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kavakava

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21

Donnerstag, 7. August 2008, 09:49

Hier ein anderer Trackstest. Eher noch schlechter für den STI

http://video.google.de/videoplay?docid=2…r+911+sti&vt=lf

EP76

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22

Donnerstag, 7. August 2008, 12:24

Na ja, ich lerne halt einfach daraus dass ich in Zukunft keine deutschen Tests zu Japanern mehr lesen und anschauen werde. Kann man eh nicht ernst nehmen. Meiner Meinung nach jedenfalls..

STI-911

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23

Donnerstag, 7. August 2008, 14:21

Zitat

Original von EP76
Na ja, ich lerne halt einfach daraus dass ich in Zukunft keine deutschen Tests zu Japanern mehr lesen und anschauen werde. Kann man eh nicht ernst nehmen. Meiner Meinung nach jedenfalls..


:lolaway: :s_dafuer: :gutso: :tschuess:

C35/45

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24

Donnerstag, 7. August 2008, 18:56

@ kavakava
dass Reifen im Grenzbereich hochfrequente Geräusche produzieren auch wenn diese nicht im Drift um die Kurve bewegt werden war mir schon vorher klar. Mir ging es auch lediglich darum anzumerken, dass -quiiiitsch- nicht alle Kurven quer gefahren werden müssen um Eindruck zu erzeugen. -Ist ja auch nicht in jedem Fall die schnellste Art sich durch Kurven zu bewegen. Hier prallen ganz offensichtlich Welten aufeinander...

EP76

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25

Freitag, 22. August 2008, 08:47

Vorgestern hab ich auf DSF den Testfahrer von diesem STI Test in Motovision gesehen, in einem SEAT-Cup zu fahren. Jetzt wird alles klar. Der Typ kann anscheinend einfach nicht fahren..
Der war mit seinem Seat am fahren und hat nachher mit einem Renningenieur die Telemetriedaten ausgewertet. Da hat ihm der Ingenieur gesagt er bremse etwa 20 m früher als alle anderen vor einer Kurve. Nachher hat den Seat noch total zerlegt in der Zielkurve. Ich habe bis jetzt noch nie einen Autotester gesehen der ein Auto zerlegt hat. Das sagt wohl alles über die Fahrqualitäten dieses Testers... :rolleyes:

Alain

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26

Freitag, 22. August 2008, 08:54

Sorry aber du hast die Sendung nicht richtig angeschaut! Es liegt mir fern jemanden bei DSF in Schutz zu nehmen ich kenne auch die Qualitäten von Herr Simon nicht! Aber das er das Auto zerlegt hat da kann er absolut 0 etwas dafür! Wenn dir vorne an der Aufhängung was bricht dann machst du auch ein Abflug in die Botanik! Dies wurde im Bericht deutlich erwähnt und in der Inbordkamera war der Bruch auch ganz eindeutig hörbar.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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27

Freitag, 22. August 2008, 11:48

ist der Patrick Simon hauptberuflich nicht Arzt odersowas gewesen?

Am Leon lag ein Defekt vor.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (22. August 2008, 11:49)


EP76

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28

Freitag, 22. August 2008, 12:08

Ja, okay in dem Fall kann er wirklich nichts dafür.
Aber 20m früher als alle anderen Bremsen zeugt für mich trotzdem nicht für ein riesiges Fahrkönnen...5-10m früher okay aber 20m ?

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29

Freitag, 22. August 2008, 12:11

lag das vielleicht daran das er nicht andauernd im Leon rennen fährt? Die anderen schon?

Alain

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30

Freitag, 22. August 2008, 12:48

Ich seh das auch nicht so eng, wenn man in ein neues Auto reinsetzt muss man sich zuerst rantasten und nicht gleich mit der Brechstange dafür dann abfliegen. Und im Training ist ja seine Einstellung logischerweise nicht aufgegagen wenn es regnet. Im Rennen hingegen war er ja auf Postion 6 für einen Gaststarter finge ich das jedenfalls nicht schlecht! Zudem der Simon ja sonst mit Porsche Rennen fährt ;) Wikiseite

Gruss Alain
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (22. August 2008, 12:50)


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31

Freitag, 22. August 2008, 16:50

Schließt sich bei allem Verständnis nur die Frage an, warum er den STi "getestet" hat, obwohl er allem Anschein nach vorher nicht geübt hat? -Und jetzt haben wir ein "Testergebnis"!

Coolknight

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32

Dienstag, 7. Oktober 2008, 12:24

RE: STi MY08 DSF-Tracktest (Download)

Der AMS test oder der DSF tracktest...

Deutsche Brille...

Ist auch egal... wer einen 08 hat, der hat kaum Probleme mit GTi, R32 oder auch mal einen S4... ich sehe die eigentlich immer nur im Rückspiegel... werden kleiner und kleiner...