Hi,
nochmal zum Mitschreiben: der 2.0 Liter Sauger wird 160PS haben?
Im Ernst: wer will dann noch einen 2.0 Liter mit 125PS? Sooo viel teurer wird er wohl hoffentlich nicht werden, höchstens in der Versicherung.
Ich hoffe, daß nun alle 4-Zylinder Ventilverstellung und E-Gas haben werden. Damit ist die Leistungssteigerung des 2-Liter Motors zu erklären:
1991: 115PS
1998: 125PS
2003: 137PS
1005: 160PS
Peinlich ist jetzt nur: der 2.5er Leagcy hat gerade mal noch 5 PS mehr als der neue 2-Liter. Da muß was passieren: Ventilverstellung, DOHC, E-Gas, ... -> rauf auf 200PS!
Damit käme aber der WRX in Bedrängnis: nur noch ein paar PS mehr als der 2.5er Legacy.
Also:
WRX mit neuem 2Liter AVCS -> 240PS
STI mit 2.5-Liter AVCS -> 300PS
Nun geht es weiter: das Top-Modell Spec.B muß mitziehen. Also:
Spec.B mit 3-Liter BiTurbo -> 350PS
Ich schweife ab und wiederhole mich ...
Für mich ist das eine gute Nachricht: bei Subaru tut sich was! Die ganze Zeit waren die Sauger eher "gemütliche" Motoren: die Literleistung ist niedriger als bei den meisten anderen Marken und wesentlich niedriger als bei den Premiummarken, die schon lange Ventilsteuerung einsetzen (BMW etc).
80PS/Liter ist ganz ordentlich!
cheers,
Gerd
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