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svxjo

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1

Sonntag, 18. Januar 2004, 16:15

Differentialsperre

Hi,
habe folgendes Problem. Bei der Durchsicht meines svx ist mir Aufgefallen ,
daß die Sicherung der Sperre gezogen ist. Nach dem einstecken der Sicherung
und dem einschalten der Zündung erschien im Amaturenbrett eine schöne rote Lampe
" DIFF LOCK ". Beim Losfahren merkte man direkt das die Hinterachse gesperrt war. Also Sicherung wieder rauß. Hat jemand Erfahrung mit dem Problem.Gruß Jo


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2

Sonntag, 18. Januar 2004, 21:09

Hallo Jo, das ist kein Problem. Beim SVX darf die Sicherung NICHT eingesteckt sein. Diese Funktion mit gesteckter Sicherung ist ausschließlich für die Werkstatt bestimmt und für normales Fahren absolut untersagt, da keine Allradregelung mehr funktioniert und es zu einem Starken Schaden im Getriebe und/oder Antriebsstrang kommen kann.
Gruß Peter

www.autohaus-amend.de
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

svxjo

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3

Sonntag, 18. Januar 2004, 21:27

Ubs,
auch mal was neues. Warum ist das für den Werkstattbetrieb ? Um das Diff zu Testen ? Hat darüber wer noch mehr Info. Z.B. am eigenen Auto. Gruß Jo


svxjo

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4

Sonntag, 18. Januar 2004, 21:30

Vielen Dank Peter!!


5

Sonntag, 18. Januar 2004, 22:35



klingt ja interessant...is das nur beim svx möglich? wäre ja der letzte versuch wenn man mal im schnee steckt.

                      [IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

svxjo

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6

Sonntag, 18. Januar 2004, 23:24

Auch ne Ansicht.


svxjo

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7

Montag, 19. Januar 2004, 18:53

Heute habe ich von einem Subaruhändler in Saarbrücken folgende Angabe in Zusammenhang mit dem Diff. erhalten. Der Fehler könnte mit der Abtriebskupplung
des Automatikgetriebes zusammenhängen und somit mit dem Defekten Getriebe in direktem Zusammenhang stehen. Was denkt Ihr Darüber? Aber es ist wie meistens,
mehrere Leute mehere Meinungen. Gruß Jo
P.S. Könnte einer von Euch mal nach der Sicherung im Kasten schauen .Nur so rein
Interessehalber und mir ein kleines Feet back geben.


Rodenberger

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8

Freitag, 18. Juni 2004, 21:32

Hi svxjo
das stimmt schon so wie das "Turbofreak" schreibt und kann man auch in der Bedinungsanleitung zum SVX nachlesen. Die Sicherung darf NICHT eingesetzt sein !!!

rodenberger

SVXTim

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9

Donnerstag, 29. Juli 2004, 00:07

Hi Kollegen,
wie schwer festzustellen ist, bin ich die Tage in 'Forum-Laune' - aber naja ich will auch nur meinen 'Senf' loswerden.

Also - Diff Loock oder was!?

Wenn jemand mal darüber nachgedacht hat was "Turbofreak" schrieb, müsste doch klar sein worum's geht? Es handelt sich bei der Geschichte mit der Sicherung um eine Möglichkeit zu Prüfzwecken das Zentraldifferential zu Sperren. Was könnte man damit prüfen? Steht im Reparaturhandbuch: den Tacho !!! Im Handbuch spricht man von der 'direkten Allradantriebsbetriebsart'. Dies ist erforderlich wenn auf einem Rollenprüfstand der Tacho überprüft werden soll. Denn nur so ist sichergestellt, dass der SVX auf frei drehenden Rollen an jeder Achse mit der selben Geschwindigkeit dreht.

Frage beantwortet?
Ok!

Sicher könnte man anstelle der Sicherung einen Schalter anschließen und hätte so, für den Fall der Fälle, immer die Möglichkeit mit gesperrtem Zentraldiff. aus jedem Schlamassel zu kommen. Aber mal ehrlich, war jemand jemals in einer Situation, das er dies gebraucht hätte? Zugegeben die Allradregelung des SVX ist nicht so aufwändig wie etwa bei Audi, doch schlecht ist sie deshalb keineswegs. Wenn man den SVX nicht gerade als Trecker missbraucht oder glaubt man müsse einem Geländewagen beweisen was geht, dann kommt man doch sehr souverän durch alle gängigen (Fahr-) Situationen!

In diesem Sinne - Euer SVXTim

SVXTim

Maeni

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10

Dienstag, 28. Dezember 2004, 21:57

Nun, ich weiss ja nicht, wo ihr überall verkehrt, aber ich war einmal bei 40cm Schnee stecken geblieben und musste unbedingt eine Auffahrt hoch, die sicherlich so gegen 15% Steigung hatte. Stehen war beinahe nicht mehr angesagt ... also, Sicehrung rein und mit dem 2. Gang hoch gefahren ... ein bischen rutschen ein bischen ganz leichtes durchdrehen, aber ich kam hoch und schaufelte so ganz nebenbei mit dem Frotspoiler den Schnee weg ... Der nachfolgende Jeep Cherokee hatte keine Chance und kam nicht hoch ...

Viel Spass damit, aber nur bei schneebedeckter Strasse!