Subaru Community

Soweit mir bekannt, gibt es nur die 15000er Inspektionen.
Da wird nur das Öl gewechselt, Preis ist je nach Werkstatt und Bundesland unterschiedlich.

Für meinen Forrester habe ich 280€ für die 15000er bezahlt

Genau

Alle 15tkm oder einmal im jahr ist Service.

Mfg

Habe diese Woche den 1. Service bei der Emil Frey in Bern gemacht (Km-Stand 14'336).

1. Jahres-Unterhalts-Service ausführen
Korrosions-Schutz-Kontrolle
Fahrzeug waschen (Waschanlage)
CHF 160.00

Oelfilter
CHF 10.19

Dichtring Oelablasssc...
CHF 0.74

Motorenöl 5W30 C3
CHF 106.34

Scheibenwaschmittel
CHF 3.90

Total Eingriff: CHF 281.17 + 8% MwSt = Total CHF 303.65

Das sind 265€

Zitat von »bonidinimon«

Habe diese Woche den 1. Service bei der Emil Frey in Bern gemacht (Km-Stand 14'336).

1. Jahres-Unterhalts-Service ausführen
Korrosions-Schutz-Kontrolle
Fahrzeug waschen (Waschanlage)
CHF 160.00

Oelfilter
CHF 10.19

Dichtring Oelablasssc...
CHF 0.74

Motorenöl 5W30 C3
CHF 106.34

Scheibenwaschmittel
CHF 3.90

Total Eingriff: CHF 281.17 + 8% MwSt = Total CHF 303.65

Das sind 265€

=> in Sachsen bei kleinem, familiärem Händler habe ich 179€ für die 15.000km-Inspektion bezahlt. Was kostet eigentlich die 30.000km-Inspektion? Steht nächsten Monat bei uns an.

Gruß Richy

Hallo bonidinimon,

Ich möchte dich nicht in Unruhe bringen, aber in der Anleitung steht Motoröl A/3 A/4.
Motorenöl mit C3 kommt mir komisch vor . . . . ist bei euch in der Schweiz anderes vorgegeben?


Schöne Grüße,
Wuhi

Zitat von »Meraldor«

Soweit mir bekannt, gibt es nur die 15000er Inspektionen.

Jain. meiner ist jetzt 12 Monate alt und ich habe bisher 3 von diesen neuen elektronischen Wartungsnachweisen (die Stempel im Heft gibt es ja so nicht mehr) von der Abfolge her:

0 -10 km: Übergabeinspektion - Wie der Name schon sagt bei der Übergabe an den Händler; Überprüfung auf Lack-/Transportschäden, Funktionsprüfung.
1000 km: "Einfahr-Inspektion" - Kann man machen muss man aber nicht, Ist nur ein Ölwechsel. (könnte man auch nach 5000 km machen, halt nach dem Einfahren.
15.000 km Erste normale Inspektion. Diese müsste aber besser 1. Jahresinspektion heißen, da es heißt entweder nach 15.000 km oder einem Jahr, je nachdem was früher eintritt. gemacht wurde nicht viel: Ölwechsel, Ölfilter, (Pollenfilter, war noch gut), Kühlerfrostschutz, Scheibenreiniger

Hallo Wuhi

Die selbe Ölspezifikation (von Panolin) war bereits beim Kauf im Auto drin. Vielleicht hab ich ja deswegen die Ölverdünnung, wer weiss... ;-)
Ich hatte mal bei Panolin nachgefragt welches Öl sie empfehlen würden, sie meinten PANOLIN AVANIS C-X 5W-30 wäre für den Levorg das geeignete.
Ich bin totaler Laie und lasse die Werkstatt einfach machen

Hallo bonidinimon,

ich weiss es auch nicht so genau, was es bedeutet, nur es stand auf der Anleitung 0-20w 5-30W 5-40W A3 oder A5(nicht 4 sorry).
Meine Werkstatt sagt 5-30W oder 10-40W! A3/A4. Es sieht so aus, dass sie Liste für Motoröl von SubaruD nehmen.

Schöne Grüße,
Wuhi

Ein A5 würde ich auf jeden Fall nicht einfüllen wollen. Öle mit abgesenkter HTHS helfen nur anderen, aber nicht dem Fahrzeugbesitzer! Das Öl bildet schwächere Ölfilme, bei höheren Belastungen bzw. Geschwindigkeiten. Der Ölfilm lässt sich von den Kolben bzw. Wellen wegschieben. Auch in den NW/KW-Lagern soll der Film weniger Flüssigkeitsreibung erzeugen. Dafür nimmt man unter bestimmten Bedingungen Mischreibung in kauf. Für mich ein NoGo!

Ein A3/C3 mit 5W30 ist schon i.O.! Das C3 hat gegenüber dem A3/B4 eine DPF-Zulassung und das bedeutet Der Ascheanfall ist verringert. Dies erreicht man dadurch, dass man bestimmte Additive reduziert bzw. ersetzt.

Bei mir kommt kein 0W20er oder 10W40 in den Motor. Ein A3/B4 wäre mir das Liebste. Aber, aktuell ist es ein 5W30-C3 mit entsprechender Freigabe. Da Subaru dies eingefüllt hat, übernimmt der Händler auch die entsprechende Verantwortung. (Die man wahrscheinlich egal wo, einklagen muss.)

Bei A3-Ölen darf die Sulfatasche zwischen 0.9-1.5% betragen. Bei C3-Ölen ist dieser Wert auf 0.8 begrenzt. Bei Phosphor und Sulfat ist es ähnlich. Sind gegenüber A3 reguliert. Die Additive in Ölen mit DPF haben einige Schwächen, die fullSAPS-Öle nicht haben.

MfG

Hallo Johnes

Vielen Dank für die interessanten Ausführungen zum Motoröl. Das war mir vorher so nicht bekannt.