Hier mal ne kleine Liste von den Automatikgetrieben, welche stärker sind:
diese sollten alle eine 4.44 Übersetzung haben. Das Cruisen wird dadurch aber leicht eingeschränkt, da die Drehzahlen der Gänge etwas höher ist (SVX hat glaube 3.54). Das ist der einzige Nachteil.
Vorteile:
- für höhere Leistungen ausgelegt
- geringe Umbaukosten und Umbauarbeit
- sauberer Umbau, da danach optisch nichts vom Umbau zu sehen ist (beim Schaltgetriebe musst du Flexen und Schrauben , und teils Eigenkonstruktionen anfertigen).
- bessere Beschleunigung und Agilität durch die Übersetzung
soo, hier mal die möglichen AUtomatikgetriebe:
TZ103ZJ1AA
TZ102Z2CBA
TZ102Z2CCA
TZ102Z2ABA
TZ102Z2DBA
TZ102Z2ABA
TZ102Z2AAA
dazu noch das passende HA-Diff. und die TCU und der Rest sollte Plug n Play umzubauen gehen.
Der Vorteil gegenüber dem Schaltgetriebe ist, dass du die TCU, die mit der ECU harmoniert, eingebaut lassen kannst. Beim Schaltgetriebe brauch man die nicht mehr und da der SVX nich dafür ausgelegt ist gibts manchmal kleine Probleme ( Drehzahlschwankungen, manchmal hohe Leerlaufdrehzahlen und das Drehmoment fällt manchmal in den Keller, da die ECU auf ein Signal für die (Drehmomentkontrolle/transmission torque control) wartet, welche beim Automatik beim "Gangwechsel" durch die TCU aktiviert wird). Ohne der TCU hast du manchmal dauerhaft dieses Loch.
Gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »fluo« (1. August 2012, 16:26)