Seit Monaten drückt das Wasser aus dem Motor, sobald ich hochtourig fahre. Inzwischen kann ich keine Std. auf der Autobahn fahren ohne Zwischenhalt und Nachfüllen von 3-4 L Wasser. Es wird immer schlimmer, das Wasser immer schneller weg. Den Temperaturfühler habe ich bereits ersetzt. Marderschaden hatten wir bereits, die Wasserschläuche sind aber diesmal intakt.. Was ist der Grund für den Wasserverlust? Müssen wir den Motor auseinander nehmen (Kosten!), um dem Problem auf den Grund zu gehen? Danke für euren feedback. LG Marder
Original von Marder
.. und innerhalb Sekunden dampft es aus dem Hubraum.
Du meinst Motorraum, oder?
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist dampft es weiss aus dem Auspuff. Unter Umständen startet der Motor schlecht und ruckelt im Betrieb.
Wie sieht denn der Ausgleichsbehälter aus?
Ist er randvoll bzw. brodelt das Wasser da raus?
Dann ist es der Kühlerdeckel.
Es kann aber durchaus sein das ein Wasserschlauch nicht mehr ganz dicht ist bzw. eine Rohrschelle locker. Oder der Wasserkühler hat ein kleines Loch.
Andreas
Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22
Die 2,5er-Sauger bis MY 98 sind bekannt für kapitale ZKD-Schäden! Tausch der beiden Dichtungen sollte unter 1000 € liegen (der Motor muss dafür raus). Manche laufen dabei noch tadellos (wohl weil kein Wasser in den Brennraum kommt, sondern "nur" nach außen oder ins Öl geht), manche geben sofort komplett auf.
Jedenfalls damit nicht mehr fahren, sonst gibt es Folgeschäden!
Grüße
Chris
P.S.: was ist ein Legacy A? Automatik?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (16. Dezember 2009, 15:11)
Hallo Marder,
hatte ein ähnliches Problem, alledings nicht so krass.
Bei schneller BAB Fahrt drückte Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter. Wenn er früh kalt war, hatte er es teilweise wieder eingesaugt. Aber manuell konnte ich dann die Luft wieder aus den Schläuchen drücken.
(Deckel Runter und zuhalten, Schläuche zusammendrücken, Luft kommt in den Ausgleichsbehälter)
Dann habe ich etwas Wasser nachgefüllt.
Nach mehrfachen Anläufen hat die Werkstatt denn die Wasserpumpe getauscht (144Tkm). Dann stellte ich fest, das der Lüfter oft und lange lief.
Das machte mich stutzig und ich prüfte die Schläuche. Siehe da, der untere Schlauch vom Kühler zum Thermostat war kalt !!!
Ergo Thermostat öffnet nicht.Normaler Weise muß bei ca. 80°C das Thermostat öffnen und den Kühler in dem Wasserkreislauf beteiligen. Bei ca. 96°C schaltet dann der Lüfter zu.
Habe jetzt noch das Thermosttat wechseln lassen.
Jetzt ist es i.O
Gruß Gerald
Gruß Gerald
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."
Die Idee mit dem Kühlertankdeckel kommt der Sache wahrscheinlich am nächsten. Der Garagist fand bei der Dichtung/Überlauf zum Expansionsgefäss (etwa ein Zentimeter unter dem Deckel) eine korrosiv veränderte Stelle vor, die dem Druck bei hohen Tempi nicht standhielt und ständig Wasser über das Expansionsgefäss in den Motorenraum verpuffen liess. Es kam nur der Wechsel des Kühlers in Frage. Jetzt sind wir zuversichtlich, das Problem gelöst zu haben. Gesamtreparatur CHF 1'000.- Die Zylinderkopfdichtung war zum Glück nicht defekt. Dies hat der Garagist anhand Kontrastmitteltest festgestellt.
Wir danken allen im Forum für ihre konstruktiven Beiträge und wünschen frohe Weihnachten ohne Wasserschaden. Mann der Marderin und Marderin =)
...so, bevor die "Familien-Weihnacht dran ist": ein Kühlerdeckel
hättes zwar auch getan (bin ziemlich sicher), aber ein neuer Kühler schadet nach Jahren nie (Kühlleistung). Stolz, stolz, die Schweizer
Preise. Aber was tut man nicht alles für seinen Subi.
Frohe Weihnacht.
Zitat
Original von Marder
Montag, 13. Oktober 2025, 17:05
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"Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."
