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Hab´s im Zeitungsladen nur überflogen und das Fazit gelesen. Der STI kommt nicht ganz so übel weg wie in der AMS gegen den Golf R, aber (relativ gesehen) ist sein Auftritt für den Autor eine Enttäuschung. Dieser outet sich ja als GT-Besitzer. Ihm fehlt der Arschtritt-Antritt alter GT´s. Die Durchzugswerte sollen etwas besser geworden sein, dafür ist die Charakteristik jetzt unspektakulärer. So isses halt, man kann es nicht jedem rechtmachen. Die einen wollen besseren Durchzug und kein Turboloch, die anderen den Hammer ab 4000 U/min. So regen sich immer 50% auf. Was mich ein bisschen wundert, trotz besseren Durchzugswerten und (theoretisch) mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bekommen die den Verbrauch nicht so richtig runter. Zumindest im Normverbrauch sollten sich doch andere Werte mit dieser Abstimmung erreichen lassen.

ABER: Irgendwo meine ich gelesen zu haben, dass die Fahrwerte für sich genommen immer noch top sind. Und da man ja nicht stänidg die Autos tauscht, ist man bestimmt ein Weilchen zufrieden.

Hab den Test auch gestern vor mir gehabt - auf jeden Fall kommt der WRX STI nun "besser weg" wie in der AMS. :-) Oder ist der Golf R mittlerweile wirklich so gut? *hust* Was mich wirklich wundert ist, dass das neue Lenkgetriebe vom Autor mehrfach moniert wurde und sich nun einige hier eben dieses in ihren STI der vorgänger Baureihe basteln wollen? Aber okay, dass empfindet wahrscheinlich jeder anders...

Er behält lieber seinen GT,der Autor.

@TL Fan:
Vermutlich wurde das was mit den Motoroptimierungen beim Verbrauch möglich gewesen wäre, von den Maßnahmen zur EU6 kassiert. Beim Verbrauch wird er aber ohnehin nie konkurrenzfähig sein.

Schon gar nicht bei dieser Technik