@ cweber: Wenn du genau so fährst, dann hilft ja der Hybrid-Antrieb beim Sparen. Ob du nun bei 50 oder 160 km/h bremst, ist dem ziemlich egal. Nur zu stark sollte man nicht bremsen, damit der E-Motor dafür reicht. Bremsen mit den richtigen Bremsen "vernichtet" natürlich weiterhin Energie.
@ Flo4Legacy: Beim Lexus sitzt an der Hinterachse ein E-Motor mit 130 Nm Drehmoment und maximal 68 PS Leistung. Mehr bekommt die Hinterachse also nicht ab. Wenn die Vorderachse überhaupt keine Traktion mehr hat, sondern nur die Hinterachse, hat das ganze Auto nicht mehr Leistung, kann also eine Steigung nur entsprechend dieser Motorisierung bewältigen. Bei einem richtigen Allradantrieb mit sperrbarem Mitteldifferential können bis zu 100% der Motorleistung an die Hinterachse gelangen, das Fahrzeug kann also auch bei traktionsloser Vorderachse noch mit voller Motorleistung über die Hinterachse angetrieben werden. Sofern diese die Leistung verkraftet, natürlich. Deswegen wäre der Hybrid-Antrieb in dieser Form in einem richtigen Geländewagen, wo die Traktionsunterschiede und Leistungsanforderungen extrem sind, nicht sinnvoll.
Bei der von dir konstruierten Anordnung mit 4 einzelnen Motoren bekommt jedes Rad maximal so viel Leistung, wie der daran angeschlossene Motor liefert. Mit jedem Rad, das Traktion verliert, sinkt die für das Fahrzeug zur Verfügung stehende Leistung. Die Möglichkeit eines konventionellen Allradantriebs, die komplette Motorleistung bedarfsgerecht auf die 4 Räder zu verteilen, entfällt.
Grüße
Thomas