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STI von Cosworth

sTi_daneben

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21

Freitag, 30. April 2010, 17:01

naja also

1) 400ps sti 4,4 ? mit 2.500 rpm angefahren ? ^^

2) weißt du das gewicht des Cossi Sti ?

3) wielange dauert der schaltvorgang von 2.ten in den 3.ten, wie gesagt vll war wer schlau und der 2.te geht über 100km/h, bitte überleg mal.. und zieh die Zeit vom schaltvorgang ab..vll kommen wir dann ja wohin :w00t:

Wie gesagt nur eine vermutung aber das gegenteil kann auch noch nicht bewiesen werden aber mal abwarten oder ?



lg

Monstermarlin

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22

Freitag, 30. April 2010, 17:06

Tja ich kann's Dir schon bald sagen wenn alles fertig ist und die Abstimmungen erfolgt sind. Bin mir sicher wenn meiner bei 8000 abriegelt, dass ich die 100er marke durchbreche und wie lang ich dafür brauche kann ich dann posten.
“God will judge our enemies, and I’ll arrange the meetings”

bojo

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23

Freitag, 30. April 2010, 18:49

Na dann gebt mal Gebote ab, was das Teil kosten könnte?!
Gibt´s schon Infos, wo die 75 Stück verkauft werden? Nur in UK?

Nordlicht

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24

Freitag, 30. April 2010, 20:25

Der Porsche fährt bei der zeit sicher ganz anders an

C35/45

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25

Samstag, 1. Mai 2010, 07:03

...fährt ganz anders an?
Was meinst du damit, und was sollte daraus resultieren?

sTi_daneben

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26

Montag, 3. Mai 2010, 08:19

naja.. was meinst du jetzt genau der Porsche fährt anders an ? langsamer/schneller ?

Ehm ich denk mal wenn der in Österreich auch zu kaufen ist 80.000 € wenn in D dann 70-75k €



Wird zeit das mal paar Fotos kommen : )




lg

EP76

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27

Montag, 3. Mai 2010, 09:08

Sorry, aber das ist mal wieder Typisch. Da kommt was neues von Cosworth und was machen die meisten hier ? Rumnörgeln...

Cosworth ist eine der besten Rennsportschmieden und lässt sich auch nicht mit kleineren Tunern vergleichen. Wartet doch erstmal ab was kommt.

bojo

AK-Event

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28

Montag, 3. Mai 2010, 12:47

Sehe ich auch so, dass man das technische Ergebnis erst mal abwarten sollte. Bessere Einzel-Komponenten gibt´s immer, das ist klar, aber ein rundes Paket, bei dem die einzelnen Komponenten gut zusammen passen bzw. aufeinander abgestimmt sind, das hat schon was und ist meist besser als sehr gute aber zusammengewürfelte Einzel-Komponenten.
Bei Richtung 80.000 € würde ich mich aber schon fragen, warum ich nicht zu einem GTR rüber schielen sollte (... mal abgesehen vom Prinzip natürlich dass gefälligst immer ein Subaru gekauft wird) :prophet:

The Goodfather

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29

Montag, 3. Mai 2010, 13:26

Zitat von »EP76«

Sorry, aber das ist mal wieder Typisch. Da kommt was neues von Cosworth und was machen die meisten hier ? Rumnörgeln...

Cosworth ist eine der besten Rennsportschmieden und lässt sich auch nicht mit kleineren Tunern vergleichen. Wartet doch erstmal ab was kommt.



DANKE PHILIPP; DANKE!!! :anbet:
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Doriangrey

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30

Montag, 3. Mai 2010, 13:43

Bezüglich Cosworth -> Mein vorheriges Auto war ein Kadett E GSI 16v welcher bekannterweise ein Cosworth-Bearbeiteter Motor drin hat, dieses Auto ging ab wie Anton. Dieser Motor war legendär (bester Wirkungsgrad zu dieser Zeit). Die Motoren waren und sind Klasse!
Ich finds super!!
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Nordlicht

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31

Montag, 3. Mai 2010, 13:45

Der Porsche ist Hecklastigausgelegt und wird sicher mit Begrenzer und Kupplung lupfen lassen probleem haben.... besonders das PDK....

Aber so fährt man nunmal solche Zeiten bis 100. Von wegen der Ausssage unrealistisch

sTi_daneben

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32

Montag, 3. Mai 2010, 14:26

ehm... naja ich sag halt mal launch controll... und ich glaub kaum die geht in den Begrenzer sry : )

Und beim Subi startest auch nicht mit begrenzer oder der subi hat zuwenig power ^^ da reicht 4.500-5.000rpm, alles darüber lupft der Sti nur noch durch mit allen rädern... !!

K,a wie es bei Stock Sti aussieht aber nur meine Erfahrungswerte mit Stage 2 !



lg

Alain

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33

Montag, 3. Mai 2010, 14:34

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (3. Mai 2010, 17:40)

sTi_daneben

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34

Montag, 3. Mai 2010, 15:32

Aha... also ich sage man braucht nicht in den Begrenzer zu drehn.. und du sagst: " Wie war das mit dem Motorschaden ? " wie soll ich das verstehen ..?

Außer *Text ignorieren* und irgendwas schreiben `? gogo google Materialfehler ^^ :biggrin:


lg

Nordlicht

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35

Montag, 3. Mai 2010, 15:34

trotzdem wird ein Porwche nicht so brutal angefahren wie es bei EVO Subaru üblich ist
Ich sage ja nicht das ich es mache

C35/45

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36

Montag, 3. Mai 2010, 15:42

Was hat das mit Motorschaden zu tun? -Eher Kupplungsschaden, obwohl ich mit der launch-kontroll (ca. 4600UpM) sicher mindestens 30-40 starts hingelegt habe, und die Kupplung und alles andere lebt immer noch. Nur meine Nase hat das übel genommen...

Neuer Audi RS8 GT, 560 PS, 1525kg Leergewicht, Drehmoment weiß ich nicht, aber es werden nicht bloß 200NM sein..., 3,6s 0-100.

Wie schnell war Anton in Zahlen ausgedrückt? Und dieser GSI hatte doch auch nur 150PS, war aber sicher deutlich leichter, was aber wieder nichts über den Motor sagt, wenn das Fahrzeug weniger kg rumschleppt.

C35/45

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37

Montag, 3. Mai 2010, 15:45

Wieso wird ein Porsche nicht so brutal angefahren wie ein EVO / STi?
Liegt es am Fahrer oder am Porsche?

Alain

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38

Montag, 3. Mai 2010, 15:50

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (3. Mai 2010, 17:41)

C35/45

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39

Montag, 3. Mai 2010, 15:52

Anderes Beispiel:
Mein STi (340PS/480NM) gegen Porsche Carrera S (385PS und "das schnelle Getriebe" - fällt mir gerade nicht ein...)
Drei mal getestet, dreimal dasselbe. Ich mit 4 kurz durchdrehenden Rädern nehme dem Porsche am Start ein paar Meter ab, dann überholt er mich im Zweiten trotz Rückstand, und zieht an mir vorbei bis ca. 120kmh, dann wieder etwa gleich bis 140kmh - und dann haben wir sehr "vernünftigen Fahrer" die "Tests" wieder abgebrochen.

C35/45

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40

Montag, 3. Mai 2010, 15:57

@ Alain
ich verstehe immer noch nicht, was du sagen willst: Macht jetzt der Blitzstart den Motorschaden, oder extrapolierst du das auf den Fahrstil ganz allgemein? Letzteres sollte aus dieser Diskussion heraus gehalten werden.