Subaru Community

Inwiefern, was wird beanstandet?
Ich habe die Zeitung gerade nicht vorliegen.

Das ist doch ein Ableger der Bild-Zeitung?

Wie testen die? Werden ein paar nackte Schlampen vom Strassenstrich reingesetzt und sie dürfen dann beurteilen, wie viel Platz für die Freier auf der Rückbank ist oder gewinnt einfach nur die Marke, welche am meisten Werbeeinnahmen bringt, wie bei jedem anderen "unabhängigen" Autotest in den Medien?

Das ist doch nur ein Blättchen von Idioten für Idioten. Was interessiert's was drin steht?

Die Meinung über ein Fahrzeug kann man sich nur selbst bilden.

Ist AB nicht die Abkürzung für Abort?

Ich glaube nicht, dass es um Beleidigung ging. Du findest hier im Forum genug Leute, die über 2,5 Liter Motoren abkotzen.

Aber auf Tests in den Medien kann man sicher nicht erst seit der ADAC-Testlügerei kaum noch vertrauen. So ein Test kann durchaus beeinflusst werden. Oder war seit Testanfang ein Notar am Auto festgekettet und hat geprüft, ob alles mit rechten Dingen zuging? Und auch wenn, auch ein Notar lügt sicher, wenn das Geld stimmt.

Das Vertrauen in solche Test ist einfach nicht mehr existent. Das ist eher das Problem.

Dass die Subarus seit der Jahrtausendwende viel mehr rosten, als früher, ist hier im Forum bekannt.

Habe selbst einen Impreza 99 und einen Legacy 08. Rate mal, welcher mehr Rost hat. Tipp: Es ist nicht der Impreza!

Kupplung ist immer ganz stark vom Fahrer abhängig.

Und bei den Motoren? Nun ja, was soll man sagen? Wenn Subaru kein Problem damit hat seit über einem Jahrzehnt einen quasi defekten 2,5 Liter in die Neuwagen einzubauen und dann auf Garantie zu tauschen, was das Zeug hält, dann hat das natürlich ein Geschmäckle! Wenn bei den neueren 2.0 Litern dann möglicherweise nachlässig produziert wird oder werden sollte, ist das dann naheliegend.

Wäre im XV ein 2.0er der Vorjahrtausenwendegeneration eingebaut worden, hätte er sicher keine Kolbenschmelze erlitten. Diese Motoren von damals 2.0 Liter mit 115 und 125 PS überstehen teilweise 400.000 km!

Von daher für die Eingeweihten tut der Test sicher nichts neues offenbaren, was man nicht schoon wusste bzw. nicht mit ein wenig Phantasie hätte kommen sehen können.

Doch auf welche Marke soll man denn nun umsteigen? Auf Toyota oder VW? Da gibt es auch nichts besseres. Ein Bekannter arbeitet bei Toyota. Er würde dort kein Auto kaufen. Nissan wäre vielleicht eine Alternative. Früher hatten die zumindest zuverlässige Autos, wie Subaru auch. Nur schreckt mich die Produktpalette von denen ab und vor allem die Optik dieser nach Hühnerei aussehenden Autos. Ich bin eher der kantige ;-)

Gruss
Kawakawa

Könnte man verraten, welcher Motor im XV gesteckt hat... 1.6, 2.0 oder 2.0BD ?

Wen's interessiert: Googelt oder you-tubed mal nach "geplante Obsoleszenz". Da wird einem vieles klar. Es geht bei der Produktentwicklung auch um eine gewisse Qualität, aber halt eben nicht nur.

Und da ist noch ein anderer Faktor: Mein GT Turbo hat 1996 einen Katalogpreis von rund CHF 40'000 gehabt; mein 2011er STI CHF 44'000

Hallo,

ich erinnere an den alten Handwerkerspruch: „Was ewig hält bringt kein Geld“

schaut euch die ganzen Rückrufe seit 2008 an:

http://www.format.at/articles/1430/931/3…eller-rueckrufe

Die Qualität der Autos sinkt bei alle Automobilherstellern weltweit.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

hhmmm.....also gelsen habe ich den Bericht noch nicht. Kaufe das Drecksblatt auch nicht mehr seit 15 Jahren.
Was man aber hört ist, das Subaru nicht mehr das ist was es mal war. Glaube das das alles aber jammern auf ziemlich hohem Nivau ist.
Mein Händler repariert alle Marken auch viel VW. Da merkt man den unerschied zu Subaru deutlich. Da ist Subaru wirklich noch total zuverlässig!
Aber durch Toyota ist Subaru schon schlechter geworden. Auch die Abkehr vom "Zahnriemen" wird bemängelt. Eine Kette hält auch nicht ewig und
ist richtig laut. Habe für meinen 06 Impreza 13 den Zahnriemen wechseln lassen. Glaube nach 7 Jahren kann man zur Not mal 600 Euro mit Arbeit investieren. (Spannrollen,Keilrippenriemen usw)
Wenn es das Dreckblatt irgendwo kostenlos gibt, werde ich den Bericht aber genau lesen und auch meinem Händler mal zeigen.

Naja, also es betrifft den 2.0D in dem erwähnten Dauertest ....war zu erwarten!...

Hallo,

ich hab den Bericht gerade eben gelesen. ich brech mal eine Lanze für die Zeitung:

- Der Bericht ist nicht böswillig. Sie schreiben an vielen Stellen, dass sie das nicht erwartet haben
- Es ist schon ein heftiges Paket, was bei dem dortigen Wagen zusammengekommen ist:

- die defekten Einspritzdüsen, die laut Subaru bei der Inspektion hätten erkannt und getauscht werden müssen, welche die Kolbenprobleme verursacht haben
- die bereits zweite Kupplung, die auch am Schluss fast wieder hinüber war (ist mir aus dem Forum nicht unbekannt beim BD: "ist die Kupplung zu schwach ausgelegt?" - gefühlte 100x hab ich das schon gelesen)
- klappernde Kunststoffteile wegen nachlässiger Montage, die sie auch bei Neuwagen so vorgefunden haben
- schlechte Rostvorsorge, so dass beim 2-jährigen Wagen Rostansätze waren (kenne ich auch von deutschen Dienstwagen-Marken wie MB)
- viele Fehlermeldungen, die teilweise wieder von selbst verschwanden, u.a. Motorölstand-Warnung ohne Grund - > Elektronikprobleme
- unharmonisches Fahrwerk (kann ich vom Outback auch bestätigen, auch von den Fahrten im XV als Werkstattwagen).

Insgesamt für genannte ca. 33 tE eine einfach total schlechte Leistung, die da abgeliefert wurde innerhalb von 2 Jahren. Ob repräsentativ oder nicht.
Daher für mich sehr passend das Zitat: "diesen xv können wir nicht empfehlen".
Welche Fazit sollen sie auch sonst ziehen bei so einem Resultat?

Viele haben schon die Kupplung beim BD kritisiert. Jetzt kriegt Subaru hier mal ordentlich und publikumswirksam über die Mütze. 2 Kupplungen auf 100tkm verschlissen ist einfach nur peinlich.

In den ganzen Foren wird doch schon lange gerätselt, wie die Langzeitqualität heute ist. Ich hoffe, es kommen noch weitere Dauertests zu anderen Modellen.
Bei meinen beiden Outback hatte ich in 3 Jahren bisher keine klappernden Teile, und keine Elektronig-Bugs. Aber diverse andere Kritikpunkte kommen mir bekannt vor. Ohne Fahrzeugausfall kann man aber damit leben, haben andere ja auch...

viele Grüße
Oliver

PS: Die Autobild ist die einzige Zeitung, die ich kenne, die sich bei Problemen in der Regel als erste traut, etwas Kritisches zu schreiben, und dann auch regelmäßig weiter darüber berichtet.
Das ist auch nicht nur bei Kleinen Marken aus dem Ausland so, ich denke an die Injektoren bei MB W212 oder die Frostmotoren bei VW.

Hallo,

Ich möchte aber mal die Subaruehre wieder etwas herstellen.
Ich fahre jetzt seit 4,5 Jahren einen Impreza BD Sport. Habe jetzt 135.000 km runter und immer noch die erste Kupplung , denke dass meiner doch die gleich Kupplung haben müsste. Auch sonst hatte ich bisher nix dran hab jetzt bei 135000km hinten neue Stossdämpfer bekommen weil einer ein wenig schwitzte, was für die Laufleistung aber in Ordnung ist denke ich. Auch Bremsscheiben wurden natürlich alle einmal erneuert aber sonst war nix an dem Wagen der läuft zuverlässig auch mit dem DPF alles in Ordnung.
Ach ja das einzige was ich ein wenig bestätigen kann ist dass es manchmal etwas klappert (Heckrollo) und manchmal Knarzgeräusche aus den Verkleidungen vorne im Innenraum gibt aber ist jetzt nicht so dass das andauernd und regelmässig klappert oder knarzt ist bei mir Temperaturabhängig. Normal dehnt sich halt alles aus und zieht sich wieder zusammen.

mit besten Grüssen

Michel

Habt ihr zufällig schon den 100.000 Km Dauertest des XV in der neuen Autobild gelesen? Ein noch schlechteres Ergebnis hätte der Wagen nur noch mit einem Motorplatzer, einem daraus folgenden Unfall und totem Redakteur einfahren können. (sorry für den makabren Vergleich)
Wenn ich mir überlege, dass ich meinen Forester 2012 wegen der allseits gelobten Langzeitqualität gekauft habe, wird mir schlecht. Es kann sich natürlich um einen Einzelfall handeln, aber wenn man hier so die Probleme des Boxerdiesel liest... Einfach nur grottig...

Vg, Tino

Wenn das alles so stimmt....was die Käsebild da schreibt....mmmhhh dann wird zumindest das "Feiern" in Friedberg aufhören! Wie wurde der XV in den Himmel gelobt, der BRZ...und jetzt?
Auch die Modellpolitik gerade was den Impreza und die Motorenpalette betrifft aber auch die Preispolitik ( Man ändert mitten im Jahr den Preis und zwar 2500 Euro nach unten...) hallo wer in Januar einen XV gekauft hat dürfte sauer sein...
Durch die Preissenkung ist es eh klar was gekauft wird: Ein Forester Active Benziner der schon gut ausgestattet ist, anstatt einen XV!
Persönlich warte ich auf den Impreza mit 2,0 der kommen soll. Oder als 1,6 dit mit 170 PS.
Tja Herr Danert, jetzt können Sie Ihre aussagen bezüglich Subaru Deutschland selber hinterfragen, die Autobild hat es jetzt getan....
Bei Subaru bleibe ich auf alle Fälle, ausser mein Händler macht morgen zu, aber dort werde ich total offen und super bedient! Der hat mir übrigens von einem neuen 3x abgeraten! Ja sowas gibt es noch! Er sagte: War deinen 06 Impreza weiter der ist super ok.

den Eindruck habe ich auch, wobei der Forry mir viel zu groß wäre. Im Gesamten hast Du aber recht.

Hallo Jung´s,
Unüberlegtes und unqualifiziertes Abkanzeln der ja oft nicht unberechtigt kritisierten "Autobild" macht ein Forum nun auch nicht gerade lesenswert!
Ich sehe hier tatsächlich starke Voreingenommenheit der Prüfer - aber positive!
Die Testkriterien sind durchweg objektiv!
Mit solch einem Desaster hat in der Redaktion und auch kein einziger Subaru-Besitzer tatsächlich gerechnet!
"Sägen am eigenen Ast" ist wohl eine sehr berechtigte Aussage.
Hier ist kein Fiat zerlegt worden, sondern der Inbegriff der automobilen Langzeit-Sorglosigkeit!
Nicht nur Motorprobleme, durch wen auch immer verursacht, die jahrelang bemängelte Kupplung und vor allem die nachlässige Qualität in allen, nicht vom Antrieb beeinflussten Baugruppen bereiten wohl jetzt jedem Besitzer eines neuen Subaru Kopfschmerzen. Mir auch.
Aus dem Nieschenanbieter kann ganz schnell ein Aussteiger aus dem deutschen Markt werden und es wäre nicht der Erste........!
Wen dieses Debakel als Markenvertreter nicht aus seinem Liegestuhl reißt, der muss wohl schon kurz vor der Rente stehen!
Alle Selbstbeweihräucherung in den Medien hinterlassen jetzt einen zweifelhaften Nachgeschmack. Der Preisverfall bestärkt das noch zusätzlich. Steht hier ein noch größeres Desaster als bei Toyota an? Was ist denn mit den emsigen Japanern passiert? Fällt mit der bis dato unbekannten Arbeitslosigkeit dort und dem zunehmenden Werteverfall auch die vielbewunderte persönliche Verbindung mit dem Produkt? Das will ja selbst die Konkurrenz nicht wahr haben!

Der äußerst sparsame Einsatz von Korrosionsschutzmitteln fiel mir schon bei der Auslieferung unseres Forester SJ auf. Viel mehr als gerade einmal der Schwellerbereich war ab Werk nicht konserviert worden. Daher führte mein erster Weg zum örtlichen Karosseriefachbetrieb, wo sämtliche Schürzen und Verkleidungen abgebaut wurden. Dahinter - wie vermutet - alles staubtrocken, null(!) Hohlraumschutz.
Mit einer professionellen Konservierung versehen bin ich aber doch zuversichtlich, dass unser Forester (Variante 150 PS Benzinmotor, manuelles Schaltgetriebe) sich als annähernd so gutes Langzeitauto erweisen wird wie sein Vorgänger (Audi 80 B3, 23 Jahre - und nach wie vor im Einsatz).
lg

Zitat von »...hannes«

Viel mehr als gerade einmal der Schwellerbereich war ab Werk nicht konserviert worden. Daher führte mein erster Weg zum örtlichen Karosseriefachbetrieb, wo sämtliche Schürzen und Verkleidungen abgebaut wurden. Dahinter - wie vermutet - alles staubtrocken, null(!) Hohlraumschutz.

Ich erinner mich noch sehr genau an Berichte über aktuelle Mercedes-Baureihen, wo es auch so war. Man setzt auf Verkleidungen, und erspart sich darunter die Konservierungsarbeiten.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass in der Branche alle Hersteller recht ähnlich arbeiten, was diese Punkte angeht. Man meinte wohl, dass die verzinkten Bleche ausreichend sind.
Viele Hersteller haben auf einmal wieder Rostprobleme, wie Mazda an einigen Blechkanten. Das hat sicher damit zu tun.

Auch dass die Japaner extrem an den Innenraumteilen sparen, sieht man bei vielen (Mazda, Toyota, Nissan - aber auch BMW wie beim 1er, 3er).

Ich las neulich einen Youngtimer-Bericht von einem ehemaligen Ing. darüber, in welche Teile die Langzeithaltbarkeit konstruiert werden musste. Da ging es um bestimmte Gangwechsel, oder damals vor den ZV noch um Qualität der Türschlösser. Das waren nicht die Bauteile, an die man als Laie so denkt.

Vor einigen Jahren wurden mir aus einem MB-Werk gesagt, dass man heute die Bauteile auf eine bestimmte Laufleistung hin konstruiert.
Vor einigen Tagen gab es die GC-Cargarantie-Pressemeldung, dass man jetzt viel mehr für Motor- und Getriebe-Reparaturen ausgeben muss als früher.

Da haben z.B. die VW-Privatkunden Pech, die 6 Jahre lang 10 tkm p.a. fahren und dann außerhalb der Kulanz einen Motorschaden bei 64tkm haben.

Vor dem Hintergrund denke ich, Subaru macht es wie alle anderen auch.
Ob sie wichtige Teile auf längere Laufleistung auslegen als andere Japaner, das würden wir wohl alle gerne wissen

viele Grüße
Oliver