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kommt eine böse Überraschung an den Tag: Die Kolbenköpfe des ersten und dritten Zylinders sind an den Rändern angeschmolzen, die Brennraumwände zeigen deutliche Abnutzungsspuren. Ein paar Tausend Kilometer noch, dann wäre der Boxer k. o. gewesen
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EKRA-Experte Günther Schiele beanstandet zuschlechterletzt auch den Korrosionsschutz des Subaru. In den meisten Fällen sind die kleinen Rostansätze zwar nur ein kosmetischer Makel, aber den Wertigkeitseindruck heben sie nicht gerade – erst recht bei einem zwei Jahre jungen Gebrauchten.
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Ein Berg voller Probleme - Subaru war bisher ein Garant für Langzeitqualität. Doch der Dauertest über 100.000 Kilometer zeigt: Mit dem XV sägt die Marke am eigenen Ast.
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Es gab doch schon ein Thread zu diesem Thema! Daher zusammengefügt.
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Ein Berg voller Probleme - Subaru war bisher ein Garant für Langzeitqualität. Doch der Dauertest über 100.000 Kilometer zeigt: Mit dem XV sägt die Marke am eigenen Ast.
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Wer hat aehnliche Probleme / Erfahrungen gemacht? Was haltet Ihr von dem Test?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (21. September 2014, 22:33) aus folgendem Grund: Zitat und Antwort getrennt