Subaru Community

wie wär der 2.5 l Outback für dich ?

Hallo

also um ehrlich zu sein, würde ich den 3.0 nehmen.. kommt ganz darauf an was du mit dem auto alles machen willst. nach meiner erfahrung nach ist der 2.0 eindeutig zu schwach..

aber am besten gehst du mal probefahren...

gruss scoob

Ich hatte einen BE 2.5L (also Vorgängermodell), jetzt einen BL = Limo 3.0.

Das 2 L Modell kenne ich auch:

Der 2.0 Liter ist meiner Meinung nach eindeutig zu schwach. Das Drehmoment ist einfach zu klein. Mein 2,5L hatte gemäss Werk 223 Nm bei 3600 U/min, der 2.0 hat bei 3200 U/min 187 Nm. Das sagt eigentlich schon alles. Und die 40 Nm merkt man.

Kommt also darauf an, welchen Motor im Passat hattest; wenn Du etwas zügig vorankommen willst, auf jeden Fall den 3.0 L Motor.

Den 2.0 hatte ich mehrmals als Ersatzwagen, ausserdem bin ich ihn auch im Fahrsicherheitstraining mehrmals gefahren. Der Motor wirkt für mich einfach wie blockiert im Gegensatz zu meinen damaligen 2,5 L. Gegen den 3.0 sowieso.

Die Differenz beim Benzinverbrauch ist mit 1 bis 2 L auf 100 km jedenfalls zu verschmerzen.

Hallo
Ganz klar denn dreier, -' Liter' möchte ich nicht sagen ,sind ja etwas
mehr was den Verbrauch angeht. Pass aber bei den Bremsen auf.
Geräusche beim Bremsbetätigen und wenns nur bein losfahren etwas
knarrt, deuten auf ein nicht miteinander passende Scheinen / Beläge
kombination hin. Ich weis nicht wann Subaru das geändert hat. Mein MY04 hatte das nämlich. Seit dem Austausch habe ich jetzt wieder
das gefühl in einem ganz tollen Auto zu sitzen.
Gruß Alfons

In dem Fall sicher den 3.0 L.

In der Schweiz gibt es noch relativ viele handgeschaltete. Die hiessen bei uns bis zum MY07 "Spec B".

Zuverlässig? Auf jeden Fall. Mein BE hat mich nie im Stich gelassen. Nur die Inspektionen gemacht, mit einer Laufleistung von damals 145'000 km zweimal die Bremsbeläge gewechselt, einmal Bremsscheiben vorne. Sonst eben alles nach Serviceheft.

Den 3.0L habe ich erst seit einem Monat.

Was soll den der 3.0l MY mit den 35'000Km noch kosten.
Ich spiele mit dem Gedanken meinen zu Verkaufen, da ich einen AT bevorzuge.

Gruss

Shardy

Hoi rborle,

Ich habe einen 3.0 SpecB 12.05. mit nun 13'000 Km.

Gruss
Shardy

Hallo,

ich hatte letzten Oktober die Wahl zwischen einem neuen OB 2,5 (Hand) für 23000.- weil leichter Blechschaden oder einen OB H6 EZ 11/04 für 24000.-.
Ich habe mich für den H6 entschieden und bereue es nicht.

Diesel ist es zwar keiner, aber gestern bin ich erst von Ravensburg nach Wien mit 8,8ltr Schnitt gefahren.

Das einzig lästige ist der kleine Tank, darum suche ich gerade nach einer Möglichkeit den Tank zu vergrößern.

Wenn man aber gemütlich fährt kommt man gut und gerne 700 km Weit.


Lg, Ami

(Änderung-->Einfügen von Preisangabe OB H6)

Zitat

Das einzig lästige ist der kleine Tank, darum suche ich gerade nach einer Möglichkeit den Tank zu vergrößern.

:hmm:

Ob das mit vetretbaren Aufwand möglich ist?

Wenn ja, wäre ich sofort dabei!

Hallo liebe Gemeinde,

mir schwebt da was Ringförmiges in Aluminium oder Edelstahl in der Reserveradmulde vor:

Ringförmig, damit man sein Werkzeug noch unterbringt. Das würde zu einem Tank von ca. 50 l führen ...
Befüllt werden müsste das über den normalen Tankstutzen, entleert über eine eigene Pumpe, sobald die Reserveleuchte das erste mal aufleuchtet.

Wenn man das Ding über z. B. einen Motorradtankdeckel separat befüllen und über eine eigene Pumpe entleeren würde, müsste es abnahmetechnisch wie ein Kanister zu handhaben sein.

Ist jetzt mal nur so vor sich hingesponnen - was haltet Ihr davon ?

Hallo,

also ich fahre den 2.0R und kann wirklich nicht klagen . Klar 165 PS machen aus dem Leggy keinen Sportwagen , aber die Leistung ist eigentlich völlig ausreichend .
Ich kenn den 3.0 von einem Bekannten , ob 3 Liter Mehrverbauch zu akzeptieren sind , muß man dann für sich selbst entscheiden , Spaß macht der Motor aber auf jeden Fall und einen super Motorsound gibt es noch obendrein ...

Gruss Guido

Für Kraftstofftanks gelten strenge Abnahmekriterien, da kann man nicht so einfach was nachrüsten. Aber unmöglich ist es sicher nicht, wenn du die richtigen Leute mit Ahnung und Verbindungen kennst.

Reservekanister kannst du natürlich mitnehmen, aber dafür gibt es Mengengrenzen, und die liegen mit Sicherheit nicht über 20 Liter. An die Kraftstoffversorgung des Motors dürfen sie natürlich nicht angeschlossen sein.

Einfacher haben es da die Fahrer uralter Dieselmodelle. Die stellen sich einfach einen "Lebensmitteltank" in den Kofferraum, für´s Rapsöl. Das zählt ja nicht als Kraftstoff.

@Guido,

wir hatten zuvor den OBK 2,5i mit 121 kW und ich bin auch der Überzeugung, dass das dem Auto in allen Lebenslagen genügt hat. Meine Entscheidung, als Nachfolger einen 3,0R zu wählen, wurde mehr von den 5 Stufen seines AT-Getriebes beeinflusst als von den Eckdaten der Maschine.
Was ich dann allerdings bekommen habe, war als Paket so angenehm, dass ich jedem empfehlen möchte:

Wer normalerweise zurückhaltend fährt (ruhig mit Spasseinlagen) und dann bei 11 l / 100 km nicht zu weinen anfängt, ist mit dem 3,0 besser bedient.
Mit dem 2,5i haben wir nicht soviel weniger verbraten:

Hi Wolfgang

Ich würde auch niemanden den 3.0L ausreden , daß ist allerfeinster Motorenbau . Ich selbst würde , wenn ich jetzt vor der Neuanschaffung eines Legacy stünde , die 3.0L Variante mit AT in Erwägung ziehen .

Gruss Guido

Ist halt auch alles eine Frage der Kosten , reichen tut auch der 2.0L ...

Wenn denn Subaru endlich die hervoragende 5-Gang Automatik bei allen Motoren anbieten würde... :heuler:

Ich habe mich erkundigt.

Erst mal sagen alle "das ist soooo ein Aufwand".

Möglich. Ich habe in Wien eine kleine Werkstatt gefunden - heißt "Automobil Handwerk" - der Besitzer meint, ohne den Wagen gesehen zu haben, dass er erst einmal jemanden finden muss, der so einen passenden Tank baut. Er denkt aber, dass ich mit meiner Schätzung von 1500,- nicht weit daneben liege.

Wenn Zeit bleibt, fahre ich heute eine Sekunde bei ihm vorbei und zeige ihm das Opfer.

Meine Werkstatt in Grünkraut meint, dass es schwierig würde, den Tankstutzen umzubauen und den Kraftstoff in den Haupttank zu pumpen...etz... (gesetzten Falls ich gebe hier das gehörte richtig wieder)

Es muss doch möglich sein, wenn man in die Reserveradmulde einen Erdgastank einbauen kann, einen durchgehenden Benzintank einzubauen. (Aber ich nix Mechaniker)

Bezüglich Erdgas:

Ich habe es Anfangs auch für gut gehalten, denke aber jetzt nicht, dass es Sinn macht.

1. Erhöhter Erdgasberbrauch im Vergleich zu Benzin
2. Jetzt schon Preise von knapp 89ct
3. Momentan wird gerade ein Kartell für Erdgas gebildet
4. Steuer? So weit ich weiß kommt da erst die Steuer dafür.

Einziger Vorteil: Subaru bietet es zurzeit kostenlos an, solange der Diesel noch nicht draußen ist, vermute ich mal.

Nur ein paar Gedanken.

Gruß,

Ami