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GT86 mit Biss

Düsi_24

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1

Dienstag, 11. September 2012, 19:31

GT86 mit Biss

[video]http://www.youtube.com/watch?v=G-8lBWz9H9I&feature=related[/video]

So wärs richtig gewesen von Toyota, gleich einen 2jz Motor rein anstatt den müden 2l Boxer :D

porkii

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2

Dienstag, 11. September 2012, 21:34

Nice!!!!!!!!! :D
99er GT
Classic - Hell yeah :thumbsup:

Meine Videos: https://www.youtube.com/user/MrDickDickson

Dom@KKS

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3

Mittwoch, 12. September 2012, 09:39

Zitat von »Düsi_24«



So wärs richtig gewesen von Toyota, gleich einen 2jz Motor rein anstatt den müden 2l Boxer :D


Zurück in die Steinzeit oder wie?

fast_WRX

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4

Mittwoch, 12. September 2012, 11:23

Einder der wohl besten und zur Zeit gefragtesten Motoren in der Driftscene ;)

resonic

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Mittwoch, 12. September 2012, 11:40

Also in England und Japan werden sowohl 2JZ als auch 1JZ in allerhand Driftfahrzeugen erbaut. Man sieht auch, dass teilweise in den Nissan Fahrzeugen 2JZ und 1JZ Motoren stecken und man an der Stelle nicht auf RB25 und RB26 Motoren zurückgreift.

Die JZ Triebwerke sind halt robust und fahren problemlos extrem hohe PS Zahlen. Steinzeit hin oder her, bei nem Driftauto kommts nicht auf Laufruhe und Spritverbrauch an.

Düsi_24

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6

Mittwoch, 12. September 2012, 12:36

Eben und wenn Toyota im Serienfahrzeug einen 2JZ Motor verbaut hätte, dann würde ich mir sofort einen GT 86 gönnen :D.

resonic

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7

Mittwoch, 12. September 2012, 13:30

Der 1JZ gilt mittlerweile sogar als der stabilere und leistungsstärkere Motor :) In der japanische D1GP fahren die den 1JZ ja teilweise mit 800 pferden stabil durch ne ganze Saison. Gegenüberdem 2JZ ist der 1JZ aber auch der etwas modernere Motor.

Dom@KKS

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8

Mittwoch, 12. September 2012, 13:34

Dass ein 2JZ ein stabilder Motor ist ist ja keine Frage aber auch schwer, keine Chance auf gute Abgaswerte und somit Steinzeit.
Wenn der kleine Boxer verstärkt wird und aufgeladen ist das der viel bessere Motor für den kleinen Wagen.
Das war den Thailändern eben zu viel Arbeit, die hauen ja in jeden Volvo oder 25Jahre alten Pickup einen 2JZ rein.

Dom@KKS

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9

Mittwoch, 12. September 2012, 13:36

PS. meine Äußerungen beziehen sich nicht auf Wettbewerbsfahrzeuge sondern um den bRZ oder Gt86 im Allgemeinen/Straßenverkehr/Rennstrecke.

Mit Drift komme ich eh nicht klar :P

resonic

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10

Mittwoch, 12. September 2012, 14:48

Das ist klar ;) Für die Straße ist der Motor definitiv nix mehr, aber im Drift gelten halt andere/keine Regeln :)

Btw. wie sieht es mit eurer Auspuffanlage für den Wagen aus? Habt ihr da zwischenzeitlich ein Dyno Lauf gemacht? Würde mich mal interessieren was man an der Stelle noch rausholen kann.

Dom@KKS

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11

Mittwoch, 12. September 2012, 16:28

Wir haben Dynos mit allen Varianten gemacht und es kommt keine Leistung raus bis man an den Vorkat im Krümmer rangeht.
Klangmäßig natürlich schon mehr :-)

Unser BRZ/GT86 Auspuff ist geprüft und hat bereits eine E-Nummer.

radu

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12

Mittwoch, 12. September 2012, 18:51

Also für EUCH Kenner ........................


Motor von GT 86 welche findet man in der regeln............................




Und des Motor, ist gebaut an die in Video driftende Fahrzeug..............



Erste mal achten an details Leute und dann reden........................ :frown: :frown:

resonic

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13

Mittwoch, 12. September 2012, 19:51

Und? Was ist jetzt eine Aussage?

Dass wir darüber reden, dass in diversen Drift Autos der 2JZ zum Einsatz kommt und in dem oben genannten Auto ebenfalls der 2JZ drinsteckt, sieht man doch. Mir erschließt es sich nicht ganz worauf du jetzt hinaus willst ;)

GF8GT Berlin

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14

Donnerstag, 13. September 2012, 10:21

Zitat von »Dom@KKS«

Dass ein 2JZ ein stabilder Motor ist ist ja keine Frage aber auch schwer, keine Chance auf gute Abgaswerte und somit Steinzeit.
Wenn der kleine Boxer verstärkt wird und aufgeladen ist das der viel bessere Motor für den kleinen Wagen.
Ich möchte mal den 1000PS Boxer sehen, der Euro 4 erfüllt ;)

Der Vorteil des 2JZ liegt neben der Standfestigkeit im breiten nutzbaren Drehzahlband und das er eben nicht verstärkt werden muss!

Neben dem Motor ist bei der Supra das Serien-Getriebe bzw der ganze Antrieb das maß der Dinge in Sachen Kraftübertragung, der nicht erst teuer umgebaut werden muss!
Schönen Gruss Sebastian

resonic

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15

Donnerstag, 13. September 2012, 10:30

Heutzutage würde ich eher zu einem 1JZ mit VVTI raten als zu einem 2JZ ;) Diese Varianten sind mittlerweile schon beliebter als der 2JZ.

Düsi_24

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16

Donnerstag, 13. September 2012, 13:49

VVTI was genau ist das?

resonic

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17

Donnerstag, 13. September 2012, 14:35

Variable Ventilsteuerung. Steuert den Zeitpunkt bzgl. Öffnen und Schließen der Ventile. Der Nachfolger davon ist halt VVTL-i, das steuert neben dem Öffnen und Schließen auch noch den Ventilhub.

Nachtrag: Grad gesehen, dass die 2JZ Motoren in der Supra MKIV ab 1997 auch noch VVT-i erhalten haben, aber halt nur in JDM Modellen. Naja die 1JZ Triebwerke hatten das dann so ein bis zwei Jahre früher :)

wimpa

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18

Donnerstag, 13. September 2012, 16:28

Meint ihr den 1JZ aus der Supra MK3? Ich dachte der soll schrott sein...?

resonic

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19

Donnerstag, 13. September 2012, 17:43

Eher der 1JZ aus dem JZX100. Von dem Triebwerk gabs ja diverse Generationen.

GF8GT Berlin

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20

Donnerstag, 13. September 2012, 17:43

Zitat von »wimpa«

Meint ihr den 1JZ aus der Supra MK3? Ich dachte der soll schrott sein...?

Ist er auch- was die Topend Leistung angeht! Nur brauch man zum driften nicht über 1000PS ;)

Der Drift King urteilte vor langer Zeit über ein Drehmoment Supra selbst so: [video]http://www.youtube.com/watch?v=TqX5wCF1ZIk[/video]

Motor Serie ohne Nockenverstellung

Aus Erfahrung kann ich bestätigen, das so ein 2JZ im Strassenverkehr schon abartig nach vorn geht :thumbsup: Die einzigen Boxer die da vielleicht Anfangs mithalten sind von 9FF oder so ;)
Schönen Gruss Sebastian

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