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Heute war es nun soweit.
Nach einer Woche GT86 mit ST XTA Fahrwerk konnte ich unseren Levorg bei KW Automotive wieder abholen.
Nach kurzem Einblick in die Entwicklungsabteilung stand er nun da, der Levorg mit der Variante 3.
Der erste Blickkontakt war schon super. 5cm ist der Kombi nun tiefer und schaut schon eher nach nem WRX-Kombi aus.
KW konnte direkt das V3 für den STI verbauen,da dieses einfach genau identisch in allen Punkten und Anforderungen ist.
Sofort ging es über die Landstraße Richtung Autobahn,wobei die Variante 3 sofort überzeugt hat. Die deutlich bessere Dämpfertechnik merkt man sofort. Dort wo das KW1 z.B. Schläge einfach trocken weitergibt oder kleine "Hüpfer" mal den Bodenkontakt unterbrechen, dämpft die Variante 3 diese eben genau gekonnt ein.
Das unverhältnismäßig Ausfedern des Serienfahrwerkes war mir eigentlich der größte Dorn im Fahrwerksgefühl.
Die Sache ist nun einfach vergessen.
300km Autobahn bei jeweils 180-200 haben mir die selbe Freude beschert,wie einst mit dem GT(Einfach Pro Street S), Legacy (KW V2) oder 07er WRX (KW V1).
Besonders das Speziell schnell Kurven mit Fahrbahnunebenheiten kann das Fahrwerk besser kompensieren. Variante 1 im WRX und das Eibach im GT brachten da manchmal einen Versatzsprung von gefühlten 50cm.
Ermöglicht wurde der Test natürlich über AK-Motorsport. KW hat ja dadurch in den letzten Jahren immer mal einen Test ermöglicht und auch diverse Fahrwerke hier zu Clubpreisen anbieten können.
Bilder gibt es schon welche,wobei diese über meinen FB- Account am besten zu erreichen sind.

Link zum Bildermeer bei FB

Vielen Dank.
Rein vom Gefühl her denke ich,das das Fahrwerk wohl ab März geben könnte. Regulär kostet das V3 für den STI 2200€.
Daran wird sich für den Levorg nicht viel ändern.

5cm Tieferlegung an der Hinterachse haben sich im Alltag nicht als praktisch offenbart. Darum wurde heute die jeweiligen Federteller um 1,5cm nach oben gedreht.
Hauptproblemzone Garageneinfahrt ist nun ohne Kontakt mit dem MSD befahrbar.

Danke @Kenny0815:
Gibt sogar ne Variante 1.... cool.

Derzeit überlege ich,welch Felgen ich auf den Levorg verbauen kann.
ET50 ist bei der Tiefe scheinbar die optimale Lösung.

Eigentlich ja.
Kann es jedem empfehlen.
Hätte nicht erwartet,das der technische Unterschied eines KW3 so prägnant ist.

Hab gerade Räder ausprobieren können.
ET30 geht niemals
Ab ET40 sollte es möglich sein.
Ist alles immer im Bezug auf das Fahrwerk zu sehen.
Abnahme des Fahrwerks mache ich dann zusammen mit entsprechenden Rädern bei meinem Reifenhändler.

Wahnsinn...Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Eintragung des KW3 erfolgte nun heute. Alles ohne Probleme natürlich. Gleichzeitig erfolgte der Wechsel auf die Sommerräder,was das Fahrverhalten nun nochmals deutlich gesteigert hat.
Der Levorg ist so eigentlich nun perfekt.