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Dann wird es wohl Dexron 2 sein, das ist für den SVX vorgeschrieben. Das Öl kommt in das Rohr vom Meßstab rein, seitlich gibt es keine Schraube. Das wäre hier auch kompliziert, weil man den Ölstand bei laufendem Motor kontrollieren muß und das Getriebe recht tief liegt.
Um nicht wieder in die Falle (zuviel oder zuwenig) zu tappen, wäre es hilfreich, wenn jemand von Euch noch die „Legacy 1993 er“. Bedienungsanleitung hat, mal nachzuschauen, wieviel ATF das Automatikgetriebe nach dem Ölwechsel zur Füllung braucht.
Das genau ist die Falle !Um nicht wieder in die Falle (zuviel oder zuwenig) zu tappen, wäre es hilfreich, wenn jemand von Euch noch die „Legacy 1993 er“. Bedienungsanleitung hat, mal nachzuschauen, wieviel ATF das Automatikgetriebe nach dem Ölwechsel zur Füllung braucht.
Wenn das Getriebe noch nicht heißgelaufen ist (denn kalt wird es hier ja nicht wirklich, bestenfalls mal so 17-20 Grad nachts)…. dann heult der Wagen in 2,3 und D auf, als wäre er im Leerlauf. Nur 1 geht noch. Aber das wird wohl auch nur noch eine Frage der Zeit sein.
Wenn das Getriebe und der Motor dann Betriebstemperatur haben, läuft alles normal.
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