Subaru Community

Preis ist ja verhandelbar. Und so wie der auf den Fotos daherkommt find ich den nicht einmal so wahnsinnig viel zu hoch...

Die Frage bleibt für uns arme Schweizer:

Was kostet es das Ding in der Schweiz zu prüfen.

@drischnie:
Was kostet es diesen in DE zuzulassen?

Und irgendwer hat doch einen P1 in der CH zugelassen? Pro?
Was hat das gekostet?

Das ist der Wagenheber ;-)

Da hat einer glatt die graue Abdeckung beim Gurt hinten grauenhaft weiss übermalen. Wirft Falten wie die alte vom Bush!
Könnte auch ne Folie sein.

Zitat

Condition of the vehicle is perfect , a collectable , all you can see in the pictures, they are even on the rear pillars , in the places where hide passenger seatbelts , factory white protective film !

Nun ja, da mein P1 bald weg ist, juckts mich schon ein bisschen...
Aber eben, den in der Schweiz zugelassen zu kriegen wird sicher nicht einfach.
P1 war demgegenüber relativ einfach, da der P1 ein CoC hat.
TÜV wird in der Schweiz nichts bringen, die Schweizer interessierts nicht, was in DE erlaubt ist

Ich glaub ich muss morgen mal mit unserem Amt telefonieren...

@pro:

Wenn man den einfach so in der Schweiz zulassen könnte würde ich gleich Samstag nach Polen fahren

Ich habe einen zugelassenen 2004 Spec-C type RA.
Die Zulassungskosten waren deutlich näher bei 10k als bei 2k für`s zulassen.

Auch wenn es den Schweizern evtl. wenig hilft, wenn die Zulassung eines Spec C genauso schwer ist:

Alternativ kann man ja einen regulären Spec C auf Type-RA "pimpen". Investitionen sind ggf. erträglich im Vergleich zu Mehrpreis und der Mühe, einen RA zu finden (wenn auch unterschiedlich zw. Blobeye + Hawkeye):

Blobeye:
Heckspoiler ist sicher teuer in JP,
Spoiilerlippe kommt dazu,
KEINE schwarze Konsolenteile wie beim Hawkeye, Aufkleber etc. erhältlich
KEINE STI- Fahrwerksteile.wie beim Hawkeye.
ABER schwarze Sitze nachzurüsten (500-800 Pfund in UK?)
Felgen

Hawkeye:
KEIN teurer Spezial-Heckflügel
Spoilerlippe kommt dazu
Sämtliche Aufkleber, badges und schwarze Konsolenteile sind erhältlich (rund 500€ in Japan),
STI-Fahrwerksteile sind teuer
STI-Abgasanlage ist teuer und evtl. nicht eintragbar
Felgen
schwarze Sitze schon im Spec C enthalten

Aber: Wenn man einen "normal getunten" Spec C findet mit Fahrwerk und Edelstahlabgasanlage und nicht unbedingt OEM-Felgen braucht, dann sind keine riesig teuren oder untüvbaren weiteren Teile umzurüsten (wenn man damit leben kann, dass er mit den Aftermarket-Teilen nicht OEM ist). So mache ich es jedenfalls. Vorteil: VIN vom Spec C und TypeRA ist bis auf die fortlaufende Nr. gleich

Ich find den Preis ebenfalls gerechtfertigt, wenn er in einem Sammlerzustand ist. Wenn ich mit meinem fertig bin, steht auch eine deutliche zwei auf der Summe die ich bezahlt habe, ich denke bei den anderen ist es nicht anders.

Wenn man sich einen Spec-C für 12000 Euro geholt hat ist es wirklich ein Schnäpchen. Ein normaler Jdm Sti im guten Zustand kostet zugelassen an die 14000, nur mal so zum Vergleich.

Der Blobeye Ra hat einen schwarten Innenraum, zumindest die 2004-2005er mit dem neuen Lochkreis. Die schwarze Mittelkonsolle hatten die leider nicht.
Verstelbares Fahrwerk war ebenfalls verbaut, restliche Fahrwerksteile aus dem Sti-Katalogue waren erst ab den Hawkeye.


Kleine Info am Rande:

Wer die Type-Ra Felgen haben möchte, kann sich gerne melden. Ab nächste Woche werden auch weitere Teile von einem Spec-C Type-Ra Baujahr 2007 zur Verfügung stehen.