Subaru Community

Der Active hat gegenüber dem Trend eine elektrisch öffnende Heckklappe und Navi. Steht ganz klipp und klar im der Preisliste. Ich denke die Subaru Philosophie ist, für 10% mehr bekommt man volles Paket und das gibt es dann als Nachlass durch eine Aktion obendrauf ohne Zuzahlung.

Da ich lieber mit Android Auto fahre als mit dem Werksnavi , und die elektrisch öffnene Heckklappe an unserem Firman BMW mich nur nervt ist die Wahl klar :-)

zumal das Leder an den Sitzen und nur zum Teil echtes Nappa Leder ist, und damit sich die Platinium Ausstattung auch wieder relativiert.

Zitat von »Micska«

......., und die elektrisch öffnene Heckklappe an unserem Firman BMW mich nur nervt ......

Ein Outback ist kein BMW.
Ich möchte die elektrische Heckklappe an meinem Outback MY19 nicht mehr missen.

Der Outback ist ein tolles Auto aber ich fürchte er wird mein letzter Subaru sein wenn es bei dieser Modell- und Motorenauswahl bleiben wird.

Ich werde mir auf keinen Fall einen Direkteinspritzer ins Haus holen. Die Problematik mit verkokten Einlassventilen und verrußter Kubelgehäuseentlüftung und Abgasrückführung werde ich mir nicht antun. Ich fahre relativ viel Kurzstrecke. Der technische Aufwand der beim Direkteinspritzer betrieben wird, nur um 0,00001 Liter Sprit zu sparen, steht in keinem Verhältnis, zumal man mit zuverlässigen Saugrohreinspritzern auch die Abgasnormen erfüllen kann und genau so wenig Sprit benötigt.

Ich bin beim Outback MY19 schon den Kompromiss eingegangen mir ein Auto mit Steuerketten statt Zahnriemen anzuschaffen. Ich hoffe dass die Ketten ein Autoleben lang halten, zumindest so lange wie die Garantie (5 Jahre/160.000 km) Gültigkeit hat.

Der Outback war bisher der Einzigste (abgesehen vom schwachen Impreza 1.6) der noch klassische zuverlässige Saugrohreinspritzung hatte.
Jetzt nicht mehr und deshalb ist nach 27 Jahren Subarubesitz wohl ein Markenwechsel fällig.

Mein nächster wird elektrisch. Nein, kein Mildhybrid oder Plug-in-Hybrid. Entweder richtig elektrisch oder gar nicht. Ich hoffe Subaru bringt spätestens 2022 den angekündigten Elektro-SUV auf den Markt der eine ordentliche Ladeleistung (mindesten 11kW/AC und 150 kW/DC) und großen Akku mit großer Reichweite hat. Bezahlbar sollte er auch noch sein.
Wenn nicht wird es wohl ein Koreaner (Hyundai/KIA) oder ein Chinese werden. Die bauen tolle Elektroautos zu einigermaßen akzeptablen Preisen.

Schade eigentlich, ich möchte Subaru bzw. meine Werkstatt nicht wechseln, ich bin sehr zufrieden. Aber bei dem jetzigen Modell-/Motorenangebot wird Subaru mich als Kunde verlieren.

Das mit dem Zahnriemen und der Kette hat sich bei mir im praktischen Erfahrungsschatz dann so ausgedrückt. Zweimal von der Fachwerkstatt Zahnriemen wechseln lassen, und zweimal ins Klo gegriffen. Dann lieber Kette, die sich längt und nach spätestens 300000km muss ich dann das ganze Fahrzeug wegwerfen, weil, wenn die Werkstätten schon nicht Zahnriemen wechseln können, was erst eine Ketter. Das mag bei Mercedes und BMW dann noch anders sein, von der Qualität der Arbeitsleistung, aber so lange ich keine Werkstatt finde, die heutzutage noch ihre Arbeit anständig ausführt, ist mir die Kette lieber.

Das mit dem Ruß und Direkteinspritzer sehe ich mittlerweile auch nicht mehr so eng. Mein erster (Diesel)-Direkt-Einspritzer hat über 200000km gehalten und ich vertraue darauf, dass auch hier der technische Fortschritt und der geringere Ruß Eintrag, schon alleine weil es ein Benziner ist, hier den Kopf sauberer hält. Das wird auch eine Frage sein, wie oft man den Ölwechsel macht und damit den Verschleiß klein hält. Was die 0.00001l Spritersparnis angeht, wenn dann der Direkteinspritzer dazu führt, dass die bescheuerte Kühlung des Brennraums mittels überflüssiger Benzineinspritzung bei hoher Leistung wegfällt, soll mir das Recht sein, denn dann spare ich einige Liter - wenn nicht, würde ich dann auch eher bei einem anderen Hersteller mein Glück suchen. Nur, das wird sich nicht vor der ersten Probefahrt herausstellen.

Ich finde ja immer spannend, wie die Modellreihen ausgestattet sind. Ich würde wirklich gern wissen, wie man hier auf die Veränderungen kommt. Ist das nach Attraktivität, Kosten oder Ausgewürfelt..
Die Front und Seitenkamera gibt es nur noch im Platinum... Der Cross bekommt sie nicht. Dabei würde ich gern diesen nehmen und als solchen nutzen, und dann wäre es interessant, zu sehen wo der Baumstumpf ist...
Dafür bekomme ich den Platinum nicht mit Stoffsitzen.... und ich mag doch gar keine Ledersitze.

Egal - Ich finde den Outback nach wie vor gelungen. Und wenn ich mir spaßeshalber einen Superb Scout oder Passat Alltrack mit ähnlicher Ausstattung konfiguriere, habe ich die 60.000 Euro Grenz erreichet oder deutlich überschritten. Ok - dafür habe ich dann ein Auto mit dem ich 230 fahren kann. Aber ich bin öfter abseits der Straße als das ich 230 fahre. Und dafür ist der Outback wieder viel besser.

Dass der 2,5l ein ausgereifter Motor ist, davon kann man mal ausgehen. Allerdings bin ich diesbezüglich auch froh noch ein 5er Modell zu haben. Ich brauche keine DI. Was nicht drin ist, kann nicht kaputt gehen.... und so viel verbraucht er auch nicht weniger. Wenn ich allfällige Reparatur- oder Verschleißkosten von zusätzlicher Technik in die Kalkulation mit einfließen lasse, kann ich dafür viele km fahren... und manchmal frage ich mich, ob nicht die Ökobilanz bei einem halben Liter Mehrverbrauch besser ist, als bei der Produktion / Transport / Montage / Entsorgung /... der auszutauschenden Technik, die diesen halben Liter einspart. Aber das will vielleicht gar keiner berechnen.

Ab heute läuft bei uns die Radiowerbung für den Outback. Ist im Prinzip die Werbung für den Forester nur mit Outback statt Forester.
Aber egal, Subaru macht mal wieder Werbung.

Nur zur Info falls Ihr diese Werbung nicht per Post erhalten habt. Subaru gibt im Moment von Hause aus 4.000€ Nachlass auf den Outback.

Die Heckklappe mit der neuen Funktion ist wirklich klasse, wenn man herausgefunden hat wie es richtig funktioniert. Ich finde das sehr praktisch, da ich oft etwas in beiden Händen habe und so nichts mehr auf den Boden abstellen muss oder den Kofferraum vorher öffnen muss.

War heute in der Werkstatt und konnte mir mal einen persönlichen Eindruck verschaffen (allerdings noch nicht fahren).
Die Sitze empfinde ich so bequem wie bei meinem 2012er, und das sind bequeme "Ledersessel".
Nappaleder ist kein geschützter oder genau definierter Begriff, aber das Sitzleder ist schon angenehm weich.
Teilledersitze: Immerhin sind bei Subaru die ganzen Sitzoberflächen aus Leder, und nur die Außen-Seiten und Rückseiten aus Kunstleder.
Ist heute so üblich, z.B. beim viel teureren Jaguar F-Pace eines Kollegen ebenfalls. Zumindest üblich in diesem Marktsegment... Manche machen sogar nur die Sitzmittelbahnen, und schon die Wangen sind Kunstleder.
Bei mir hält das seit 315tkm perfekt durch, dank Lederprotector vom Lederzentrum.de

Keine Risse, keine abgeschabten oder durchgescheuerten Stellen an den Wangen. Sieht noch aus wie nach 50tkm. Darauf kommt es mir an.
Den ganzen Wagen (es war Premium) fand ich innen und außen sehr ansprechend, wirkt mittlerweile wie ein Lifestyle-Outdoor-Kombi von Volvo o.ä.
PS: Zu der Haltbarkeit der Bauteile. Die gleiche Frage hatten wir 2012 bei der damaligen Baureihe auch. "Die alten Outbacks waren haltbar, sind die neuen das auch noch?"
Ich habe durch die problemlosen 315tkm Langstrecke mittlerweile genug Vertrauen, dass Subaru auch für dier neue Baureihe eine ausreichende Qualität von den Zulieferern eingekauft hat, so dass der Wagen auch auf Dauer hält.

Da hätte ich z.B. beim VAG Konzern erheblich größere Befürchtungen, was die Qualität der Komponenten angeht (Skoda, VW wurden oben erwähnt).
Unser Autohaus hatte übrigens mehrere neue Outback bestellt, und innerhalb kürzester Zeit sind
alle verkauft.

Überrascht mich nicht, ein sehr gelungenes Gesamtpaket für Leute, die einen bezahlbaren hochgelegten Allradkombi suchen.
ein US-Forum schriebt: ein überzeugendes Paket für den "durchschnittlichen Autofahrer", so würde ich das auch sehen. Wenn man auf Diesel verzichten kann.

".. ein sehr gelungenes Gesamtpaket für Leute, die einen bezahlbaren hochgelegten Allradkombi suchen.
ein US-Forum schriebt: ein überzeugendes Paket für den "durchschnittlichen Autofahrer", so würde ich das auch sehen. Wenn man auf Diesel verzichten kann"

Das trifft die Sache sehr gut. Der fehlende stärkere Motor ist sicherlich den europäischen Strafabgaben für den Flottenverbrauch geschuldet. Würde Europa eine Leistungsbegrenzung und Wirkungsgradvorgaben vorgeben, hätte das Fahrzeug einen 100kW Diesel und der würde allemal die Fahrleistungen der 122kW des jetzigen DI abliefern.

Zitat von »BV9X«

Der fehlende stärkere Motor ist sicherlich den europäischen Strafabgaben für den Flottenverbrauch geschuldet.

genau das hat mir gestern der Inhaber auch erklärt.

Wir können uns bei der EU bedanken, wie für vieles andere auch...

Alles kannst aber auch nicht der EU umhängen. Toyota kann auch einen 2.5 lSaugbenziner (Dynamic Force) mit 205PS im PKW verkaufen. Subaru könnte das auch, aber das ist irgendwie ein hausgemachtes Problem, dass die Subaru-Boxer allgemein vom Verbrauch nicht das gelbe vom Ei sind. Wäre der Flottenverbrauch niedriger, gingen hier auch mehr PS beim Outback, aber es sind halt alles Boxer - noch.

So, jetzt ist er da unser neuer Outback 2021 Magnetite Grey Metallic Platinum.
Die ersten 200km sind gefahren und ich beschäftige mich immer noch mit den Details und Möglichkeiten.
Ein tolles Auto und wir freuen mich schon auf die erste längere Fahrt.

Wenn jemand Fragen hat, werde ich mich bemühen, diese zu beantworten.

Führst du deine Verbräuche bei Spritsparmonitor? Könntest ja auch mal das Decibel-Meter am Handy während der Fahrt mitlaufen lassen.

Spritsparmonitor nicht, dazu ist mir der Verbrauch nicht wichtig genug. Der Boardcomputer reicht mir. Da sind es bei den ersten 200 km 8,8l.
1/3 Stadt und 2/3 bergige Landstraße. Natürlich noch im Schongang.

Die Geräuschmessung kann ich evt. Mal machen, wenn ich mal länger Autobahn fahre. Allerdings wie bereits von jemanden anders erwähnt, ist das Empfinden hier sehr subjektiv. Du solltest selbst eine Probefahrt machen und für Dich entscheiden wie es sich für Dich anfühlt. Ich finde die Lautstärke auf der Autobahn bei 130-140kmh, was meine normale Urlaubsreisegeschwindigkeit ist, noch sehr angenehm.

Ja dann Glückwunsch zu dem neuen Vehikel.

Zitat von »Rambatz«

Wenn jemand Fragen hat, werde ich mich bemühen, diese zu beantworten.

@Rambatz: erst mal herzlichen Glückwunsch zum neuen Wagen! Was mich besonders interessieren würde, sind Eure Eindrücke zum Fahrwerk. Wie empfindet ihr die Federung, die Geräuschkulisse/die Dämmung?
Danke und Grüße,
neu2003

Vielen Dank für die Glückwünsche.

Das Fahrwerk finde ich sehr angenehm. Für meinen Geschmack besser wie beim Vorgänger den ich für ein Wochenende zur Probefahrt hatte.
Der Neue steckt kleine und mittlere Unebenheiten sehr gut weg, ist aber trotzdem straf abgestimmt und wackelt nicht herum.
Kurven fahren ist sehr angenehm. Die Sitze sind sehr bequem und ich glaube auch sehr Langstrecken tauglich und tragen Ihren Teil zum Fahrkomfort bei.

Den Vorgängen habe ich etwas weicher abgestimmt in Erinnerung. Etwas mehr Sänfte, ist zwar ein doofer Ausdruck, trifft es aber ganz gut glaube ich.

Die Geräuschdämmung vom Motor ist auf jeden Fall besser wie es bei meinem Forester war. Zum Vorgänger fällt mir ein Vergleich schwer, da die Probefahrt schon etwas länger her ist. Ich empfinde den Geräuschpegel aber als sehr angenehm.

Allerdings hatte ich bei der Probefahrt den Eindruck, dass der Outback bei 130kmh etwas mehr Windgeräusche wie der Forester hatte. Allerdings hatten wir damals sehr viel Seitenwind. Mit meinem bin ich bisher noch keine Autobahn gefahren (hat sich einfach noch nicht ergeben) und kann deshalb noch nichts dazu sagen wie es bei normalen Windverhältnissen ist.
Ich liefere die Erkenntnis aber gerne nach.

Grüße

Zitat von »Rambatz«

Die Geräuschdämmung vom Motor ist auf jeden Fall besser wie es bei meinem Forester war. Zum Vorgänger fällt mir ein Vergleich schwer, da die Probefahrt schon etwas länger her ist. Ich empfinde den Geräuschpegel aber als sehr angenehm.

Allerdings hatte ich bei der Probefahrt den Eindruck, dass der Outback bei 130kmh etwas mehr Windgeräusche wie der Forester hatte.

Danke, sehr interessant. Was Du schreibst, entspricht ziemlich dem, was die amerikanischen Youtuber über den neuen gesagt haben. Auch wenn der im Detail sicher nochmal anders abgestimmt ist.
Wir haben ja auch Outback+Forester aus einer Generation (ungefähr gleiches Alter). Auch da ist der Outback deutlich besser gedämmt, was Motorgeräusche betrifft.
Die höhere Geräuschkulisse ab ca. 130 KM/H aufwärts ist bei meinem Outback auch ganz genauso (im Vergleich zu niedrigeren Geschwindigkeiten; zum Forester kann ich keine Vergleichs-Aussage machen). Die meisten Länder fahren mW. nicht schneller als etwa 130 KM/H, so dass die Dämmung, Dichtungen etc. vermutlich daraufhin optimiert sind. Reicht ja auch für 99% der Welt für diese Fahrzeugklasse.

Bin schon gespannt auf Eure weiteren Eindrücke...

Ich denke mal, das die große Dachreling ihr übriges tut. Dort wird sich der Luftstrom fangen.
Aber ich finde das hält sich immer noch in annehmbaren Grenzen.

Kann man die Dachreling einfach abbauen?