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Rodenberger

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1

Samstag, 5. Juni 2004, 19:04

Heiße Bremsscheiben, warum ?

Hallo zusammen

Problem :
Nach kurzer normaler Fahrt mußte ich leider feststellen, das meine Bremsscheiben verdammt heiß sind, wobei ich wenig gebremst habe.
Da ich das Problem nun öfters beobachtet habe und es nicht ständig auftritt meine Frage...

An den Radlagern könnte es ja nicht liegen, da ich das Problem nicht immer feststellte !?
Kann es an den Bremsen liegen, die möglicherweise nicht ganz lösen.
Der Bremssattel ist jedenfalls leicht beweglich.
Ich könnte aber auch nicht sagen, das das Fahrzeug schlecht rollen würde.

Ich weiß mir keinen Rat mehr.
Eine Werkstatt währe die letzte Lösung, oder habt ihr einen Rat ?

Rodenberger

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2

Sonntag, 6. Juni 2004, 02:16

Sind alle Scheiben heiß?

Hast Du irgendwas in letzter Zeit dran gemacht (neue Beläge/Scheiben)?

[i]Gö

Arbeitskreis Teile

[/i]

Rodenberger

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3

Sonntag, 6. Juni 2004, 09:40

Hallo GÖ

Wenn, dann sind alle heiß.
Selber fahre ich das Auto erst 2 Wochen.
Der Vorbesitzer hat die Bremsklötze erneuert oder erneuern lassen.
Die vorderen Bremsscheiben scheinen ebenfalls noch nicht alt zu sein.
Die hinteren Bremsscheiben muß ich erneuern die sehen totahl komisch aus.
Die scheibendicke wird zwar noch nicht unterschritten, aber im Ausen- und Innenbereich sind die totahl verrostet und bremsen nur noch auf ca 2 cm Breite.
Scheiben habe ich schon bestellt nur bekomme ich die Bremsbacken (Handbremse) nich bei.

Was ich allerdings gar nicht verstehe und mir auch kein Subi-Händler eine richtige Antwort gegeben hat......
Bei den Radlagern handelt es sich um konische Lager.
Die Sicherungsmutter soll mit einem Drehmoment von etwa 160 Nm angezogen werden.
Was ist dann mit meinem Lagerspiel ???
Bei den Autos die ich bisher hatte und auch nach Meinung eines KFZ-Meisters werden bei solchen Lagern die Sicherungsmuttern angezogen und dann etwa eine viertel Umdrehung zurück, damit sich das Lagerspiel einstellen kann.

Hmmmmmm, was stimmt den nun ???

Vor kurzem wurde in Ebey ein komplettes Reparaturhandbuch bei Ebey versteigert, aber 251 Eur waren mir einfach zu viel.
Jetzt hab ich eine CD, aber die kann man voll vergessen.

Vielen Dank für eine Antwort
Rodenberger

Rodenberger

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4

Sonntag, 6. Juni 2004, 21:15

ALso an den Lagern scheint es zu 99% nicht zu liegen.
Die Bremsscheiben sind außen wesentlich wärmer als innen.
Könnte es Luft in dem Bremsystem sein, das die Backen nicht ganz lösen ?

Rodenberger

koechlein82

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5

Montag, 7. Juni 2004, 16:15

@Rodemberger

Das die Bremsbeläge außen wärmer sind als innen ist eigendlich normel, denn Durch die Felge kommt ja nicht soviel Luft ran wie innen. Außerdem ist die Wärmeableitung am Bremskolben besser als an der anderen Seite.

Das richtige Radlagerspiel wird im Werk dem Lager schon gleich mit auf den Weg gegeben.
Die Radnarbe wird im Lager eingepresst, dadurch ist auch kein verstellen mer möglich. Dies ist aber bei fast allen Subaru-Modellen so.
Und es funzt bis auf ein paar Probs beim Sti einwandfrei.

Die CD die du dir da besorgt hast, ist doch sicher nur der Ersatzteilkaterlog oder? Damit kannst du wirklich nicht viel anfangen.

Sven


Rodenberger

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6

Montag, 7. Juni 2004, 17:43

Halo Sven,

erst mal Danke für deine Antwort.
Mit dem außen und innen der Bremsscheibe habe ich mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt. Ich war mir nicht sicher ob die Scheiben durch die Bremsbeläge oder eventuell durch die Radlager (defekt oder kein Spiel) so heiß werden.
Die Scheiben werden also am äußeren Rand wärmer als innen. Somit denke ich das ich die Lager ausschließen kann.

Zu der CD kann ich nur sagen das es nicht die Ersatzteil CD sondern eine Reparatur CD in englisch ist, aber das was ich suche ist da natürlich nicht drauf.
So muß ich zum Bsp. neue Bremsbacken für die Handbremse einbauen.
Zwischen den Backen ist unten eine Art verstellbares Distanzstück eingebaut.
Je nach Abnutzung müßte dieses eingestellt werden....aber wie ?

rodenberger

koechlein82

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7

Montag, 7. Juni 2004, 23:30

Achso. Also werden die Scheiben am äußeren Rand heißer als in der Mitte?
Puh schwer zu sagen. Auf dem Bremssatel sind aber die Gleitbleche drauf oder?

Das einstellen der Handbremse ist recht einfach.
Die Rändelschraube unten so weit rausdrehen, daß die Trommel noch gut drüberpasst.
Rad anbringen, Auto hochheben.
An der Ankerplatte ist unten ein Gummistopfen, den nimmst du raus. Daneben ist ein Pfeil eingestanzt. Ich meine der Zeigt nach oben.
Mit einem Schraubenzieher durch das Loch die Rändelschraube in die entsprechende Richtung drehen.
Zeigt der Pfeil nach oben, drehst du rauf ansonnsten nach unten.
Dabei das Rad drehen und solange nachstellen, bis du es schleifen hörst.
Wenn es schleift die Rändelschraube solange lösen, bis es nicht mehr schleift. Dann noch falls nötig den Handbremshebel nachstellen auf 4 bis 6 Zacken und fertig.

Hoffe ich habe dich jetzt nicht total verwirrt.

Sven


Rodenberger

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8

Dienstag, 8. Juni 2004, 18:37

@ koechlein82

Hi,
erst mal besten Dank für deine ausführliche Anleitung wegen der Handbremse

Zu deiner Frage:
Die Gleitbleche sind drauf, die Klötze sind auch nich festgerostet oder so.
Heute habe ich festgestellt, wenn ich länger ein wenig auf der Bremse stehen bleibe, dann kann ich das Pedal plötzlich tiefer treten. Wenn ich dann einmal "Nachpumpe" ,dann bleibt sie aber hart. Also doch Luft in der Bremse, oder brauch ich nun auch noch einen neuen Hauptbremszylinder ?

Gruß
Rodenberger

koechlein82

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9

Dienstag, 8. Juni 2004, 19:54

Hört sich nach Luft an.
Solltest du lieber schleunigst mal überprüfen oder überprüfen lassen.

Wegen der Hitze fällt mir jetzt auf anhieb nichts mehr ein.
Am besten du fährst mal in eine Fachwerkstatt, vielleicht ist es ja nur ne Kleinigkeit.
Oder sogar normal, je nachdem wie vorsichtig du bist und wie viel Fachwissen du hast. Will dir jetzt aber nicht unterstellen!!
Ich weiß bloß selber nichts mehr. Ohne es persönlich gesehen zu haben.
Wenn alles gängig ist, warum sollen sie dann heiß werden?

Sven



koechlein82

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10

Dienstag, 8. Juni 2004, 20:03

Mir ist gerade noch was eingefallen.
Du sagtest, die Bremsbeläge vorne wären neu. Hast du eine Ahnung, ob es sich um Original oder Zubehörbeläge handelt?
Denn wenn es z.B. Sportbeläge sind könnte ich mir das sonst schon vorstellen.

Ansonsten gibt es nur eine Möglichkeit:
Nimm endlich den Backstein von der Bremse!

Sven


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11

Dienstag, 8. Juni 2004, 20:59

Die Art der Bremsbeläge könnte ich natürlich mal prüfen.
Ich hoffe es steht ein Hersteller drauf.
Allerdings denke ich nicht das der Vorbesitzer mehr Geld als nötig ausgegeben hat, denn dann hätte er bei dem Klötzewechsel auch die hinteren Scheiben erneuern lassen.

Ich Danke erst mal für die schnellen und umfangreichen Antworten.
Werde mich wieder am Freitag oder danach melden, wenn ich die Scheiben gewechselt ,und die Bremsflüssigkeit austauschen gelassen habe.
Ich hoffe ATU kommt damit zurecht
Sollte ich die gleiche nehmen lassen die drinne ist, oder besser eine höherwertige? DOT4 ?
Im Moment habe ich es zwar auch nicht so dicke.....aber die Sicherheit geht nun mal vor !!!

Rodenberger


turbopussy

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12

Dienstag, 8. Juni 2004, 21:02

*offtopic*
hi rodenberger! mach doch bitte mal ein foto von deinem baby ins profil, dann weiss jeder wie der patient ausschaut

so long...
eine elende pussy


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Rodenberger

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13

Dienstag, 8. Juni 2004, 21:08

na wie soll der den aussehen ?

silber

Foto, kann ich machen, aber das macht meine Scheiben auch nicht kälter


turbopussy

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14

Dienstag, 8. Juni 2004, 21:29

na siehtst du, silber ist schon mal ein anfang

hast recht, macht die scheiben nicht kälter... (deshalb auch *offtopic* )

so long...
eine elende pussy


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SVXTim

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15

Montag, 26. Juli 2004, 22:04

Hi Rodenberger,

@ "Ich hoffe ATU kommt damit zurecht "

Na hat's mit dem Bremsenservice geklappt?

Ich würde sicher nicht mehr als solche einfache Flüssigkeitswechsel von einer freien Werkstatt machen lassen. Und ohne mich fasst mir sowieso keiner meinen 'Dicken' an! Ich meine, in der Werkstatt bin ich dabei!

Also kurz noch ein paar Infos:

DOT 4 ist ok

Die Original-Bremsklötzer erkennst Du an grünen Belägen. NoName-Teile sind i.d.R. Schwarz - hatte ich auf der Hinterachse - niiieeeee wieder!

Aus meiner Erfahrung ist es nicht verkehrt die Bremsen regelmäßig zu reinigen und zu fetten (im zerlegten Zustand alle Führungen und die Beilagebleche mit Plastilube >gibts bei ATU< einschmieren, geht auch für die Führungen der Bremszange/-sattel).

Die Vorderbremse des SVX hat ein Problem (was man mir bei SUBARU jedoch nicht glauben will): Die Bremssättel sind sehr lose aufgehängt (sieh Dir mal 'ne BMW-Bremse oder so an, dann weist Du wovon ich rede) und neigen zu erhöhten Schwingungen, dadurch ist ein ständiges Schleifen vorprogrammiert, außerdem führt dies zu peinlichen Scheppergeräuschen auf schlechten Straßen. Original werden die Klötzer mit einem mir unbekannten weißen sehr klebrigen Fett zwischen Beilage und Bremssattel montiert - das mindert den beschriebenen Effekt. Ich habe eine bessere Lösung gefunden: Ich stütze die Bremssättel mit einem Winkelblech auf das untere Federblech der Bremsklotzführung. Damit wird der Bremssattel durch die Federkraft gegen die Führungshülsen gedrückt und kann sich nicht mehr so frei bewegen - es funktioniert!

Du siehst, auch der SVX ist nicht perfekt, aber er ist wohl unter 'seines Gleichen' das geilste Teil was es je gab!

Also in diesem Sinne - viel Spaß mit Deinem neuen Schätzchen!

SVXTim

TM

geändert von: SVXTim on 26/07/2004 22:08:34