die Leute, welche noch einen Tribeca besitzen, denn der Wertverlust beim Verkauf dieses Modells wird wahrscheinlich recht hoch ausfallen.