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Hiero

Anfänger

  • »Hiero« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 25. September 2009, 11:15

Motor läuft unrund

Hallo liebe Forumsmitglieder,
Ich hatte mit kaum einem Auto sowenig Reparaturen wie an meinem SVX. Doch seit ein einiger Zeit merke ich, daß irgendwas nicht stimmt und der Motor fast unmerklich unrund läuft:

Es fing mit einem hohen Benzinverbrauch und sporadisch auftauchendem Check Engine an, was dann sofort wieder verblasste. Dann wurde es häufiger und im letzten Winter bei nierigen Temperaturen konnte ich ihn plötzlich kaum noch starten. Es ging kurz an und ich mußte extrem viel gas geben, damit er nicht sofort wieder ausgeht, was er meist trotzdem tat. Darauf hin ging er zu Subaru die das Problem untersuchten. Nach der Untersuchung hatte ich diese Startprobleme nicht mehr, aber das Check engine blieb, obwohl ich nacheinanderTemperatursensor und Nockenwellensensor tauschte, was man für den grund hielt. Die ausgelesene Fehlermeldung zu der Zeit war: Lamdasonde links, Lamdasonde rechts.
Mittlerweile hat der Wagen eine deutlich verminderte Leistung- heißt kaum noch Anzug und geht im Leerlauf, also wenn man rollt und kein gas gibt sehr selten auch mal aus. Im reinen Leerlauf bei P passiert es auch, daß mal 2 sek die drehzahl stark einbricht wenn man den wagen eine weile laufen lässt und er nicht richtig warm ist.

Beim letzten Auslesen zeigte er: lamdasonde links, lamdasonde rechts, Regelklappensensor..
Nach dem Auslesen ging die Check Engine Lampe sofort wieder an, diesmal jedoch ohne das etwas auszulesen ist.
Man sagte mir es würde eher nicht an genannten teilen liegen und ich sollte eine genaue diagnose in autrag geben.

Ich gehe das ganze jetzt anders an und will alle Teile wechseln die damit etwas zu tun haben könnten.

Lamdasonden
Luftmassenmesser
Kraftstofffilter (natürlich neu)
Zündkerzen gründlich reinigen
Steuergerät ??
Regelklappensensor? (wenn ja wo befindet sich dieser?)

ergänzt mich hier bitte. Ich habe die Möglichkeit SVX Teile relativ preiswert zu bekommen. Woran könnte es noch liegen und wie wahrscheinlich sind die von mir aufgezählten Teile ?

Vielen Dank schon im Vorraus
Hiero

hartmutrita

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2

Freitag, 25. September 2009, 12:20

Hi, Das hatte ich auch mal Check Engie Lampe ging immer an,Motor geht im Stand aus, läuft nicht richtig rund.
Fehlerspeicher sagt immer Lamdasonda.
Sonst genauso, wie du das beschrieben hast

Fehler war ein Relais das im Beifahrerfußraum sitzt wurde von der Werkstatt getauscht 28€ Fehler ist seit 1,5 Jahrwen nicht mehr aufgetreten.
Gruß
Hartmut

Hiero

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3

Freitag, 25. September 2009, 12:39

Hallo,
Danke für die schnelle Info ! Das hört sich sehr gut an. An welcher Stelle des Beifahrerfußraums siztzt dieses Relais und wie sieht es aus ?
Viele Grüße Hiero

hartmutrita

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4

Samstag, 26. September 2009, 15:22

Hi Hiero, das kann ich Dir leider nicht sagen ich war nicht mit dabei.

Habe es gesagt bekommen wo ich das Auto abgeholt habe.
Weil ich nachgefragt habe was es war.

Gruß Hartmut

PS. War die Subaruwerkstatt : W. Fischer in Ahlheim-Heinebach,
Meister Matthias Fischer.

Hiero

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5

Montag, 28. September 2009, 13:45

Hallo,
Laut Herrn Fischer handelt es sich um ein Spannungsversorgungsrelais, das getauscht werden kann und möglicherweise mit dem Problem zu tun hat.
Ein braunes Relais an einem Halter, wo wahrscheinlich links und rechts ein Steckplatz frei ist... leider habe ich dieses Relais nicht finden können und hab mal bei allen Steckern die ich finden konnte die Kontake überprüft. Ich denke nicht daß es was gebracht hat.

Läuft bei "Check Engine" der Motor im Notprogramm? Das heißt würde ich überhaupt einen Unterschied merken, bis der Fehlerspeicher erneut ausgelesen wird und der Fehler nicht mehr im Speicher ist ?

SVXTim

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6

Montag, 28. September 2009, 23:22

Hallo Hiero,

der Fehler Lambdasonde rechts und links kommt bei meinem auch öfters. Es liegt daran, dass die Lambdasonden 'nur' dreiadrige sind und somit jede Fehlerspannung auf dem Motorblock dazu führt, dass die ECU einen Fehler interpretiert = Check Engine! Tritt besonders bei hohen Aussentemperaturen auf.

Ich rüste deswegen demnächst auf vieradrige um.

Das dürfte aber nicht Dein eigentliches Problem sein. Entscheidend ist ersteinmal, dass die ECU und alles andere ordentlich mit Strom versorgt wird. Dabei ist der Schalter vom Zündschloss als kritisch zu betrachten. Und weiterhin insbesondere das Haupt-Relais. Es sitzt nicht im Fussraum auf der Beifahrerseite, sondern in der nähe der Lenksäule (links davon, neben dem Blinkerrelais). (Leider hat SUBARU beim SVX die Elektrik über den ganzen Wagen verteilt...)

So wie du schreibst, vermutest Du, dass er im Notlauf läuft und dadurch mit verminderter Leistung läuft. Wo da die Grenze ist weiss ich leider nicht. Es ist aber so, dass jeder Fehler zu einer Reaktion der ECU führt, wobei immer sicher gestellt ist, dass man fahren kann. Ein reines Notlaufprogramm scheint es da nicht zu geben.

Die ECU tickt etwa so: Es gibt eine 'Lernphase' die die Spritqualität berücksichtigt (Lambdawerte, Klopfen, etc.). Dann läuft er ziemlich optimal, bis eine Störung eintritt. Eine Störung (z.Bsp. Lambdasonde) führt zu einer höheren Leerlaufdrehzahl. Im Schiebebetrieb kommt es dann zu einer geringeren oder keiner Abschaltung. Ein (wie von Dir beschriebener) Leistungsabfall tritt i.d.R. nicht auf, und wenn dann ist er nicht die Folge eines Problems in der Motorsteuerung.

Prüfe erstmal alles auf Dichtheit. Auch das Rückschlagventil unter der Ansaugbrücke (PCV-Ventil) für die Kurbelwellenabsaugung. Prüfe auch den Druckregler für den Benzindruck (kann der Bosch-Dienst, oder jede gute Werkstatt). Dann würde ich jedem angezeiten Fehler nachgehen. Lambdasignale mit einem Oszi prüfen!

Viel Erfolg!

SVX Tim