Subaru Community

Ein WRX würde das nicht packen oder?
der hat ja einen anderen Allrad als z.B der Automatik Legacy

da würde mich ja mal interessieren wie der quattro-Antrieb von Audi abschneiden würde...

Hochinteressant !

Warum sollte der WRX das nicht schaffen ? Der Allrad ist doch trotz anderem Layout symetrisch und darum ging es ja .

Was mich aber noch interessieren würde , wäre der BMW X-Drive ?!

Gruss Guido

nunja auch bei Subaru gibt es die elektronisch geregelten.
Bei den Automatuiken war der Allrad zumindest anders als bei den handschaltern. Auch mit den Stabilitätskontrollen. Bei den letzten Modellen gab es das nur bei den Automatikvarianten.

Der WRX kann die kraft ja nicht von links nach rechts verteilen. Die Sperre hinten ist dafür viel zu schwach und dann bleiben nurnoch die Differentiale.
ich würde sagen das der gnadelos versagen würde! Aber wer weiß

Da hatte sich mal jemand informiert auch von anderen marken, ich finde nur die Zusammenfassung nicht....


ich kann das ja mal posten, ist sehr viel! Angaben ohne Gewähr

Also den ersten Test, VA auf Eis packt der WRX mit Sicherheit. Dazu wird einfach die Sperre am Mitteldifferenzial gesperrt und die Kraft geht bis zu 50% nach hinten und 50 % nach vorne.
Ein Problem gekommt man erst mit dem Test, wenn nur 1 Rad Gripp hat, aber auch nur dann, wenn es ein Rad an der VA ist.
Dem WRX fehlt dazu die Sperre an der VA. Ist das Rad mit Gripp jedoch an der HA ist es dank der Sperre an der HA kein Problem.
Der WRX hat logischerweise 3 Differenziale, aber aber nur 2 davon können gesperrt werden.
Der STI hingegen hat 3 Sperren und hätte dennoch ein Problem.
Denn zumindest eins davon ist ein Torsen Differnzial, welches bei solchen Tracktionstest mit anfahren auf Eis versagt. Wenn es in der Mitte ist, also den Kraftfluss VA/Ha regelt, dann bleibt der STI im esten Test einfach stehen und die VA dreht durch.
Dafür ist ein Torsen das dynamischere System, wenn das Fahrzeug minimal Gripp hat.

das mit vorne Eis ist klar.

Die Sperre hinten sollte aber für solche Sachen fast zu schwach sein.
Habe den Kundenserveice mal gefragt wie stark sie ist....
Sie haben es mir nicht gesagt, nur das sie zu Stabilisierung in Kurven ist, mehr nicht !

Wenns nicht reicht, kann man noch die Handbremse etwas ziehen, dann reichts auf jedenfall.
Wollte grad gestern rückwärts aus ner Matschwiese rausfahren. Fast wäre ich hängen geblieben, aber die Handbremse hat wohl geholfen.

ich will ja nur sagen, dass der Allrad nicht genau das kann, was der von diesem Legacy kann.

Hallo hab auch noch was gefunden in deutsch genau so gut ausgeführt!!!

Suabaru AWD-Aufbaukonzept

Subaru AWD vs. Everyone Else

MsG
Alex