WRX vs. Supra

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 133

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

1

Sonntag, 16. Februar 2003, 22:45

Da ich das Angebot von meinem Kumpel nicht abschlagen konnte, haben wir heute mal ein kleines Sprintrennen gemacht:

Er: Toyota Supra MKIII 3Liter Turbo, Ladedruck erhöht, ca.250PS, über 380NM, aber Automatik

Ich: WRX, 218PS, alles original

Ergebnis: 0-100 WRX klarer Sieger, ab 120 kommt die Supra langsam ran, ab 150 keine Chance mehr mit dem WRX, aber für 218PS ganz gut geschlagen

Das Video zum Rennen gibts hier:

http://www.easygoin.de/chat_old/html/ben/confidential.zip

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

Evolution.vii

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

2

Montag, 17. Februar 2003, 17:42

ist ja wohl logisch, die MK3 hab ich mit der celica gt four schon geknakt und der impreza mit 218 ps hat mich geknakkt.....LOL

Zum Seitenanfang

Mythi

Schüler

Beiträge: 103

Registrierungsdatum: 23. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

3

Mittwoch, 19. Februar 2003, 07:46

also,dann seid ihr diesem St.Galler supra noch nie begegnet!!
das teil geht wie die sau und da haben wir (ehrlich) wohl gar keine chance.
ausserdem sieht er noch geil dazu aus.

der supra hatte garagenbleche dran und chromfelgen, auch der auspuff schien nicht orginal zu sein, da wir schon fast hörschäden nach dem tunnel hatten!

cu Rolf

Zum Seitenanfang

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

4

Donnerstag, 6. März 2003, 08:14

Probier das gleiche mal gegen den Supra-TwinTurbo!
Aber in dem Fall zieht der Supra 3Liter MKIII nicht so besonders....nicht wütend werden aber als ich mal mit einem serien- WRX gefahren bin war ich ein wenig entäuscht,fand die beschleunigun nicht gerade berauschend.

Gruss Philipp

Zum Seitenanfang

Mythi

Schüler

Beiträge: 103

Registrierungsdatum: 23. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

5

Donnerstag, 6. März 2003, 16:11

ist der mk3 nicht der twin turbo ?

cu Rolf

Man kommt auch ohne Turbo ans Ziel,aber es macht weniger Spass!!

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 812

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

6

Donnerstag, 6. März 2003, 16:30

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
ist der mk3 nicht der twin turbo ?

cu Rolf

Man kommt auch ohne Turbo ans Ziel,aber es macht weniger Spass!!

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Nein, der MkIII war die alte Form, erhältlich als 3-Liter-Sauger (190PS) oder 3-Liter-(Single)Turbo (235PS), jeweils mit Schaltgetriebe oder Automatik.

Gruss,
patGT

MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 133

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

7

Donnerstag, 6. März 2003, 17:12

@Esterer
Die Supra MKIII gegen die ich gefahren zieht für eine fast Serien-Supra sehr gut. Hatten am gleichen Tag noch ein "Rennen" mit dieser Supra gegen zwei andere MKIIIs gemacht, mehrmals, auch fast Serie, die hatten kaum ne Chance ab 60kmh. Immerhin ist ne 239PS (@PatGT: nicht 235) Supra ja auch schon 6,9sec angegeben, ein WRX 6,2. und die Supra gegen die ich da gefahren bin hatte ja ein wenig mehr PS. Mit nem Serien-GT hätte er mich sicherlich nicht ganz so früh wieder eingeholt als wie mit meinem WRX, aber geschafft hätte er es trotzdem. Aber die Subis machen trotzdem mehr Spass, in der Supra merkt man irgendwie kaum was von der Beschleunigung, weil man da in diesen Riesen-Sesseln sitzt warscheinlich.

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

Roger

Schüler

Beiträge: 139

8

Donnerstag, 6. März 2003, 17:30

Also soviel ich weis, sind bei den Toyota Turbos im "ersten" Gang die Ladedrücke begrenzt und sind deshalb nicht so bissig im ersten Gang oder so...

Kumpel von mir war auf den Supra Lehrgängen als Toyotamech. Scheinbar kann man diese Begrenzung mit einer Büroklammer überbrücken.

Glaub dann gehen Sie besser.

Toyota hatte Angst, dass die Mechanik die Kraft nicht verkraftet.

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 812

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

9

Donnerstag, 6. März 2003, 17:30

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Immerhin ist ne 239PS (@PatGT: nicht 235) [...]<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

@drischnie
Okay, wenn wir auf spitzfindig machen wollen - kann ich auch...

1987 begann die Produktion mit einer Leistung von 232 PS. Die letzten Serien ab 1990 bis 1993 hatten 239 PS. Nachzulesen auf: http://www.toyota-supra-club.de/hp/special/Motoren.htm
Auf http://www.toyotasupra.ch/geschichte/geschichte.html steht: In Europa hatte das Modell zw. 235-239 PS.

Die Leistung stieg im Laufe der Zeit geringfügig durch kleine Modifikationen. Der 1988er meines Vaters war mit 235PS angegeben (als er noch serienmässig war).

Grundsätzlich sind Leistungsangaben sowieso immer relativ bzw. solch kleine Steigerungen nicht der Beachtung wert. Die Serienstreuung wird in der Praxis viel mehr bewirken als diese marginal unterschiedlichen Leistungszahlen der Werksangabe. Es ist z.B. durchaus möglich, dass ein gut gehender "235PS"-Jahrgang schneller ist als ein mässiger "239PS".

Gruss,
patGT

MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 133

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

10

Donnerstag, 6. März 2003, 17:39

@PatGT

Zum Glück weiss ich das jetzt ganz genau

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

11

Donnerstag, 6. März 2003, 22:04

Gewicht, meine Herren, Gewicht.
Meine Supra Single-Turbo MK3 Automatik wog Leergewicht ca. 1790 KG (wenn ich das noch richtig im Gedächtnis habe). Bruttogewicht beladen waren das über 2 Tonnen !!

Die Serienbremsen waren bei diesem Gewicht hoffnungslos überfordert und brachen nach der ersten Vollbremsung über 200 km/h wegen Überhitzung zusammen. Man mußte weit vorausschauent fahren und frühzeitig bremsen. Heute würde ich nicht mal nen Smart mit solch einer Bremse auf die Straße lassen.
Die Beschleunigung war dank hohem Drehmoment sehr gut. Es drückte einen spürbar in die Sitze, schon aus niedrigen Drehzahlen (Hubraum sei Dank). Aber das hohe Gewicht machte eine Beschleunigung unter 6.5 Sekunden von Null auf Hundert unmöglich.

Andreas

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Zum Seitenanfang

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

12

Freitag, 7. März 2003, 00:27

Tja Gewicht...
Genau aus diesem Grund ist der WRX deutlich träger als der GT. Leider werden die neuen Autos auf Grund von völlig unnötigen elektronischen Krimskrams immer schwerer :-(

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Zum Seitenanfang

Mythi

Schüler

Beiträge: 103

Registrierungsdatum: 23. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

13

Freitag, 7. März 2003, 07:39

hallo

wieviel leistung hatte dann eigentlich der twin turbo und wie lautete dessen bezeichnung?
so einem bin ich nähmlich begegnet.
die sind selbst bei uns extrem selten.

cu Rolf

Man kommt auch ohne Turbo ans Ziel,aber es macht weniger Spass!!

Zum Seitenanfang

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

14

Freitag, 7. März 2003, 08:16

Ich glaube dass die TwinTurbo`s sogar etwa 330Ps hatten!
Bin aber nicht hundertprozentig sicher,also mal auf die Antwort der Supra-Profis warten.

Gruss Philipp

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 133

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

15

Freitag, 7. März 2003, 08:21

Das der WRX deutlich träger als der GT ist leigt nicht nur am Gewicht, sondern auch das er Euro3 hat, nicht Euro2. Daher ist die ganze Maschine, zumindest im Serien-Zustand, zugeschnürter.

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

roadrunner

Fortgeschrittener

Beiträge: 430

Registrierungsdatum: 25. April 2002

16

Freitag, 7. März 2003, 09:29

Stimmt der Supra twin turbo hat 330ps, aber ist schon schwerder als dem GTT. Bin noch keiner begegnet um ein rennen zu fahren.

Was heisst Euro 3/2

Grusse Pascal

Zum Seitenanfang

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

17

Freitag, 7. März 2003, 10:06

Euro 3/2 oder D3/2 sind Abgasnormen.

Welche Normen es gibt und wann sie gültig sind, kannst du hier nachlesen:

http://focus.msn.de/D/DL/DLD/DLDL/DLDLA/dldla.htm

Andreas

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 812

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

18

Freitag, 7. März 2003, 10:25

Die Supra Twin Turbo (oder eben MkIV) kam 1993, hatte zwei sequentielle Turbolader und erzeugte 320 PS.
Im Gegensatz zur MkIII hatte das Schaltgetriebe 6 Gänge.

Man sieht das Auto selten. Aber so ein Zufall: gerade heute morgen ist mir ein TwinTurbo in Zürich begegnet.

Gruss,
patGT

MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

19

Freitag, 7. März 2003, 14:56

Mir ist gestern in Düsseldorf auch eine der letzten BI-Turbo Supra begegnet. Im schönen dunkelblau metallic, mit dem hohem Flügel und super Zustand.
Tja Knete müßte man haben ;-)

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Zum Seitenanfang

ImprezaGT98

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 19. März 2003

Wohnort: Deutschland

20

Sonntag, 27. Juli 2003, 01:56

hab nen netten Supra bei Faircar gefunden.

Das wärs doch.

"Nur" 620 PS

http://www.faircar.autoscout24.de/ger/detail.asp?ts=686842.4&id=19669473&sc=&make=70&model=2063&pricefrom=0&euroto=0&zip=

Zum Seitenanfang

Subaru Community

WRX vs. Supra

WRX vs. Supra