Was den Bremsweg betrifft - ich gehe mal davon aus, dass Audi und VW mit (breiten) Straßenreifen geliefert wurden.
in diesem Fall (des Artikels) hatten alle Reifen der Breite 225mm. Wobei der VW den kleinsten Umfang (50er), der Audi (wie gesagt auf bretester Felge) 55er und der Subaru den größten mit 60er Querschnitt hatte. Von den Zahlen her ist also der Outback durch den Reifen alleine am schönsten gefedert und der Audi dürfte dank der Felgenbreite am wenigsten Walkverluste und die vermeintlich beste Querbeschleunigung aufweisen.
Ich als Kunde erwarte heute einen max Bremsweg von 38m. Der Hersteller soll mE einfach die Bremsanlage so dimensionieren, dass es noch zusätzliche Reserven gibt. In diesem Fall scheint das auch nicht so zu sein, da die Werte bei warmer Bremse leichtes Fading zeigen.
Da wird Subaru seinem Sicherheits-Fokus nicht gerecht.
Ist schon recht. Und Dein schöner (garnicht so sehr) alter H6 hat ja auch noch einmal mehr Motorleistung zu bieten als beide hier betrachteten A-Bild-VWs. Von daher gilt auch hier: mehr PS = standfestere Bremsen. Alleine schon weil man mit einem stärker motorisierten Fahrzeug auch häufiger in Versuchung kommt schon auf sehr kurzen Geraden die nächste Kurve aus dann höherer Geschwindigkeit anzubremsen (plus natürlich das meist höhere Leergewicht nicht zu vergessen).
Anderenfalls gibt es auch die Situation, daß nach kürzerer Standzeit bzw. längerem Kurzstreckenbetrieb schon recht früh die hinteren Bremsscheiben anfangen können zu rosten, wenn diese ganz einfach nicht genügend Arbeit verrichten, um die Oberfläche regelmäßig planzubremsen. Ein spritsparender Fahrstil kann dann bei großzügig bemessener Bremsanlage schon ausreichen, daß dies mal passiert (meine Erfahrung mit W124, wenn auch im Zusammenhang mit dank Automatik leicht-hängenbleibender Bremse beim Abstellen in "P" ... dazu ein paar Tage(!) Regenwasser...).
Meine These ist halt: kurze Bremswege sind o.K. und gut -- ich will nur nicht auf unkomfortable Niederquerschnittsreifen "gezwungen" werden, nur damit man in Zukunft utopisch-niedrige "Gefahren"-Bremswerte realisiert bekommt. Und eine tendenzielle Berichterstattung der "Fachpresse" in diese extreme Richtung "alles über gut-35m wäre von gestern" könnte halt bei den unbedarften Lesern dazu führen, daß es in Zukunft bestimmte Fahrzeuge kaum noch mit "normaler" Bereifung zu kaufen gibt. Sehe ich ähnlich bedenklich wie die oft anzutreffende Aussage: "Autos ohne ESP wären unsicher". Letzteres ist inzwischen ja in ganz Europa Pflicht für neu konstruierte Kraftfahrzeuge.
Aber nun-gut, vielleicht sind meine Sorgen in der Richtung auch übertrieben und unbegründet
@Oliver
die Seiten von Motor-Kritik.de habe ich auch erst durch die Erwähnung Deinerseits hier im Forum entdeckt. Danke noch einmal dafür. Ist wirklich toll, daß es noch Menschen wie den Herrn Hahne gibt, die ihrer Überzeugung freien Lauf lassen und sich der Diskussion mit einer eigenen Meinung stellen!
Bezüglich Geolandar: Bei Kauf hatte meiner noch die 5 jahre alte G900-Erstbereifung drauf. Zumindest auf der Probefahrt (bei bestem Sonnenschein-Frühlingswetter) fielen sie mir bei meinen 3-4 ernsthaften Probebremsungen nicht negativ auf. Auch lautstärketechnisch nicht.
Wohl aber dann auf einem Gleitbelags-Kreis wo ich versuchsweise mal schauen wollte, ob die Kiste in den Drift geht. Ergebnis: lammfromm schob das Auto auf allen vieren Richtung Außenkante der Gleitbahn. Selbst nach allen Regeln der Fahrkunst nicht -- das vergessene Linksbremsen mal ausgenommen. Das Zirpen des kurvenäußeren Hinterrades auf dem griffigen Trockenbelag, das bei Gasstoß lauter wurde, deutete mir währenddessen an, daß sowohl Mittel- als auch Hinterachsdifferenzialbremsen sowohl vorhanden als auch funktionstüchtig waren/sind. Nur die relativ niedrige Geschwindigkeit, bei der der Drang nch außen einsetzte hat mich dann letzten Herbst auf Ganzjahresreifen wechseln lassen (obwohl die Geolandar wohl noch einen Sommer gehalten hätten). Wenn sich mein Wunschreifen damals nicht binnen einer Woche auf 180€ das Stück preislich fast verdoppelt hätte, könnte ich heute mehr dazu sagen (auch wenn G900 in 215/60R16 nicht gleich Deinen G95 sein dürfte).