Subaru Community

...der Unterschie liegt in erster Linie .....in den gesetzlichen Vorschriften: Ab (etwa) 1991 durften nur noch Autos neu (erstmalig) zugelassen werden, die "sowas" haben.
D.H. zugleich, dass bei der HU ein Prüfer auf die Idee kommen könnte, im Innenraum an der Verstellung rumzuschrauben um im Spiegel vor ihm zu gucken, was passiert ..oder eben nicht.

Da hilft es wenig, dass die Versteller manchmal ein ganzes Autoleben lang nicht wirklich angerührt werden.

@hannes0371:

Mal zum Verständnis: Du meinst die Leuchtweitenregulierung (LWR)?! Die ist immer elektrisch! (Ausnahme dürften Fahrzeuge mit Luftfederung sein, die auch eine Niveauregelung haben)
Jeder Scheinwerfer ist mindestens manuell einstellbar! Dazu befinden sich an der Rückseite der Scheinwerfergehäuse Stellschrauben (bei sehr alten Fahrzeugen können diese Verstellschrauben auch von vorne durch den Scheinwerferrahmen erreichbar sein), mit denen die horizontale und vertikale Grundeinstellung jedes Scheinwerfers getrennt vorgenommen wird. Dazu benötigt man aber auch ein Prüfgerät, um die richtige Einstellung zu kontrollieren.

Die Leuchtweitenregulierung ist dafür da, dass der Lichtkegel dem Beladungszustand des Fahrzeugs angepaßt werden kann. Diese reine Höhenverstellung erfolgt immer durch einen Stellmotor pro Scheinwerfer, also immer elektrisch (aber der Befehl "Scheinwerfer tiefer" oder "Scheinwerfer höher" geht immer an beide Stellmotoren und wird auch zeitgleich umgesetzt - sofern nichts kaputt ist ).
Jedoch ist die Bedienung der LWR unterschiedlich: manuell durch den Fahrer / die Fahrerin mittels des Schalters am Armaturenbrett (bei Fahrzeugen ohne Xenonlicht) oder automatische LWR bei Xenonbrennern (in Deutschland Vorschrift! - Die Ami's sind da etwas toleranter: Halogen = keine Höhenverstellung / Xenon = manuelle Höhenverstellung)

Nun zu deinem Scheinwerfer:
Woher hast Du ihn? Welche Bestellnummer hat er?
Hast Du mal in den Motorraum des Legacy geschaut, wie da die Rückseite des eingebauten Scheinwerfers aussieht? Sitzt der Stellmotor vielleicht an einem Rahmen, an dem wiederum die Leuchteinheit angebaut wird? Dann bräuchte es nämlich keinen Motor direkt am Scheinwerfer.

Linker und rechter Scheinwerfer (Nr.7 & 8 ) da mal mit der Teilenummer vergleichen. (Allerdings konnte ich nirgends den Stellmotor ausfindig machen - also müßte er dann doch gleich am Gehäuse dran sein )

Gruß,
Stephan

Es gibt / gab Märkte, in denen eine LWR nicht vorgeschrieben ist / war. Da wird der Hersteller dann auch keine Zusatzteile verbauen, die nicht benötigt werden.
Andererseits kann es sein, dass es dann solch kleine Stückzahlen von dem Produkt sind, dass der Preis für den Scheinwerfer ohne Stellmotor höher ist als für das Modell mit Höhenverstellung.



Kannst Du mal ein Bild von dem zu ersetzenden SW mit Stellmotor machen, damit man sieht, wo und wie der Motor befestigt wird?


War der Scheinwerfer in einer Originalverpackung (Subaru) verpackt? Denn die Teilenummer ist nicht identisch mit den Teilenummern bei opposedforces.com. Die Nummer vom Gehäuse wird die Herstellernummer sein, aber Subaru wiederum hat eine andere Nummernlogik. Hat der SW auch E-Prüfzeichen drauf?

Ich würde den Scheinwerfer nicht umbauen, sondern zurückschicken! Wie hast Du denn bestellt? Unter Verwendung der Schlüsselnummern aus der Zulassung oder einfach: Legacy, Baujahr, Motorisierung?

Gehe (oder fahre) mit der Zulassung vorher aber zum Subaruhändler und frage mal nach wegen dem Stellmotor (vielleicht muß man ja wirklich basteln bei diesem Scheinwerfertyp :crazy: )

Gruß,
Stephan

Hallo Beisammen

Ich hab schon mal einen umgebaut (ist mir auch zu teuer). Der Motor kommt doch dort rein wo die manuelle Verstellung drin ist (großer Kreis). Wenn man die Halterung gegen den Uhrzeigersinnd dreht geht dieser Bajonettverschluß auf und man kann die Stellschraube ein Stück rausziehen. Wenn an dann etweas stärker anzieht macht´s "plopp" und die Stellschraube springt aus der Verankerung. Dann wird´s etwas etwas fizzelig.
Da du, egal was du anstellst auf normalen Weg keinen Gegendruck erzeugen kannst um die Kugel des Stellmotors zum Einrasten zu bringen. Da muß man tricksen. Ein Stück Schweißdraht, vorne ca 2-3mm umbiegen, durch die Öffnung der Stellschraube den Halter am Reflektor nach oben ziehen und die Halterung einrasten lassen. Um genügend Platz zu haben dreht man den Versteller so weit als möglich raus.
Bei der Herstellung isses einfach. Da kommt als letztes das Glas drauf. Da kann auf den Reflektor unten dagegengedrückt werden.
Wenn man die Gummikappe abnimmt und mit ner Lampe reinleuchtet kann man die Mechanik sogar sehen. Wenn´s nicht allzu eilig ist kann ich mal ein Foto von einem zerstörten machen. Ich komm aber erst wieder am Montag in meine Schmiede.
Ist dein Stellmotor deffekt oder könntest den noch hernehmen? Das ist nähmlich das Teil welches den Scheinwerfer verteuert.

Gruß Woidl