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geradeverzahntes Getriebe im STI

torquemada

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1

Sonntag, 20. Mai 2007, 12:16

geradeverzahntes Getriebe im STI

so hört es sich an :tongue:





und so wenn man beim Schalten nicht kuppelt :tongue:

Fidel

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2

Sonntag, 20. Mai 2007, 12:41

mmmm jammy
mmmmm

was kostet den so ein getriebe?

für was soll man da eigentlich noch kuppeln beim beschleunigen? oder ist die abnutzung zu extrem?

eine gaaaanz feine sache so ein getriebe. aber mit der alltagstauglichkeit wärs dann wohl gewesen, oder?

torquemada

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3

Sonntag, 20. Mai 2007, 12:55

kann zu dem STI da oben nur folgendes sagen:
geradeverzahnt der 1. bis 4. Gang, der 5. und 6. Gang Subi-Serie
das perverse dabei: der 4. Gang ist LÄNGER als der 5. Gang (der 4. reicht bis 145 mph)

gekauft und eingebaut von denen

http://www.andrewtechautomotive.com/

aber der Link ist Müll, kannst kaum was anklicken, keine Ahnung ob es die noch gibt :hmm:

Kosten hat er nicht genannt

die edith hat gerade noch gesucht und ihr ist schlecht geworden...

http://www.xcceleration.com/engine-packages-trans.pfitz.html

da gibt es auch für WRX-Fahrer die STI-Getriebe oder
eine Automatisierung der Gangschaltung (Preis ohne! Getriebe) oder
halt die geradeverzahnten Getriebeinnereien...ich muss Lotto spielen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »torquemada« (20. Mai 2007, 13:15)

vögi

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4

Sonntag, 20. Mai 2007, 13:30

RE: geradeverzahntes Getriebe im STI

Zitat

Original von torquemada
und so wenn man beim Schalten nicht kuppelt :tongue:


Meine Güte, wie goil ist das denn! :s_respekt:

Gruss
vögi

gsh

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5

Sonntag, 20. Mai 2007, 16:07

Hehe der Legacyfahrer braucht für diese Geräuschkulisse nur den Dual-Range Hebel zu betätigen :tongue:

HaBa12

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6

Sonntag, 20. Mai 2007, 16:11

Zitat

Original von gsh
Hehe der Legacyfahrer braucht für diese Geräuschkulisse nur den Dual-Range Hebel zu betätigen :tongue:


Der Impreza-Fahrer nur rückwärts fahren :D

s2k

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7

Sonntag, 20. Mai 2007, 16:15

Zitat

Original von HaBa12

Zitat

Original von gsh
Hehe der Legacyfahrer braucht für diese Geräuschkulisse nur den Dual-Range Hebel zu betätigen :tongue:


Der Impreza-Fahrer nur rückwärts fahren :D


Halt... hat der 2.0 impreza nicht dual range?

mein 1.5r hat dual range und es hört sich ähnlich krank an :P

1.5 liter F.T.W. ... oder: am anfang der Impreza-karriere leiter ;)

radu

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8

Sonntag, 20. Mai 2007, 20:47

Zitat

Original von torquemada
gekauft und eingebaut von denen

http://www.andrewtechautomotive.com/

aber der Link ist Müll, kannst kaum was anklicken, keine Ahnung ob es die noch gibt :hmm:

Kosten hat er nicht genannt

die edith hat gerade noch gesucht und ihr ist schlecht geworden...



Oder hier versuchen =)

Zitat

Phone - (240) 683-1000
Fax - (240) 683-8001
Email andrew@gearboxtech.com



Open:

Mon - Fri 8am to 6pm

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FA555

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9

Sonntag, 20. Mai 2007, 21:27

Dei AK-Motorsport gibts sowas. Schnäppchen!!! ;)



Getriebe Gr.A & N

Subaru Impreza WRX / STi 2003 - 2005
Pfitzner 5 speed dog box, Rally Gruppe A&N
Verstärkte, gradverzahnte Zahnräder 1. - 5. Gang
Verstärkte Eingangs / Ausgangswelle
Simmerringe und Dichtungen sind separat zu bestellen

Preis: EUR 9629.00

Omawari_San

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10

Sonntag, 20. Mai 2007, 21:33

Zitat

Original von torquemada
kann zu dem STI da oben nur folgendes sagen:
geradeverzahnt der 1. bis 4. Gang, der 5. und 6. Gang Subi-Serie
das perverse dabei: der 4. Gang ist LÄNGER als der 5. Gang (der 4. reicht bis 145 mph)

(...)


Wo ist der Sinn darin??? Warum die ersten vier Gänge lang übersetzen und die letzten beiden wieder kürzer???

BastianMY00

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11

Montag, 21. Mai 2007, 01:04

API in England verbaut die Getriebesätze von PPG.
Kann ich wärmstens empfehlen :D

Lucky

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12

Montag, 21. Mai 2007, 11:53

Mein GT Getriebe klingt im Moment recht ähnlich, eher noch etwas lauter :D 8)

Alles was ich dafür machen musste, war die Lager der Getriebehauptwelle durch Dauervollgas auf der D-Autobahn zu killen 8o :heuler:

Nur das Schalten ohne zu kuppeln funzt immer noch nicht :crazy: :nixwieweg:

RobGT

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13

Freitag, 1. Juni 2007, 13:01

sorry fürs OT aber was ist denn das für ein bov? ist schöner als das olle zischend as geht einem ja mittlerweile auf den keks

fastforward

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14

Freitag, 1. Juni 2007, 13:34

frage:
wie funktioniert das mit dem schalten ohne kuppeln?

ich schaff das nur mit glück, wenn ich mit der motorendrehzahl genau die drehzahl der noch drehenden getriebewelle erwische (also nur beim hochschalten). musste mal eine alte mercedesdieselwanderdüne mit defekter druckplatte fahren und die kupplung trennte nicht mehr. das ist noch irre schwierig.

bei diesen videos scheint das aber nicht der fall zu sein. funktioniert das getriebe, von dem torque spricht, in den ersten 4 gängen gleich wie ein Gr. N-Getriebe?