Subaru Community

Vielleicht falsche Werte vom LMM

Bei meinem geht auch öfter diese Lampe an.

Passiert eigentlich fast immer, wenn er richtig warm ist und man ihn kurze Zeit stehen läßt. Wenn man dann wieder fährt, dann geht sie kurz nach dem losfahren für ca. 20-30 Sekunden an und dann wieder aus.
Man merkt aber nix während die Lampe an ist, deswegen hab ich´s bis jetzt auch ignoriert. :kopfkratz:

Hallöchen,

seht euch mal meinen Beitrag unter "Lambda-Sonde" an. Also ich würde das mal prüfen / prüfen lassen. Es könnten wirklich die Lambdasonden sein. Nach Hombre's Beschreibung sieht es so aus wie bei mir: Bei heissem Motor kommt es zu Fehlerspannungen auf der Masseleitung (durch einschalten der Lüfter). Da unsere Lambdas leider nur Dreiadrig sind, also ohne eigene Masseleitung, ist dies ein üblicher Effekt. LMM halte ich für unwahrscheinlich. Bypassluftmagnetventil ist noch eine übliche Fehlerquelle. I.d.R. reicht da reinigen (inkl. Ansaugbrücke).

Also erst richtig prüfen und nicht vorschnelle Werkstatt-Fehldiagnosen bezahlen!!!

Ist es denn biem SVX nicht möglich die Fehlercodes selbst auszulesen? Bei den alten GTs und Legacys hat man dafür zwei schwarze Stecker unter dem Armaturenbrett...

Gruess Roger

Hallöchen,

seht Euch mal dies hier an:

Fehler auslesen

und eventuell auch das:

Lambdasonden prüfen

Hi Leute,


habe mir gedacht, tu ich meinem Wagen mal was gutes und hatte bei Aral Ultimate 100 getankt (habe sonst noch nie solche "besseren" Treibstoffe getankt). Jedenfalls war der Tank schon fast leer (vllt 7-8 L noch im Tank gewesen) als ich getankt hatte. Heute werf ich den SVX an und die Check Engine Lampe hatte angefangen zu blinken. Also im Standgas leuchtet sie und sobald man über 1200 U/min kommt, geht sie aus --> Fehlerspeicher ausgelesen und der sagte mir : Klopfsensor rechts.

Nun wollt ich wissen, ob das an dem Sprit liegt und wieder weg geht sobald der Tank wieder leer ist, oder ob der Sensor nun wirklich defekt ist?


Grüße

Hallo, ich nehme mal an das nichts defekt ist. Leider steht nirgendwo wie die Motorsteuerung programmiert ist, jedenfalls habe ich trotz aller Suche bisher nichts gefunden.
Nach dem Starten nimmt die Motorsteuerung den Frühzündungswert vom letzten Lauf und checkt nach Warmlauf die Spritqualität durch
langsame Verstellung nach früh bis der Klopfsensor Signal gibt. Ist die Oktanzahl weitaus höher als von der Entwicklung vorgegeben klopft nichts und irgendwo ist ja auch der Prüfbereich zuende.
Wenn das so sein sollte und und ein Sensor klopft e bissel der andere nicht, und das Programm ist nun der Meinung - kaputt, geht es mit Sicherheit in einen späteren sicheren Zündmodus und verballert deinen schönen teuren Sprit in Wärme.
Der SVX ist sehr genügsam, bei Klingelwasser braucht er eben etwas mehr passt sich aber dank der Sensoren immer an.
Tanke mal beim nächsten mal Normalbenzin, würde mich sehr interessieren ob dann der "Fehler" weg ist.

Hi,

danke für deine Antwort! Zudem muss ich noch sagen :

hatte quasi fast leer den "Supersprit" getankt gehabt und bin nach Haus gefahren (2-3 km) . Dann stand er erstmal eine Woche in der Garage und habe u.a. auch mal die Drosselklappeneinheit inkl. Leerlaufsteller gereinigt und mit WD40 etwas eingeschmiert. Vielleicht lags auch daran, dass wohl 1-2 Tropfen mit eingesaugt wurden und er dann den Fehler ausgibt. Habe heute nochmal Batterie abgeklemmt und morgen werde ich mal eine Runde drehen. Ich geb dann nochmal bescheid.


Grüße

PS.: Habe sonst zuvor immer Super getankt und kein Super Plus oder solche Wundertreibstoffe

Hallo skippersvx,

habe vorhin die Batterie wieder angesteckt und bin ein paar Km gefahren .... Motor läuft super, volle Leistung und kein Check Engine mehr. Da hatte der Sensor wohl was falsches gelesen gehabt und die ECU sagte, er wäre defekt. Läuft aber wieder und man merkt den "Supersprit" auch. Motor läuft viel leiser und ruhiger, kann aber auch Einbildung sein ;-).


Grüße und schönes WE allen