Hier ein Kurzbericht aus der Autozeitung:
https://www.autozeitung.de/neuer-subaru-outback-199977.html
---aber was mag ihn dazu verleiten über die Hinterachse zu meckern. Bekommt er zu viel Traktion dorthin in der Kurve? Ist ja wohl bei dem Drehmoment kaum möglich.
---aber was mag ihn dazu verleiten über die Hinterachse zu meckern. Bekommt er zu viel Traktion dorthin in der Kurve? Ist ja wohl bei dem Drehmoment kaum möglich.
ich könnte mir vorstellen, dass der neue Outback, der ja auch auf der Global Plattform basiert, wie auch der XV bei Lastwechseln mit höheren Geschwindigkeiten eine leichte Gierrate um die Hochachse erzeugt, wenn man das Gas wegnimmt. Sprich das Heck hat ein zartes Bedürfnis mitzulenken, was einem auffällt wenn man sonst VAG fährt, die in solchen Situationen stoisch untersteuern. Das fährt sich eigentlich sehr schön, weil das Fahrzeug sich dadurch in Kurven agiler bewegen lässt.
Subaru beschäftigt sich in Europa massiv mit CO2- Themen.
Die einzige Chance auf einen Turbo sehe ich nur,wenn es Subaru mit Hilfe von Toyota gelingt einen PlugIn-Hybrid auf den Markt zu bringen.
Ebenfalls muss dann auch ein OPF am Start sein.
? Selbst der 1.6er im XV hat bei 120 km/h in der Ebene ca. 2.400 U/min. Der 2.5er im Outback dürfte vom Drehzahlniveau wohl darunter liegen.sie schreiben bis 3500 U/min sehr leise. Das entspricht 120km/H. Mir reicht leise bis 160km/h.
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