Subaru Community

Wäre schön wenn etwas daraus wird, aber SD hat inzwischen (leider) Talent entwickelt solche Chancen zu versemmeln, und diesen dann eben NICHT anzubieten .

Ich glaube das es nicht an SD liegen wird wenn er nicht nach Europa kommen wird, sondern Japan wird nicht die Kosten aufwenden den Turbo-Benziner durch die EU-Abgasnormen zu bringen zumal die vermutlich geringen Stückzahlen die Kosten nicht rechtfertigen.

Anstelle des WRX wäre ein gut motorisierter Levorg für Europa sinnvoller. Das Problem ist eher der Flottenverbrauch und nicht die Abgasnormen, diese sind nämlich in den in der westlichen Welt überall ähnlich streng.

Und immer wieder das Märchen mit der pösen pösen EU-Abgasnorm.
Wie kann denn Ferrari einen 800 PS-12 Zylinder zulassen, wenn die Abgasnorm ach so streng ist?
Und all die RS4 und M3 und AMG?
In Kalifornien gelten die viel strengeren Abgasvorschriften und dort gibts Outback Turbo und WRX Sti und Ascent und alle tollen Modelle.
Subaru will einfach nicht, weil es ihnen sch****-egal ist, was in Europa passiert.

Flottenverbrauch und Strafzahlung? Kein Problem, schlagt es auf den Verkaufspreis.
Selbst mit Strafzahlung ist ein Subaru noch günstiger als ein deutscher Konkurrent.
Aber Subaru hat anscheinend null Ambitionen in Europa. Mit gutem Marketing und Werbung und Marktpositionierung könnten die Autos auch teurer (inkl Strafzahlung) verkauft werden.

Sehe ich ähnlich.

Ist doch von Subaru/Japan so mitgeteilt worden, das sie sich auf den US-Markt konzentrieren.

Wurde hier doch auch mitgeteilt.

Zitat von »fuchsi«

Ist doch von Subaru/Japan so mitgeteilt worden, das sie sich auf den US-Markt konzentrieren.

Wurde hier doch auch mitgeteilt.

Genau, und deshalb sehe ich keine Chance, dass wir hier jemals wieder tolle Subarus erhalten werden.


Schuld ist aber einzig und allein Subaru. Weder die EU noch die Vorschriften noch irgendwelche Gesetze.

Zitat von »highforest«

Und immer wieder das Märchen mit der pösen pösen EU-Abgasnorm.
Wie kann denn Ferrari einen 800 PS-12 Zylinder zulassen, wenn die Abgasnorm ach so streng ist?
Und all die RS4 und M3 und AMG?
In Kalifornien gelten die viel strengeren Abgasvorschriften und dort gibts Outback Turbo und WRX Sti und Ascent und alle tollen Modelle.

RS4, M3, AMG sind deutsche Fabrikate und Teil eines Großkonzerns die massenweise verbrauchsarme Fahrzeuge herstellen und somit den CO²-Flottenverbrauch niedrig halten können.
Für die wäre es ein Armutszeugnis wenn sie den Aufwand/Kosten für die Homologation scheuen und diese Premiumkisten im eigenen Land nicht zulassen würden.

Subaru ist dagegen nur ein kleiner Hersteller der an seiner Kapazitätsgrenze arbeitet und nicht in der Lage ist Europa mit Fahrzeugen zu überschwemmen. Zumal die Verkaufszahlen in Europa zu niedrig sind um größere Investitionen zu tätigen die sich nicht amortisieren lassen.
Da ist es doch nur logisch dass sich Subaru auf lukrativere Märkte konzentriert und seine Fahrzeuge anderweitig verkauft und höhere Margen erzielen kann. Die können rechnen und es ist ihnen egal in welche Länder sie ihre Fahrzeuge verkaufen können, Hauptsache es lohnt sich für sie. Und leider zählt Europa mittlerweile nicht mehr dazu.

Ferrari ist zwar auch nur ein kleiner Hersteller, der aber die hohen Homologationskosten durch die extrem hohen Verkaufspreise locker wieder rein holt. Weltweit. Das gleiche gilt auch für AMG. Und "Kleinhersteller" starker/schwerer Sportwagen werden anders berechnet als Massenhersteller von Kleinwagen.

Das CO2-Ziel der Europäer gilt als die international schärfste Regelung. Die Chinesen und Japaner sind da nicht so streng und am schlimmsten sind die Amerikaner. Deshalb kann Subaru außerhalb Europas seine Verbrenner besser verkaufen.

Es sind die pösen pösen EG-Normen und der pöse pöse CO²-Flottenverbrauch die enorme Kosten verursachen und Subaru davon abhält für Europa weiterhin in Verbrennungsmotoren zu investieren !! Das ist leider Fakt, auch wenn es einige nicht glauben wollen.

Und nicht nur das, die Ankündigung bzw. Gesetze einiger europäischer Länder ab 2025 (Norwegen), 2030 (Schweden, Dänemark, Niederlande, Irland), 2035 (Großbritannien, Finnland), 2040 (Frankreich, Spanien) keine Verbrenner mehr zuzulassen, lässt auch Subaru keine andere Wahl als in die Elektromobilität zu investieren.
Findet euch damit ab, die Zeiten der Turbomotoren bzw. großen Hubräumen ist vorbei. Genießt euren Verbrenner so lange es noch geht. In ein paar Jahren werden wir damit nicht mehr in die Städte gelassen und Steuern und Spritpreise explodieren.