Subaru Community

Guten Abend,

das ist eine sehr gute Frage. Die klassische Form der Limousine kommt wieder. In Wien zumindest sieht man das sehr stark, vor allem mit dem Mazda 6, oder die bereits etablierten Mercedes und BMW. Auch beim neuen Passat sieht man, dass die Limousine an Anzahl zugenommen haben. Sowohl Mazda als VW bitten deren Modele mit Allradantrieb. Ich denke, dass der 2015 Legacy doch im Markt eine Berechtigung hat. Ja natürlich, ohne Marketing wird sich das wohl kaum verkaufen, aber das bleibt beim Subaru überlassen.

Der Levorg ist halt für mich ein Kombi Impreza und wird die Lücke des Legacy nicht decken können. Ich denke, dass ein Legacy Kombi nie mehr geben wird, aber der Legacy als Limousine kann ich mir wohl vorstellen das er zu uns kommt. (hoffentlich in der 3.6 Variante)

Schöne Grüße,

Eurer Blaubart

In der Tat scheinen die Limousinen wieder etwas aus der Versenkung zu kommen. Find ich gar nicht schlecht. Ein großer Teil wird in der Klasse aber nach wie vor als Kombi verkauft und insbesondere als Diesel.
Vieleicht schafft der neue Legacy mal wieder den Sprung nach Europa - dann aber sicher nur als Diesel und 2.5er. Den 3,6er (der auch mein Lieblingsmotor wäre) haben sie schon nicht ohne Grund beim Outback hier einschlafen lassen. Dicke Sauger-Sechszylinder laufen im Lande der TDIs und TSIs nicht mehr gut. Da haben die Amis noch einen etwas anderen Blick auf die Dinge.

Aber hoffen wir mal, dass über dem Levorg nicht nur der Outi bleibt. Der Legacy könnte die Modellpalette bereichern...

Was fährst Du denn für einen? Muss mich in dem Forum erst noch dran gewöhnen, dass man keine Infos zu den jeweiligen Autos bei den Forumsschreibern sieht....

Der Outback hat es ja über EyeSight und der Levorg bekommt es bestimmt auch. Vielleicht ist das noch eine Überlegung wert....

Wenn ich mir die Zulassungszahlen des Legacy mal genau anschaue,
dann weiß ich warum es keinen mehr bei uns gibt.
Es wurden genau 93 Stk. 2014 verkauft.
Warum soll man etwas anbieten was doch sowieso keiner kauft, ausser eine handvoll Kunden.

Ich finde den neuen Legacy auch sehr gut. Bin in erster Linie ein Freund von Hatch, Sedan und Coupés. Kombis sind eigentlich weniger mein Ding, auch wenn der Levorg wirklich gut aussieht.
Ich vermute, dass Problem, dass sich der Legacy nur schwer verkauft liegt nicht am Legacy, sondern im Bereich Marketing und Vertrieb. Da wäre einiges an Investitionen nötig, um zumindest 2000-3000 Stück in Deutschland zu verkaufen, also eine Zahl, die immer noch nicht groß wäre. Das Problem dürfte sein, dass es für Subaru global so gut läuft, dass sich diese Investitionen nicht lohnen würden, weil man aus Kapazitätsgründen evtl. nicht mal in der Lage wäre eine deutlich steigende Nachfrage in D/CH oder ganz Europa zu befriedigen. Was man so hört, baut Subaru ja ihre Kapas aus, was hoffentlich dazu führt, dass Europa als Markt wieder interessanter wird.

Der Markt für den Legacy, auch nur als Sedan ist sicher da, auch in Deutschland, dem Land der Limo Hersteller BMW und Mercedes... Bestes Beispiel ist für mich der Mazda 6, den man sehr häufig auch als Limo sieht. Und der ist auch nicht günstig, als 165PS Benziner mit etwas Ausstattung steigt man bei 30000 ein, mit 192 PS erst bei 36000 weil es den Motor nur in der Top-Line und mit Automatik gibt. In jedem fall hat man aber nur FWD.

Anderes Beispiel ist der BRZ, meiner Meinung nach das mit Abstand beste Auto seiner Klasse, von dem ich überzeugt bin, dass man locker 1000 Stück in Deutschland absetzen müsste, wenn man sich marketingmäßig mehr anstrengen würde. Nun ja, ich hoffe einfach, dass durch steigende Kapas Europa wieder interessanter wird, dann klappts auch mit Legacy und BRZ

Ich glaube schon, dass Subaru genau die Marktchancen auslotet, bevor sie entscheiden, ein Modell auf den Europäischen Markt zu bringen. Aber die Eigenschaften des Legacy lassen da nicht das dicke Geschäft erwarten:
Kein Kombi, Kein Turbodiesel, kein "downgesizter" Benziner-Turbo, Zwangskopplung an von deutscher Motorprsse gehasstes CVT-Getriebe, Fahrwerk müsste für Europa neu abgestimmt werden etc.
Wir werden diesen Legacy genausowenig bei uns sehen, wie den 2015er Honda Accord, den Toyota Camry, den Nissan Altima oder den KIA Cadenza.

Versuche in der Richtung waren in den vergangenen Jahren hier auch nicht von besonderem Erfolg gekrönt: Suzuki hat mit dem Kizashi praktisch eine Bauchlandung gemacht, Hyundai verkauft fast keinen Genesis - und wann sieht man schon mal einen Kia Optima auf der Straße? Deutschland ist im Moment kein Attraktiver Markt für Limousinen. SUVs, Kleinwagen und sportliche Kombis laufen.

Daher macht Subaru wirtschaftlich schon nachvollziehbare Schritte. Ob das uns als Subaru-Fans passt (ich hätte den neuen Legacy auch gerne hier) steht wieder auf einem anderen Blatt...

Was in D auf den Markt kommt entscheidet die Emil Frey Gruppe in Zürich!
Dannath wollte den 2,0 Impreza für 2015! Wo kam er? in der Schweiz! Als 2,0 Sport mit Xenon usw.
Das Problem ist glaube ich der Flottenverbrauch. Der wird dann mit dem 1,6 dit Turbo anders aussehen.
Ob mir das gefällt? Weiß ich nicht, die Daten sind aber ganz gut. Im Levorg 252 nm statt 198 im 4 Zylinder sauger.
Der Legacy ist und war ein schönes Auto, der sich aber in D nie groß verkauft hat. Der Outback ja auch nicht so wie ein Forester. Der Forester ist eben Aushängeschild von Subaru
Den XV finde ich sieht man auch kaum obwohl ich an der Grenze zur CH wohne! Immer mehr CH kennzeichen werden aber von Hynundai und Kia getragen,
was ich schade finde. Auch Subaru CH hat ne menge Kunden an Korea verloren.

Zitat von »rehbein«

Auch Subaru CH hat ne menge Kunden an Korea verloren.

Und wird noch mehr verlieren. Denn die meisten Hersteller haben hierzulande aufgrund des Währungswechselkurses die Preise 15-20% nach unten angepasst. Und was macht subaru.ch? 1000 Fränkli Währungsrabatt! Oder beim Forester XT Luxury wurde der Preis um 7% nach unten korrigiert. Das wird nicht reichen...

Stimmt vermutlich. Die aktuellen "Jubiläumswochen" mit 3.000 Euro Prämie, 0% Finanzierung etc. sind sicher nur der erste Schritt.