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Quietschen und Pfeifen

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Williams

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Freitag, 29. Dezember 2006, 12:38

Quietschen und Pfeifen

Hallo,

habe seit ein paar Tagen ein merkwürdiges quitschen und pfeifen aus dem Motorraum. Es hatt etwas mit der Kuplung zu tun, wenn ich das Auto starte und die Drehzahl nach dem warmlaufen auf die normalen 600-700 rpm fällt, dann hört mann ein pfeifen und qiitschen! Sobald ich das Kuplungspedal nur ganz wenig drück ist es weg, wenn ich loslasse ist es wieder da!

Losfahren kann ich ganz normal.

Nachdem das Auto warm ist tritt das quitschen nicht mehr auf!

Im warmen zustand hab ich aber anfahrtsprobleme weil sie ruckelt!

Tja, ich glaub da muss ne neue her!???

Chris 2.0 GX

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Freitag, 29. Dezember 2006, 12:43

Das Quietschen kommt vom Schwungrad, das tritt öfter auf beim Legacy. Hört sich etwa so an, als wenn ein Vogel im Getriebe sitzen würde... :D

Gruß Chris

Swiss

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3

Freitag, 29. Dezember 2006, 12:46

Genau, kommt vom Zweimassenschwungrad und soll unproblematisch sein laut meinem Händler. Tritt häufig auf nach ca. 3-4 Jahren (ca. 80'000 km).

Gruss, Jürg

Williams

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4

Freitag, 29. Dezember 2006, 12:57

Danke für die Mega-schnelle-Antwort,

dieses wie du so schön sagtest "zwitschern" das hatte ich vorher auch, und deswegen war ich auch schon beim Subi,
Antwort: Spiel im Zweimassenschwungrad!

Aber das Pfeifen jetzt ist anders und komm noch zu dem zwitschern dazu!

In etwa so wie wenn ein Keilriehmen quitscht, nur viel leiser!

Was muss ich für einen Kuplungstausch beim SUBI rechnen?

Legacy 2.5 GX Bj.99 / 156PS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Williams« (29. Dezember 2006, 13:00)

Swiss

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5

Samstag, 30. Dezember 2006, 13:40

Wenn es mit der Kupplungsbetätigung ohne eingelegten Gang schon beeinflussbar ist liegt es wohl im Umfeld der Kupplung (ev. Ausrücklager etc?).
Mit eingelegtem Gang könnten es auch die Hitzeschutzbleche am Auspuff sein.
Wieviele km hat die Kupplung den schon hinter sich? Vom Jahrgang her könnte ein Tausch schon fällig werden. Kosten würde ich beim Händler nachfragen.

Grüsse, Jürg

Williams

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6

Samstag, 30. Dezember 2006, 19:52

Hallo,

die Hitzebleche sind es nicht!

Die Kupplung hatt 94 Tkm hinter sich.

Von den Kilometern her, eigentlich noch nicht reif für den wechsel, oder?

Gruß

laber42

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7

Dienstag, 4. März 2008, 21:35

Quietschen / Zwitschern

Hallo,
ich fahre nun etwa einen Monat mit meinem Legacy (Ez. 30.12.2003 BE/BH 2l Sauger), und bin eigentlich voll zufrieden. Wenn nur das quietschen bei langsamer/untertouriger Fahrt (<1500rpm) nicht wäre.
Nach der ersten Woche war ich beim Freundlichen, dort wurde mir gesagt das wäre das Zweimassenschungrad - und da muss ich mit leben. Ich dachte auch das ich das kann, ist ja nicht immer (nur fast immer) und auch manchmal viel schächer. Aber z.B. beim langsen Rangieren in eine enge Parklücke ist es absolut unerträglich.
Gibt es denn wirklich gar keine Lösung für das Problem?

Dorfbulle

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8

Dienstag, 4. März 2008, 22:54

Dasselbe Problem hatte ich mal beim 01er Legacy 2,5 ebenfalls. Die Erklärung meines Freundlichen war auch dieselbe.
Ist zwar nervig, das Gezwitscher, aber wohl tatsächlich nicht zu ändern.

Gruß
Michael
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

BajaGermany

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9

Donnerstag, 6. März 2008, 16:08

Es hilft nur, ein Einmassenschwungrad zu verbauen, es passen welche von anderen Subaru-Modellen...
Grüße
Chris

laber42

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10

Donnerstag, 6. März 2008, 21:55

Ich habe ein wenig im Netz gesucht. Und in einigen englischsprachigen Foren wird genau das auch empfohlen, nur das dort immer auf irgendwelche Tuning Schwungräder verwiesen wird.
Sind da ,ausser das es nicht mehr quietscht, irgendwelche Nebenwirkungen zu erwarten.
Von welchen Modellen passen denn die Schwungräder? Oder passt jedes aus einem 2.0er aus diesem Jahrgang?
Gibt es Erfahrungen, was so ein wechsel kostet?

trail42

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11

Sonntag, 9. März 2008, 21:36

Ich wäre vorsichtig ein Eimmassenschwungrad einzubauen. Ein Zweimassenschwungrad ist deutlich teurer und wird nicht ohne Grund eingebaut. Das Schwungrad hat einen erheblichen Einfluß auf das Schwingungsverhalten der Kurbelwelle. Neben Schäden an selbiger kann durch das EMS auch Getrieberasseln auftreten. Das wird dann auch laut.

BajaGermany

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Montag, 10. März 2008, 14:22

Ich wäre auch vorsichtig damit, Laber 42 hat PM dazu...

Swiss

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Mittwoch, 6. August 2008, 12:50

Auch Du, Brutus...

So, nun ist es wieder so weit! Auch die 2004-er Handschalter beginnen offenbar mit ca. 4 Jahren und 70'000 km zu zwitschern. Nachdem das beim 2 l-Legacy (My 2000) so war, sind die Vögel nun auch in die Kupplung meines aktuellen 2.5 l eingezogen. Sie zwitschern zwar noch leise, aber es wird sicher zunehmen. Schon interessant, dass mit dem Modellwechsel keine Verbesserung möglich war. Ist und bleibt wohl ein Subaru Markenzeichen. Beste Grüsse, Jürg

BajaGermany

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14

Mittwoch, 6. August 2008, 13:16

So weit ich weiß, wurden ab MY 02 keine Zweimassenschwungräder mehr verbaut beim BE/BH, (meiner ist 03 und hat keines), vielleicht ist es was anderes? Oder wurden ab MY04 wieder ZMS verbaut?
Grüße
Chris

haubi65

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15

Mittwoch, 6. August 2008, 13:24

Mein OBK MY05 hat zweimassenschwungrad und bei mir ruckelt auch etwas beim anfahren aber nur wenn es kalt ist warm ist alles ok. Leider ist die Garantie seit 1 Monat weg. Geht da was auf Kulanz ? Ich würde auf normale Scheibe umrüsten soll viel besser laufen.

trail42

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16

Donnerstag, 7. August 2008, 12:59

Würde ich nicht machen. Das teurere Zweimassenschwungrad ist nicht ohne Grund verbaut worden. Ein Einmassenschwungrad kann zu einer deutlich höheren Kurbelwellenbelastung führen, vom Getrieberasseln abgesehen. Sofort reklamieren, wird mit der Zeit nicht besser.

haubi65

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17

Donnerstag, 7. August 2008, 20:17

habe ich schon. Ich habe heute das Auto vom KD abgeholt 45000 und der Meister sagte es kommt von der Unwucht der Kupplungsscheibe und ist minimal. Jetzt ist auch weg. Ich wede es beobachten. Zum Glück habe ich Verlängerungsgarantie gemacht.

OutbackXX

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18

Dienstag, 16. Oktober 2012, 22:42

Hallo!

Ich habe einen '99er Outback 2.5 mit Automatik und der pfeift auch ganz leicht bei höheren Drehzahlen respektive unter Vollast.. Bin grad nicht mehr in geistiger Topform^^ von welchem Schwungrad redet ihr hier? :)
Wo könnte das Pfeifen bei einem Automatik herkommen? Zudem nimmt er beim Anfahren teilweise nicht richtig gas an, läuft unrund und ruckelt minimal.(hat keine Gasanlage) Ist das bedenklich?

Danke für Infos!

Swiss

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19

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 11:01

Zitat von »OutbackXX«

Automatik


Die Automaten haben kein Zweimassenschwungrad. Lose Hitzeschutzbleche? Da hilft schweissen.

OutbackXX

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20

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 22:49

Ich habe echt keine Ahnung :D

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Hab jetzt auch festgestellt, dass er Kühlflüssigkeit verbraucht/verliert, aber es qualmt nicht irgendwie weiß aus dem Auspuff und die Leistung ist mMn auch noch voll da...

Werd wohl mal zur Werkstatt fahren.

Hat man bei einem ZKD-Defekt immer einen Leistungsverlust? Was gibt es noch für Anzeichen? Das Öl sieht, soweit ich das beurteilen kann, völlig normal aus und es ist kein Kühlwasser drin... aus dem Motor kommt auch nirgendwo die Brühe raus.

Wär eben froh, wen mein Outback noch kostengünstig den Winter überlebte..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (3. März 2013, 11:08)

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