Schärferes Map ist drauf und jetzt drehen die Räder durch im trockenen....also die 4 Sek sind zu knacken und in den 2. Gang wird bei 110km/h geschaltet, kurz vor dem Begrenzer. Mit einer Dirftbox könnte ich sonst exaktere Werte liefern.
Fazit aus meiner Sicht, der Cosi könnte es mit ach und krach hinkriegen, wenn es einem nicht reut so ein schönes Auto auch so zu beuteln.
“God will judge our enemies, and I’ll arrange the meetings”
Was mich wundert ist, dass im Subaru-UK-Bericht kein Wort von geschmiedeten Kolben die Rede ist,
wo doch die Kolben des STI DER Schwachpunkt sind.
Weiß da jemand was? Für mich jedenfalls unverständlich!
paob
Was mich wundert ist, dass im Subaru-UK-Bericht kein Wort von geschmiedeten Kolben die Rede ist,
wo doch die Kolben des STI DER Schwachpunkt sind.
Weiß da jemand was? Für mich jedenfalls unverständlich!
paob
Cosworth has done quite a lot of work under the bonnet to justify the price, however. The 2.5-litre turbo boxer gets a new head gasket, a high-pressure oil pump, new engine bearings, and tougher conrods and pistons.
Falls Du darauf anspielst, dass Du nicht auf den Hätsch stehst: Den Cossi wird´s dann sicher auch mal mit "Kofferraum" geben.
Übrigens ist ja nicht "nur" der Motor...