Subaru-SOHC-Boxer hatten seit 1999 immer Kipphebel mit Stellschrauben bis MY 05 (2,0) bzw. 08 (2,5). Und selbst danach hatte kein Benziner hydraulischen Ventilspielausgleich, das gab es zuletzt an den MY 95 2,0-DOHC-Turbos. Danach gab es nur Tassenstößel (DOHC) und Kipphebel (SOHC), da beides wesentlich unkomplizierter bei hohen Drehzahlen war und ist. Das hatten wir hier im Forum schon mal diskutiert. Auch bei anderen Herstellern ist das ähnlich gelaufen, während der 90er-Jahre sind viele wieder von Hydro-Stößeln abgekommen.
Das Rollenschlepphebel-System ist für Subaru neu, ich vermute ebebfalls, dass es ein hydraulisches Ausgleichselement hat, aber warte noch auf definitive Bestätigung...
Grüße
Chris