Subaru präsentiert den stärksten Legacy...

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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1

Freitag, 2. Januar 2004, 22:38

Subaru of America stellt auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit vom 10. bis 19. Januar 2004 den neuen Subaru Legacy 2.5 GT vor. Der stärkste Legacy, den Amerika je gesehen hat, wird von einem neuen 2,5-Liter-Boxermotor angetrieben, der dank ladeluftgekühltem Turbolader 184 kW (250 PS) bei 6.000/min leistet. Alternativ bietet Subaru ein Fünfgang-SchaItgetriebe und die Fünfgang-Automatik SPORTSHIFT an. Im Frühjahr 2004 kommt der neue Legacy auf den amerikanischen Markt.

Das neue Topmodell der Legacy-Baureihe 2.5 GT ist das jüngste Mitglied in der Reihe der Turbo-Fahrzeuge, die Subaru seit 2002 auf dem US-Markt eingeführt hat. Es begann 2002 mit dem Impreza WRX und wurde fortgesetzt mit dem Impreza WRX STi, dem Forester 2.5 XT und dem Baja Turbo. Die Turbomodelle spiegeln die lange Erfahrung und großen Erfolge der Marke Subaru in der Rallye-Weltmeisterschaft wider.

Neben der neuen Legacy-Baureihe zeigt Subaru das Konzept-Fahrzeug B9 Scrambler, einen Roadster mit einem markanten Design. Damit prägt der B9 Scrambler das künftige Familiengesicht von Subaru: Seine Front mit den "gespreizten Schwingen" erinnert an die Ursprünge von Subaru als Flugzeughersteller und symbolisiert mit ihrer horizontalen Struktur gleichzeitig das Boxermotorenkonzept von Subaru. Das geschwungene Design wird im Interieur beim Armaturenbrett wieder aufgegriffen und zeigt die Subaru-Formensprache der Zukunft.

Bewegt wird der 4,20 Meter lange, 1,88 Meter breite und 1,26 Meter flache B9 Scrambler von dem Hybrid-Antriebssystem Sequential Series Hybrid Electric Vehicle (SSHEV) - eine Kombination des Allradantriebs Symmetrical AWD mit den neuesten HEV-Technologien.

Der Auftritt von Subaru auf der NAIAS in Detroit steht unter dem neuen globalen Slogan "Denken. Fühlen. Fahren." Damit fasst der der weltgrößte Hersteller von Allrad-Pkw seine Kernbotschaft zusammen, die angenehmes Fahren, einen sehr hohen Sicherheitsstandard und herausragende Umweltfreundlichkeit miteinander verbindet.

Quelle: www.subaru-presse.de

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

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ShadowDog

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2

Freitag, 2. Januar 2004, 23:09

Also ich verstehe nicht warum Subaru die ganzen Leckerbissen aus ihrer Produktpalette den Europäern vorenthält!????? Es gäbe sicher Käufer hier für diese Fahrzeuge, nur warscheinlich zuwenig um Subaru von der Markteinführung hier in Europa zu überreden.

Stefan

Let the boost control your body!

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palmaxgt

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3

Samstag, 3. Januar 2004, 14:21

Hi Shadowdog,

Immer das gleiche Problem: In Europa wird schneller gefahren als in den USA, und es kostet ein Heidengeld, einen Motor vollgasfest zu machen und dann noch die Abgasnormen einzuhalten... in USA muss ein Motor ab und zu mal Vollgas verpacken (Ampelsprint), aber seltenst mal 20 min oder laenger... in D kommt sowas regelmaessig vor... (fahr mal von Berlin nach Leverkusen - da kannst du es schon einige Zeit fliegen lassen...).

Um sich vor Motorenplatzern zu schuetzen, werden die Autos eben gar nicht erst angeboten...

Gruss,

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

Jan :s_dafuer:

The boost is strong in my family... my car has it, my club has it... and you, yes you, my friend: you have it, too

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gsh

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4

Sonntag, 4. Januar 2004, 23:14

Neid! Neid! Neid!

Aber im Ernst: der Overkill wäre doch der Legacy STI H6-BiTurbo:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>The STi, shown in these pictures has twin tailpipes and a low stance, and is equipped with a 350-horsepower, twin-turbo version of the company's flat-six engine<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
So etwas wurde mal auf The Car Connection verbreitet. Wird aber wohl leider Wunschdenken bleiben :-(

Eine Firma, die aus 2 Liter Hubraum 265 vollgasfeste PS rausholt, schafft das auch mit einem 2,5 Liter oder 3 Liter Motor. Ich mache mir da eher um das Getriebe sorgen ...

cheers,
Gerd

And I said "Yeah right?? Whatever!!!"

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subaruteam

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5

Montag, 5. Januar 2004, 08:47

Hallo Leute!!!
Wieder ein grund mehr um aus Deutschland auszuwandern!!!
America oder Neuseeland wäre doch ganz nett!!!
Alles für den Subi alles für den club

Siggi

Subarufreunde-Sonnenbühl

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Tatrabloke

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6

Montag, 5. Januar 2004, 16:22

Hm, in Europa gibts aber den Legacy mit 3.0 L Maschine, ebenfalls mit 250 PS. Ob der 2.5 L Turbo motor besser ist ist mal noch eine Frage, abgesehen von Tuning-Moeglichkeiten, natuerlich.

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Jumi

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7

Montag, 5. Januar 2004, 16:33

bei dem artikel von "the car connection" steht auch was von nem 4zyl. dieselaggregat

?!

ich denk, in europa hätte ein legacy sti mit 350ps schweres spiel mit s4, m3 & co. die leute, die genug monetetn haben, sich dieses wägelchen zuzulegen wollen dafür auch mehr image, und wegen vielleicht 50 autos im jahr wird der legacy nicht importiert...

Im Schnee mit Allrad tjuche

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Tatrabloke

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8

Montag, 5. Januar 2004, 16:33

Ausserdem ist der staerkste Legacy der aus dem Japan-, Australien- und Neuzeeland-Programm: der hat 280 PS aus der 2.0L Maschine.

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DirkHMeier

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9

Montag, 5. Januar 2004, 22:21

Ich verstehe nicht, warum die Japaner so wenig auf die Spezialwünsche ihrer Kunden eingehen.
Und wenn nur fünfzig Leute den Legacy bestellen, na und?
Es geht doch auch um sowas wie ein Markenimage und mit der Einstellung " Ham´ wir nich, kriegen wir nich´!" wird man nie in die Oberliga der Premiummarken aufsteigen können!
Man muss den Kunden doch auch was bieten und nicht immer nur coole Kosten-Nutzen-Rechnungen aufstellen.

Ich weiß, ich weiß, dass alles ist schon hundert Mal in diesem Forum besprochen worden....aber mich ärgert, dass die Japaner mit ihrem neuen Legacy ein wirklich schönes Auto hingestellt haben, aus dem man doch mal ein Konkurrenzprodukt für die PS-starken deutschen Autos machen könnte.
Mir persönlich schwimmt Subaru ( in Europa!) zu viel mit dem Strom und zeigt dem Publikum zu wenig, was die Autos drauf haben. Das war schon bei der letzten IAA so.... schöne Autos, schlecht in Szene gestellt.

Gruß

Dirk