Subaru Community

Knallen und ballern habe ich mit dem Mondeo auch. Kam mit den neuen "weichen" Winterreifen. Mit den alten Reifen rutschten sie gleich durch und bekamen "sanft" Grip. Da knallte nichts. Wenn bei höherer Geschwindigkeit das ABS einsetzt, fühlt sich das an, als wenn der Reifen Spikes hätte, wenn die Bremse wieder greift. Das ganze Auto schüttelt sich.

Beim Levorg habe ich das ABS noch nicht gebraucht. Fahre damit nicht so zerstörerisch. Mit ABS an die Haftgrenze tasten? Für mich keine sinnvolle Methode. Kam noch nie auf die Idee, absichtlich bei rutschiger Fahrbahn die Haftreibung gegen Gleitreibung zu tauschen! Da geh ich lieber etwas vom Gas.

MfG

Das ABS-System hat eine mindestgeschwindigkeit von etwa 6km/h, darunter schaltet sich das System ab und vermutlich quitiert sich das bei deiner Fahrweise mit einem Ruck.

Abschalten würde aber nicht zu "Grip" führen, weil die Räder drehen... Abschalten bedeutet in diesem Fall aber, die Räder blockieren. Bei geringen Geschwindigkeiten blockieren die Räder vollständig und das Rattern hört auf. Frage ist dann, ob er jetzt die Haftung verliert und rutscht, oder ob der Wagen noch Haftung hat. Dies könnte auch den Schlag erklären.

Obwohl: Der Test ist mehr als Überflüssig. Was machst du, wenn du merkst, bei ~6km/h rutschen die Räder durch? Wahrscheinlich weiter fahren. Dabei wahrscheinlich sogar schneller als 6 km/h fahren. Kaum einer stellt dann den Wagen ab und fährt nicht zur Arbeit!

Die Haftgrenze ist mir sowas von egal. Ich versuche gar nicht bis an diese ran zu fahren. Ich beschleunige und verzögere so, dass ich diesen Grenzbereich möglichst meide. Die Haftreibung bei ~6 km/h und Vollbremsung zu verlieren, bedeutet nicht, die Haftung bei 30 km/h und leichter Bremsung zu verlieren. Übrigens: Grip zu verlieren ist viel einfacher, als ihn wieder zu erlangen!

In diesem Sinne: Gute Fahrt!

MfG