Subaru Community

@ Medwedik

> Zu Deinen Fragen meine Meinung / Erfahrung nach gut 5 Jahren und 75'000 km mit dem aktuellen Modell (2.5i MT / 165 PS)

-ist die aktuelle Baureihe sovile besser?
> Geschmacksache
> komfortabler
> knackigeres Fahrverhalten
> "schöner"

-ist die aktuelle Maschine mit 165 Ps weniger empfindlich als der ältere Motor (Stichwort Zylinderkopfdichtung)?
> bisher keine Probleme gehabt und bekannt (fahre nur Benzin)
> Durschnittsverbrauch seit dem Kauf: 9,4 l/100km, oft mit Dachbox und vollgeladen unterwegs, selten mit Wohnwagen 1400 kg.
> Bei sparsamer Fahrweise sind unter 9 l möglich.

-wie sieht der Vergleich des Kofferraumes aus- der neue schaut rein optisch irgendwie kleiner aus.
> der neue ist etwas kleiner (vor allem ca. 5 cm. niedriger)
> Die Sitzbank muss nicht mehr aufgestellt werden, einfach Lehnen abklappen.

-Vergleich des Fahrverhaltens
> gegenüber meinem Vorgänger 2.0 Legacy deutlich sportlicher, trotzer der höheren Bauweise.
> auch besser als der "alte" Outback, ev. etwas "härter".

-was sollte bei einem Fahrzeug der ersten Baujahre der neuen Modellreihe so alles gemacht worden sein (z.B. Lenkung, Bremsscheiben, update Klimaanlage)
> em ehesten denke ich da an die Kupplung (zwitscherndes Zweimassenschwungrad mit 70'000 bis 80'000 km). Ist aber kein echtes Problem.
> ev. Niveauregulierung (hintere Stossdämpfer) je nach km-Zahl
> Klimaupdate (Umbau, nix Software!)
> Kontrolle der hinteren Seitentürverriegelung (Rückrufaktion)

-hat die neue Modellreihe auch den Zahnriemenwechsel nach 100000 km/ 4 Jahren?
> Muss sicher irgendwo bei 100'000 oder 150'000 km (?) gewechselt werden. Die 4 Jahre sind wohl nicht entscheidend. Muss ich im Serviceheft nachsehen.
-wie unterscheiden sich die einzelnen Baujahre der aktuellen Baureihe?
> Beim aktuellsten Modell dürfte die Klimaanlage verbessert worden sein. Das ist der einzige Schwachpunkt beim MY04.
> Sicherheit: Das aktuelle Modell ist eines der besten Fahrzeuge überhaupt beim Crashtest, weltweit!

- wann gab es welche Modellpflegemaßnahmen bei dem aktuellen Modell
> kleine optische Änderungen aussen und innen.
> Klimaanlage (Zweizonen)
> zuletzt noch mehr Leistung (Motoren mit variablem Ventilhub): 173 PS
> ev. noch Xenon?

-wie liegen so die Verbrauchswerte im Vergleich?
> Ich denke, dass der neue etwas sparsamer gefahren werden kann. Der Unterschied dürfte aber gering sein. Mein Vorgänger 2 l / 125 PS brauchte etwa gleich viel wie der 2.5 l / 165 PS. Allerdings bei spürbar schlechteren Fahrleistungen.


Wenn es finanziell passt, würde ich dem neuen Modell den Vorzug geben. Gruss, Jürg

Zitat

Original von Swiss


- wann gab es welche Modellpflegemaßnahmen bei dem aktuellen Modell
> kleine optische Änderungen aussen und innen.
> Klimaanlage (Zweizonen)
> zuletzt noch mehr Leistung (Motoren mit variablem Ventilhub): 173 PS
> ev. noch Xenon?

Hallo,

zum MY 2007 hat der Outback ein Facelift bekommen. Dabei wurde die Front- und Heckansicht, sowie die Mittelkonsole überarbeitet.
Xenon ist jetzt auch lieferbar. Außerdem verfügen jetzt alle Versionen über ESP.

Viele Grüße
chrissi

Ich persönlich würde den aktuellen nehmen. Sieht einfach eleganter aus als der alte, und vor allem ist der Innenraum viel schöner (ist pers. Geschmackt, deshalb subjektiv). Wenns das Budget noch hergibt nimm das Facelift Modell.

Hallo,

zu allen Fragen kann ich nicht antworten, aber zu einigen:

- Einen wirklich geeigneten Sommerreifen habe ich am Outback nicht kennengelernt, nur welche, die nicht zu empfehlen sind: den originalen Geolandar und den Pirelli P6. Vom Grip her ist der P6 gut, aber er ist auf der Autobahn extrem laut. Der P7 soll leiser sein, kann ich selbst aber nicht beurteilen.

- Bei der Suche nach Winterreifenpreisen helfen die einschlägigen Onlineshops. Die Preise differieren so stark wie die Qualität. Ein guter Winterreifen ist der Goodyear UltraGrip 7+. Der sorgt auch bei einem Fronttriebler für hervorragende Wintertauglichkeit, kann also beim Allradler gewiss nicht schaden. Ob es den auch ihn Outback-passender Größe gibt, weiß ich allerdings nicht. 16 Zoll sind OK. Möglich sind 215/60R16 (Serie) und 215/55R16, das sind die Größen, die mir jetzt auf Anhieb einfallen.

- Klimaumrüsting gab es für den Outback meiner Eltern nicht, was ein Hauptgrund für die Rückgabe des Autos nach Ablauf des Leasings war. Andere Nutzer haben hingegen eine Umrüstung bekommen. Sollte die Umrüstung weder bereits erfolgt sein noch vor Übernahme des Autos noch erfolgen, würde ich vom Kauf abraten. Wenn ich jetzt im Citroën C5 sehe, wie hervorragend eine Klimaautomatik in einem Auto der Preisklasse 30.000+ funktionieren kann, kann ich das Subaru-Exemplar nur als Schrott bezeichnen.

- Der Motor hat EU3/D4-Abgasnorm, was als EU3 gewertet wird. Der D4-Zusatz war nur für eine befristete Steuerbefreiung wichtig, die mittlerweile abgelaufen ist. Eine Umrüstung ist nach meinem Kenntnisstand unmöglich.

- Unterfahrschutzbleche und Höherlegungen bietet das ehemalige Autohaus Muhr an, mir ist gerade entfallen, wie die jetzt heißen, irgendwas mit Autogalerie. Dazu wird sich sicherlich noch jemand mit genaueren Infos melden.

- Leder und Schiebedach gab es erst später ohne Navi, meines Wissens erst nach dem Facelift, wo auch eine bessere Klimaautomatik verbaut wurde. Das verspieltere Außendesign ist sicherlich Geschmackssache, aber technisch sollte das Facelift-Modell deutlich ausgereifter sein.

Grüße,
Thomas

Hallo zusammen,
zu den Reifen: Ich habe auf meinem 2,5er Bj 2001 den Michelin Primacy HP, war eine Empfehlung von meinem Reifenhändler. Der Reifen hat guten Grip auch bei Nässe, die Lenkung reagiert wesentlich spontaner als beim Geolander, leider läuft er gern Spurrillen nach, aber gut beherrschbar.

Gruß aus Münster
Uli

Habe auch noch zwei Reifenempfehlungen für den Outback:
- Bridgestone Touranza ER 300 (braucht aber hohen Luftdruck mind. 2,7 bar und hat hohen Verschleiß, dafür ist er auch Offroad sehr gut!)
- Uniroyal Rallye 550: nur minimal schlechter als der Touranza, braucht weniger Luftdruck geht schon ab 2,5 bar, dafür hat er aber auch weniger offroad-Können
Beide sind auch bei Nässe sehr gut, und haben guten Seitenhalt und sind um Welten besser als der Geolandar...
Grüße
Chris

Zitat

Original von Medwedik
kleine Ergänzungsfrage:

es gab für dieses Modell ein Nachrüstkit um die Lenkung zu verbessern. Wurde/ wird der Kit auf Kulanz verbaut Bei welchen Baujahren?

MfG

Auch das haben einige Nutzer bekommen, meine Eltern damals nicht. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte auch das Facelift das Problem noch nicht gleich behoben. Das Lenkungsklappern betrachte ich allerdings eher als Schönheitsfehler, der Preisklasse sicher nicht angemessen, aber zu verschmerzen, jedenfalls kein Vergleich zu den sonstigen Fahrwerksschwächen (Niveauregulierung) und dem Klimaproblem. Mache auf jeden Fall vor dem Kauf eine ordentliche Probefahrt, um zu erkennen, ob dich solche Sachen stören oder nicht, es reagiert ja jeder anders darauf.

Achte auch auf das Profilbild der Reifen. Sind die nicht gleichmäßig abgefahren, stimmt möglicherweise die Achsgeometrie nicht. Die kann durchaus schon ab Werk schlecht eingestellt sein. Wenn immer noch die Originalreifen drauf sind, scheint aber alles in Ordnung zu sein, ansonsten wären die schnell runter. Achte auf richtige Scheinwerfereinstellung, sonst wird das Abblendlicht noch schlechter. Dringend zu empfehlen ist die Nachrüstung guter Glühlampen (H7) mit höherer Lichtausbeute von Osram oder Philips. Vereinzelt wurde auch über Beschlag in Scheinwerfern und Rückleuchten berichtet, was ich immerhin nicht selbst erlebt habe.

Mit Michelin-Reifen macht man sicherlich nicht viel falsch, die liefen schon früher auf dem Legacy tiptop. Aber sie sind auch mit Abstand die teuersten Reifen auf dem Markt, dafür in der Regel sehr haltbar, was Vielfahrern entgegen kommt.

Den Uniroyal Rallye 550 habe ich auf meinem Daihatsu drauf und bin damit ebenfalls sehr zufrieden. Allerdings ist das Auto auch um ein Drittel leichter, und die Reifen sind viel kleiner, was die Vergleichbarkeit verhindert. Der Turanza hat in Tests immer sehr gut abgeschnitten, durchaus möglich, dass er sich die guten Nässeeigenschaften mit höherem Verschleiß erkauft.

Grüße,
Thomas

Habe auch ein Outback 2004 mit erst 38000 km und die
yokohama Geolendar drauf.

Wegen Spur/Sturz sagte mir heute der Freundliche, es müsse
primär am Luftdruck liegen. mit 25000 den Wagen vor einem
Jahr erstanden und was der Vorgänger machte, keine Ahnung.

Einstellung ca 108€ aber das nur auf Verdacht, bißchen teuer.

Reifen sind vorne nur auch Außen verstärkt abgefahren. Stabis etc.
Lenkung hoffe ich, kann ich bei der Laufleistung ausschließen, oder?

Das Fahrverhalten ist sehr schwammig und manchmal hat man in
engen Kurven das Gefühl, der Wagen rutscht seitlich mit den
Reifen weg.

Also Gefühlsmäßig sind es auch die Reifen die Grottenschlecht sind,
oder ist es was anderes? Bin bißchen Ratlos!

215/60 R 16V sind drauf.Luftdruck ist auch ok. Die Werkstatt
meinte Bridgestone ER 300 wären eine Empfehlung.Mein Reifenhändler
sagt Kumho seien auch sehr gut.

Wo soll ich ansetzen? Fahrwerk? Reifen?

Bräuchte mal ein Rat.

Vielen Dank im voraus

Reifer auf jeden fall. Ich hatte auch ER300 und nach 25 000 waren sie abgefahren. Danach habe ich Sturz richtung negativ + Luftdruck auf 2,7 Bar. Jetzt ist OK und die Reifen werden gleichmässig abgefahren

Hallo

Schweizer Subarus hat keinen EPS sondern, Elektronische Fahrdynamik-Regelung (Vehicle Dynamics Control). EPS bremst das Fahrzeug runter, dagegen Subaru version ist eine aktives Fahrwerk den die Antriebe wird hier verlagerd.

Hallo zusammen

VDC
Richtig, so heisst das Subi-ESP
Es wirkt allerdings schon ziemlich ähnlich wie das üblicherweise bekannte ESP. Bei Subaru gibt es Eingriffe ins Motormanagement (um das Drehmoment zu reduzieren) und Bremseingriffe an den einzelnen Rädern.
Die Abstimmung ist bei Allradfahrzeugen allerdings aufwendiger. Die Käufer sollte da allerdings nur das Ergebnis interessieren.
Eingegriffen hat das System bei mir nur als Traktionskontrolle bei starkem Beschleunigen auf Eis.

Aktives Fahrwerk
Ich kenne aktive Fahrwerke, die adaptiv Federn, Dämpfer und die Fahrzeughöhe einstellen. So etwas hat Subaru bei den aktuellen Modellen nicht.

Reifen
Ich hatte bei meinem MY05 Legacy 3.0 Bridgestone Potenza. Die habe ich bei einem Restprofil von 3,5mm erst nach 60tkm gewechselt. Ich habe allerdings einen hohen Langstreckenanteil und fahre meist vorausschauend.

Gruß,
Alex

Zitat

Original von Outbackchen
Wegen Spur/Sturz sagte mir heute der Freundliche, es müsse
primär am Luftdruck liegen. mit 25000 den Wagen vor einem
Jahr erstanden und was der Vorgänger machte, keine Ahnung.

Einstellung ca 108€ aber das nur auf Verdacht, bißchen teuer.

Reifen sind vorne nur auch Außen verstärkt abgefahren. Stabis etc.
Lenkung hoffe ich, kann ich bei der Laufleistung ausschließen, oder?

Aus Erfahrung kann ich nur sagen, dass die Subaru-Fahrwerke extrem empfindlich auf nicht 100%ig korrekte Einstellung reagieren, bzw. dass die Toleranzen ab Werk viel zu großzügig bemessen sind. Dort will man sich wohl unnötige Arbeit ersparen und schickt die Autos mit ungeeigneten Einstellungen raus. Sowohl beim 2004er Outback als auch beim 1990er Legacy bewegten sich die Werte zwar im Rahmen der zulässigen Toleranz, aber erst eine nachträgliche Optimierung beseitigte aufgetretene Probleme, wie eben ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Es ist natürlich Kaffeesatzleserei, ob es bei deinem Auto auch so ist, aber bei uns waren immerhin 100% der Fahrzeuge betroffen. ;-)

Wenn also die Reifen nicht gleichmäßig abgefahren sind und du sicher bist, immer korrekten Luftdruck zu fahren, solltest du die Achsgeometrie prüfen und exakt auf Sollwerte einstellen lassen, bevor die neuen Reifen wieder vorzeitig verschlissen sind. Das kostet am Ende mehr Geld.

Was es mit dem schwammigen Fahrverhalten auf sich hat, da kann man nur rätseln, das beginnt ja schon damit, was man als "schwammig" ansieht. Ich habe es beim Legacy erlebt, dass er sich beim Beschleunigen massiv um die Längsachse aufgeschaukelt hat. Das war richtig abenteuerlich. Ursache waren dann ausgeschlagene Lagerbuchsen, ich weiß jetzt nicht mehr ob an den Lenkern oder den Stabis oder an beidem. Allerdings war das Auto da schon 12 Jahre alt, nach 5 Jahren sollte man das als Ursache nahezu ausschließen können.

Wenn das Auto in Kurven zum Außenrand drängt, kann das mehrere Ursachen haben:

- zu schnell
- Kurve zu eng
- Straße glatt
- falscher Luftdruck
- schlechte Reifen
- falsche Spur-/Sturz-Einstellung
- kaputte Fahrwerkslager

Die Geolandar-Reifen sind für die Straße nicht optimal, aber ob sie tatsächlich die (alleinige) Ursache für das von dir kritisierte Fahrverhalten sind, lässt sich hier nicht beantworten.

Thema VDC: Das hatte das 2004er Modell nur mit Sechszylinder, die Vierzylinder bekamen es erst später in einigen Automatik-Varianten.

Grüße,
Thomas

Auf subaru.de gibt es ein Prospektarchiv:

http://www.subaru.de/kundenservice/prosp…hiv/legacy.html

Im Archiv finden sich Prospekte sämtlicher aktuellen Modelle. Recht spannend, darin zu stöbern...

Gruss.

Noch zum Thema Reifen, die sich an den Aussenkanten stärker abfahren:
das Problem lässt sich zurch höheren Luftdruck nur ein wenig, durch Korrektur der Vorspur deutlich besser, beseitigen, wie schon TBR schrieb.
Legacys und Outbacks (2,0 und 2,5) sollten werkseitig keine Vorspur an der Vorder- und Hinterachse haben. Bei mir war jeweils fast ein halbes Grad Vorspur an Vorder und Hinterachse (im Toleranzbereich!), diese habe ich korrigieren lassen auf ziemlich genau 0 Grad, und jetzt läuft sich nichts mehr ungleichmäßig ab.
Hiezu gibt es auch schon diverse Beiträge im Forum.
Schwammiges verhalten und Rutschen in Kurven führe ich auch auf miese reifen wie den Geolandar zurück. Auch hierzu sind noch einige beiträge zu finden,
Grüße
Chris