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Heiße Luke Impreza auf Weisen
automobil, das ausdrückliche Dose ausschließlich das japanische Unternehmen aufdecken, hat unverschämte Pläne für das folgende Impreza. Das Ändern einer Formel, die geprüft hat, daß ein Erfolg für die letzten 12 Jahre eine fette Bewegung ist, aber der Einleitung einer Luke Impreza folgt Plänen Mitsubishis, um seine Anordnung Evo radikal zu ändern. Die Entscheidung bestätigt die Anmerkungen, die vom leitenden Ingenieur Impreza, Hiroshi Mori gebildet werden, das das ausdrückliche Automobil erklärte, daß das zukünftige Auto "eine neue Designrichtung nehmen konnte, und könnte kleiner sein".
So warum haben Entwerfer ihre Rückseite auf Saloons gedreht? Das neue Auto ist kleiner, heller und preiswerter als das viertürig zu produzieren und sollte besser seinen kurzen Achsabstand anfassen, dank und steiferen Körper haben.
Geführt durch ex-Alfa-Alfa Entwerfer Andreas Zapatinas Romeo und des SITZES, Subarus hat styling Abteilung nicht nur für ein quadriertes-weg Ende an der Rückseite, aber ein langes Holen der Nase außerdem - des neuen Modells in Linie mit dem Blick vieler europäischer Luken entschieden.
Der vordere Überhang bringt das intercooler des Turbomotors unter, das von seiner gegenwärtigen Position an der Oberseite der Maschinenbucht verschoben wird. Mit dem neuen Auto, das bis 2007 nicht passend ist, hat Subaru a facelifted den Saloon Impreza, der bereits in die Flügel wartet.
Ausschließlich aufgedeckt durch Auto Express in Ausgabe 838, wird es am Ende dieses Jahres ausgestoßen, bevor man auf Verkauf früh 2006 geht. Die Luke Impreza sitzt auf einem verkürzten Vermächtnischassis. Der Plan ist, grundlegende Varianten 1,5 und 2.0-litre einzuführen, wenn die Flaggschiffmodelle mit einem Motor 2.0-litre 300bhp Turbo kommen. Fünf und manuelle Getriebe der Sechsgeschwindigkeit sind, zusammen mit einem Fünfgeschwindigkeitsautomobil vorhanden.
Trotz der Extravielseitigen Verwendbarkeit, die durch die Fünftürkörperform bereitgestellt wird, vergleichen sich Ingenieure nicht des Imprezas, das für Praktischen anfaßt. Anders als das Vermächtnis das die kompakte hintere Aufhebung zum Maximieren des Aufladungsraumes hat, benutzt das Impreza ein Layout, das das Fahren von Dynamik optimiert.
Um das in Verlegenheit bringende Potential sogar mehr zu erhöhen, entwickeln Ingenieure und Testtreiber auch eine vorgerückte Version des gegenwärtigen Differentials der kontrollierten Mitte des Treibers (DCCD). Dieses erlaubt, daß mehr Drehkraft zu den hinteren Rädern für schärferes turn-in gelenkt wird.
Egal wie gut die Behandlung, es bleibt gesehen zu werden, ob loyale Ventilatoren zur Idee eines Hatchback Impreza sich wärmen.
Peter Lyon
PalmaxGT:
Heißer Impreza Hatchback auf dem Weg
Auto Express veröffentlicht exklusiv, dass Subaru aussergewöhnliche Pläne für den neuen Impreza hat. Das Ändern einer Formel, die in den letzten 12 Jahre bewiesen hat, dass sie erfolgreich ist, ist ein gewagter Schritt, aber die Vorstellung eines Impreza Hatchback folgt Plänen von Mitsubishi, die Evo-Modelllinie radikal zu ändern. Diese Entscheidung bestätigt die Anmerkungen, die vom leitenden Ingenieur für den Impreza, Hiroshi Mori, gemacht wurden, daß das zukünftige Auto "eine neue Designrichtung nehmen könnte, und es kleiner sein könnte".
Warum aber haben die Designer den normalen Limousinen den Rücken gekehrt? Das neue Auto ist kleiner, leichter und preiswerter zu produzieren als der Viertürer und sollte ein besseres Handling haben, dank dem kurzen Radstand und einer steiferen Karosserie.
Angeführt durch Ex-Alfa-Alfa Designer Andreas Zapatinas, hat Subaru's Styling-Abteilung sich nicht nur für ein knackiges Heck, sondern auch für eine lange Nase entschieden - so dass das neue Modell sich insgesamt dem Design vieler europäischer Hatchbacks anpasst. Im vorderen Überhang liegt dann der Intercooler des Turbomotors, der von seiner gegenwärtigen Position an der Oberseite des Motorraums verschoben wird.
Nachdem das neue Auto nicht vor 2007 kommen wird, hat Subaru den Impreza nochmal facegeliftet. Exklusiv aufgedeckt durch Auto Express in Ausgabe 838, wird er Ende 2005 präsentiert, bevor er Anfang 2006 in den Verkauf gelangt.
Der Impreza Hatchback soll auf einem verkürzten Legacy-Chassis aufbauen. Geplant ist, als Basis-Varianten 1,5 und 2.0-liter Motoren einzuführen, während die Flaggschiffmodelle mit einem 2.0-liter Turbo-Motor mit 300 PS kommen. Passend dazu gibt es entweder eine 5-Gang-Automatik oder 5- und 6-Ganggetriebe.
Trotz der vielseitigen Verwendbarkeit durch die Fünftürige Karroserieform, wollen die Ingenieure das Handling des Impreza nicht für die Praktikabilität opfern.
Anders als beim Legacy, der eine kompakte hintere Aufhängung zum Maximieren des Laderaumes hat, soll der Impreza ein Layout bekommen, dass die Fahrdynamik in den Vordergrund stellt.
Um den Grip in den Kurven noch zu verbessern, entwickeln Ingenieure und Testfahrer auch eine verbesserte Version des gegenwärtigen DCCD. Dies soll mehr Drehmoment zu den hinteren Rädern lenken, damit ein präziseres Einlenken ermoeglicht wird.
Doch egal, wie gut das Handling auch sein wird, es bleibt abzuwarten, ob die loyalen Scooby-Fans sich mit einem Impreza Hatchback anfreunden koennen.
Peter Lyon
Jan
the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too 
Dienstag, 16. April 2024, 22:28
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