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Korrekt, vlt. sogar der wichtigster Punkt.

Mein Reifenverschleis bewegt sich im Rahmen meiner bisherigen Autos. Ich fahre viele Bergstrecken und habe daher sicher kein optimals Fahrprofil für eine lange Reifenlebensdauer.
Ein Reifensatz hält bei mir ca. 20.000 bis 25.000km, d.h. jetzt nach 5 Jahren sind beide (Erst-)Reifensätze am Limit. Aufgrund des Alters hätte ich sie aber sowieso getauscht. Abrieb ist bei mir vorne ganz leicht höher als hinten, aber da ich immer diagonal wechsle, sind alle Reifen relativ gleichmäßig abgenutzt. (alle 5000-8000km von Sommer/Winter Wechsel)

Zitat von »Hias«

Abrieb ist bei mir vorne ganz leicht höher als hinten, aber da ich immer diagonal wechsle, sind alle Reifen relativ gleichmäßig abgenutzt. (alle 5000-8000km von Sommer/Winter Wechsel)

Du ziehst alle 5000 bis 8000 km die Reifen um? Da es heutzutage kaum noch Reifen gibt, die nicht laufrichtungsgebunden sind, müsstest du das beim diagonalen Wechseln tun...

Ich habe gerade die Conti Prem.Contact 7 neu auf dem Levorg. Diese sind NICHT laufrichtungsgebunden. Diese könnte ich diagonal wechseln. Bei ihnen ist nur festgelegt, welche Seite innen und welche nach außen zeigt. Rotationsrichtung ist nicht angegeben.

Der Levorg fährt übrigens permanent mit Allrad. Es ist kein Hang-On, der zuschaltet. Selbst auf Eis merkt und sieht man nichts. Bei mehreren anderen möchtegern Allradlern merkt und sieht man auf Eis das zuschalten der 2. Achse, wenn es kein permanenter Allradler ist. Ich habe das vor kurzem erst bei meinem Kollegen bei seinem Leon Cupra live erlebt. Der Levorg ist nicht mit einem Hang-On vergleichbar.

MfG

Natürlich achte ich auf die Laufrichtung, jedoch sind meine bisherigen Reifen nicht Laufrichtungsgebunden. Ansonsten würde ich nur zwischen vorne und hinten durchtauschen.
Bei meinem Fahrprofil bedeutet alle 5000-8000km, dass ich von Sommer auf Winter oder wieder zurück stecke. -> also alle 6 Monate.