Hier
wurden diverse Systeme auf Schnee getestet (ich habe den Test an anderer Stelle schon einmal verlinkt).
Scheinbar ist ein hang-on Allrad wirklich nicht mehr die schlechteste Wahl. Ich persönlich würde jedoch ein System, wie es im STI verbaut ist, ganz klar bevorzugen (habe leider keinen
).
Zum Vox-Test ist ja schon einiges geschrieben worden: Ja, evtl. fehlt dem STI ein Gyrosensor und die entsprechenden Routinen im Steuergerät (Launchcontrol auf Schnee). Dann könnte man auch so wie bei MB/Tesla, wie ein Behinderter am Start Gas geben. Mit etwas Gefühl (das dem Tester vollkommen fehlt!) wäre auch ohne Launchcontrol sicher ein besseres Ergebnis möglich.
Folgende Punkte sind mir (auch) aufgefallen:
1. Als die Autos die Piste hochgehetzt werden, kann man deutlich erkennen, dass der STI ganz oben am Ende abgebremst werden muss (damit er nicht weiter klettert als der MB/Tesla?).
2. Reifenwahl? Bei der Zeitlupeneinstellung des Beschleunigungstests kann man erkennen, dass MB/Tesla auf grobstolligen Winterreifen unterwegs sind, während man beim STI kaum Stollen an den Reifen erkennen kann.
3. Beim Beschleunigungsrennen auf der Piste kann man beobachten, dass der STI (nach Startschwierigkeiten) gegenüber dem Tesla deutlich aufholt. Dann wird sofort ausgeblendet. Komisch...
4. Wurde weiter oben schon erwähnt: beim MB ist deutlich zu erkennen, dass die Kraft erst auf die Hinterräder übertragen wird, nachdem die Reifen vorne Schlupf haben.
Der Test ist m. M. n. "Unterschichtenfernsehen".
Grüße, mille