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Kein vernünftiger Mensch braucht in der Schweiz ein Auto mit 300 PS!!!
Kein vernünftiger Mensch braucht in der Schweiz ein Auto mit 300 PS!!!
ein 300PS-Auto braucht man nirgends. Weder in der CH noch sonst wo. Und vernünftige Menschen sind im besten Fall homöopathisch vorhanden. Diejenigen mit einem Persönlichkeitsdefizit sind stark in der Überzahl.
und wer braucht denn ne 2 zimmer wohnung mit 100m2+ alleine??? die 300ps brauchen keine energie wenn er nicht bewegt wird,aber eben...nice to haveKein vernünftiger Mensch braucht in der Schweiz ein Auto mit 300 PS!!!
ein 300PS-Auto braucht man nirgends. Weder in der CH noch sonst wo. Und vernünftige Menschen sind im besten Fall homöopathisch vorhanden. Diejenigen mit einem Persönlichkeitsdefizit sind stark in der Überzahl.
@figure_of_disguise: Teilweise falsch! Gerade der Diesel wird bei Subaru auslaufen!
Was veranlasst Dich zu dieser Annahme? Bei den Benziner werden Direkteinspritzer ein Problem wegen des Feinstaubes bekommen, womit klassische Multipoint-Sauger-Benziner noch nie ein Problem hatten.......Sauger wird's nicht mehr geben mit EURO 6d.
Nein, ich such' jetzt nicht nochmal die links wieder zusammen : Subarus Boxer-Diesel stirbt auf Raten! Schon jetzt wird er mit Händler-Sparwochen-Prämien von bis zu 4.000 € subventioniert, damit die Lagerbestände abgebaut werden, da seit dem Frühsommer Neuwagen und Vorführer sich die Federbeine bei den Händlern in den Bauch stehen. Ab 2018 wird es nur und ausschliesslich im Forry noch den Diesel geben, weil die Landbevölkerung (die fast ausschliesslich Forry kauft) bisher noch nachfragt.Bei Forester und Outback wird der Diesel wohl bleiben.
....Sauger wird's nicht mehr geben mit EURO 6d.
Der 1,6 Sauger fällt ja jetzt schon weg beim XV - den gibt's nur noch als 2.0DI
....die Sauger sollen angeblich wegfallen wegen den hohen Verbräuchen.
Der neue XV 2.0DI hat wohl auch schon eine Vorbereitung für einen Partikelfilter in Abgasstrang.
Toyota 2AD-FHV : 130KW/177PS - davon laufen mehrere in unserer Kundschaft mit z.T > 200TKM ohne ernsthafte Probleme incl erstem DPF und erster Injektoren - bei "artgerechter" Fahrweise und Benutzung eines extrem aschearmen Öls und ausschliesslicher Betankung mit Aral Ultimate. Bei der Maschine gab es nur am Anfang ein paar Probleme, aber da hat Toyo Nägel mit Köpfen gemacht und nicht so einen Schei$$ wie Subaru: Es gab mehrere updates, die Betriebsprobleme wirklich abstellten und wer dann immer noch Ärger hatte bekam auch noch nach zig-tausend KM neue Injektoren und in einigen Fällen sogar einen neuen long block - alles auf Kulanz bis ins sechste Jahr, sofern der Kunde alle vorgeschriebenen Wartungen hat machen lassen@SubiBear: Kann ich allem beipflichten! PS: Welche jap. Diesel war das?
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wobei man die Sinnhaftigkeit der Grenzwerte auch mal hinterfragen sollte. Der Grenzwert von Stickoxid von Innenraum-Arbeitsplätzen ist ca. 4 mal so hoch, wie der Grenzwert an Strassen - oder so ähnlich
Dem ist ja auch so, sogar eher schlechter! Hab den Levi mittlerweile neben meinem Outback 2.5i weit über 1.000km fahren können: Verbrauch ähnlich, obwohl der Outback deutlich grösser ist und wenn Du den 1.6DIT wirklich zügig fährtst, verbraucht er definitiv mehr als mein Outback (was in etlichen Forenbeiträgen hier von Fahrern bestätigt und beklagt wird).Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Also am Verbrauch kann es nicht liegen. Outback 2,5L und Levorg 1.6DIT sind sowohl bei den Prospektangaben wie auch bei Spritmonitor so gut wie IDENTISCH! - Wenn es eine "Vorbereitung" für einen Partikelfilter gibt, dann ist das wenigsten schon mal etwas. Gibt das dann das gleiche Gedöns wie beim Diesel?
Aber mir ist die Modellpolitik bei Subaru eh wurst, weil mein Forester meiner letzter Verbrenner ist und ich nicht glaube, das Subaru in zwei Jahren ein Elektroauto auf dem Markt hat.
......dann fahr ich halt irgendwas anderes, nach 5 Subarus - schade eigentlich!
Fein! Und was hat es bewirkt? Lt. Aussage meines Subi-Kollegen ist dieses update eher homöpathischer Natur: bisher hat kein Kunde, dem es aufgespielt wurde berichtet, dass es zu einer signifikanten Besserung gekommen ist. Da bringt ausschliessliche Betrankung mit Aral Ultimate Diesel sicher deutlich mehr, kann die vermurkste Konstruktion aber auch nicht retten: der wirkliche Problemlöser wäre ein fünfter Injektor, aber den wollte und will man aus Kostengründen nicht einsetzen.Ich habe erst vor kurzem ein Update bekommen bezüglich Regeneration und Ölverdünnung!
Nö, so pauschal nd einfach gesagt ist das sicher nicht zutreffend. Aus welcher Quelle beziehst Du dieses Wissen?Die Ölverdünnung bei den Benzinern kommt von den Kolbenringen und dem 0W20 Öl - da besteht wohl noch "Optimierungsbedarf".
...dito... und: welche fachliche Qualifikation hast Du, von Deinem Standpunkt abweichende Meinungen als "Gelaber" abzuqualifizierenNoch eine Akkugeneration, Leute, dann ist's vorbei mit dem Reichweitengelaber......
Du scheinst gern öfter mal persönliche Behauptungen auf und stellst diese als erwiesene Tatsache dar; wenn dann von Anderen nach validen Referenzen / Quellen gefragt wird, ist Dunkeltuten angesagt und es kommen Sätze von Dir wie:Zitat
[...]....es reicht nun mal nicht aufgeschnappte Fachberiffe in gutem Deutsch zu unsinnigen Aussagen niederzuschreiben.
Einzelne richtige Aussagen aus dem Zusammenhang gerissen, in unzulässiger Kette aneinander gereiht, bleibt Unsinn.
Das ist zwar heutzutage üblich, ist aber das aktuelle Problem der Gesellschaft.
Durch die moderne Vernetzung kann sich zwar jeder außern, obwohl er von Tuten und Blasen keine Ahnung hat, aber deswegen wird das lange noch nicht wahr.
Presse und Politik machen da leider auch mit, wir gehen schwierigen Zeiten entgehen...
Das Schlimme dabei ist folglicher Weise, daß Informationen die auf WISSENschaft beruhen in dem Tsunami des Unsinns untergehen.
[Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?]
Und auch da stimme ich @retseroF: zu:Zitat
es ist also besser man schreibt nichts mehr, wenn einer was fragt - die Gefahr ist zu groß das es nicht stimmt
Zitat
Genau das sind Fakenews, die nicht als persönliche (falsche) Meinung gekennzeichnet sondern als Tatsache hingestellt!
[.....]
Helfen könnte meiner Meinung nach wenn du öfters "meiner Meinung nach" oder auch "mMn" verwenden würdest...
[Euro 6 Diesel Rauchentwicklung?]
Die Ölverdünnung bei den Benzinern kommt von den Kolbenringen und dem 0W20 Öl - da besteht wohl noch "Optimierungsbedarf".
und 110g/Kg Kupfer.....